Daimler SP250 - Daimler SP250

Daimler SP250
Daimler SP250 Dart green vl.jpg
Daimler SP250 se čtvrtinovými záblesky a předním nárazníkem
Přehled
VýrobceSpolečnost Daimler Company Limited
Také zvanýDaimler Dart (předprodukce) [1]
Výroba1959–1964
Návrhář
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl těla2místné otevřené auto
RozloženíFR rozložení
Pohonná jednotka
Motor2,5 litrový blok železa V-8 140 k (104 kW)[2]
Přenos
  • 4stupňová manuální
  • 3stupňová automatická
Rozměry
Rozvor92 v (2337 mm)[3]
Délka165 v (4191 mm)[3]
Šířka60 palců (1524 mm)[3]
Výška5076 mm (1276 mm)[3]
Pohotovostní hmotnost2 070 lb (940 kg)

The Daimler SP250 je sportovní auto postavený Společnost Daimler, britský výrobce v Coventry, od roku 1959 do roku 1964. Byl to poslední vůz, který Daimler uvedl na trh před svou mateřskou společností, společností Birmingham Small Arms Company (BSA), prodal Automobily Jaguar v roce 1960.

Koncept, design a inženýrství

Krátce poté, co byl v roce 1956 jmenován výkonným ředitelem (výkonným ředitelem) automobilové divize BSA, Edward Turner byl požádán, aby navrhl a limuzína poháněn a Motor V8.[4][5] Výkresy motorů byly dokončeny v březnu 1958, ale prototyp limuzíny s číslem projektu DN250 nebyl k dispozici pro posouzení výborem zřízeným v roce 1958, který měl podat zprávu o proveditelnosti vozů V8.[6] Hodnocení výboru se soustředilo na v té době testované prototypy, které byly pro projekt sportovních vozů SP250.[7]

Podle studie proveditelnosti provedené výborem by model SP250 vytvořil zisk více než 700 000 GBP na základě projekce 1 500 automobilů prodaných v prvním roce výroby a 3 000 aut ročně pro druhý a třetí rok výroby.[8] Očekávalo se, že dvě třetiny prodeje automobilu budou v EU Spojené státy.[9] Studie také zjistila, že tělo by mělo být vyrobeno laminát, s kratší dobou do začátku výroby, náklady na nástroje 16 000 GBP na rozdíl od 120 000 GBP pro ocelová těla a nižší náklady na změnu stylu.[8]

Původní verze, později nazvaná A-spec, mohl dosáhnout rychlosti 120 mph (193 km / h), ale podvozek, „žebříkový rám 14-rozchod s křížovým ztužením“ založený na Triumph TR3,[10] natáhl se natolik, že se dveře občas otevřely, což narušilo jeho pověst.[10][11] Nárazníky byly původně volitelným doplňkem.[12] Se základní specifikací nezahrnující plné nárazníky, A-spec. auta mají dva krátké chromované „vousy“ na těle na obou stranách přední masky a dva krátké vertikální nárazníky nebo „overriders“ vzadu, které nebyly zahrnuty, pokud byl zvolen zadní nárazník.[12] Early A-spec. auta měla vybrání za kliky dveří, ale ta byla vyřazena.[13]

Manuální převodovka, první typu používaného společností Daimler od doby, kdy začal používat typ předvolby v celém rozsahu ve 30. letech,[14] byl zpětně zkonstruován z Standard převodovka použitá v Triumph TR3 A.[15][16]

  • Originální specifikace SP250 s chromovanými předními čtvrtkovými záblesky nebo „vousy“

  • Zpětný pohled

  • 1959 Daimler SP250, původní specifikace, pohled zezadu

Specifikace

Viz také: Motory Daimler V8

SP250 měl tělo ze skleněných vláken, čtyřkolové kotoučové brzdy Girling a 2,5litrovou hlavu Motor V8 navrhl Edward Turner. Vůz byl popsán jako 2 + 2, ale zadní sedadlo podobné lavici poskytovalo velmi omezený prostor pro nohy, pokud nebyla přední sedadla zcela zatlačena dopředu.

  • Motor: železný blok V 8, vodou chlazený, OHV, vrtání 76 mm x zdvih 70 mm, objem 2547 cm3. Jednoduché centrální ventily ovládané vačkovým hřídelem prostřednictvím krátkých táhlů s dvojitými pružinami ventilů pro vysoké zatížení. Polokulové hlavy válců z hliníkové slitiny. Tuhý klikový hřídel 5 hlavních ložisek, dynamicky vyvážený. Kompresní poměr 8,2: 1. Dvojče Karburátory SU. hp 140 @ 5800 ot./min. Max. Točivý moment 210 lb⋅ft (210 N⋅m) při 3600 ot./min. Elektrické palivové čerpadlo SU.
  • Zapalování: Cívka a rozdělovač s konvenčním automatickým předstihem a zpomalením.
  • Mazání: Ponorné čerpadlo převodového oleje s plným průtokovým filtrem. Kapacita nádrže 1,75 US galonů.
  • Chlazení: Tlakový radiátor s ovládáním ventilátoru, čerpadla a termostatu.
  • Převodovka: 4 rychlosti s synchromesh na prvních třech poměrech. Rezerva na přeběhnout. Automatický volitelný.
  • Zadní náprava: Hypoidní zkosení 3,58: 1
  • Řízení: Kamera a sledovač.
  • Zavěšení: Přední nezávislé s vinutými pružinami. Zadní aktivní náprava s poloeliptickými listovými pružinami. Nadměrné tlumiče.
  • Brzdy: Dívčí disky na všech čtyřech kolech,[2] hydraulický provoz.

Volitelné doplňky

Vedení společnosti Daimler se rozhodlo vyrobit velkou řadu volitelných doplňků vozu, protože na volitelná doplňková zařízení nebyla uplatňována dovozní cla pro automobily do USA.[17]

Pro standardní vůz je možné objednat následující položky:[12]

  • Drátěná kola
  • Whitewall pneumatiky
  • Nastavitelný sloupek řízení
  • Tvrdý top
  • Přední a zadní nárazníky
  • Ostřikovače čelního skla
  • Ohřívač
  • Mlhovky
  • Bezpečnostní pásy
  • Rychloběh nebo automatická převodovka

Recepce

Interiér levostranného řízení 1961 SP250

SP250 byl spuštěn jako Daimler Dart v dubnu 1959 u New York Motor Show, kde byl neoficiálně zvolen jako nejošklivější auto na výstavě.[18][19] Chrysler, jehož Vyhnout se divize vlastnila ochrannou známku pro název modelu „Dart“ a nařídila společnosti Daimler změnit název pod hrozbou právních kroků.[20][21] S malým časem na vymýšlení nového názvu použila Daimler jako číslo modelu číslo projektu SP250.[20]

Daimler Dart SP250

Policie používá

Mezi dvaceti šesti[22] a třicet[18] černé SP250 byly používány britskou metropolitní policií v Londýně.[18][22] Ty používalo dopravní oddělení zejména k dohánění speederů závodníci v kavárnách.[23] Policejní vozy používaly třístupňový automat Borg-Warner Model 8,[18][24][25] což metropolitní policie shledala jako lepší pro práci ve městě a pro honičky při vysokých rychlostech, a také se ukázalo, že je ekonomičtější, aby se zabránilo opotřebení spojky, které by ruční automobil vyvíjel při používání mezi 18 a 24 hodinami denně.[24] Dopravní policie v Bristolu, Cambridge, Liverpoolu, Manchesteru, Southendu a Surrey také použila SP250 pro vynucování rychlosti, stejně jako policejní síly v Austrálii a na Novém Zélandu.[22]

Po otevření první části dálnice M1 v roce 1959 policie v Bedfordshire použila dálniční hlídku SP250.[Citace je zapotřebí ]

Rozvoj

B-spec

Pozdější verze s předním nárazníkem, bez blikání čtvrtiny a bez vybrání za klikou dveří

Jaguár koupil Daimler v roce 1960, a byli okamžitě znepokojeni ohnutím podvozku. Vyvedli B-spec. verze s extra podpěrami na podvozku a zesilovacím rámečkem mezi A-sloupky.[11] Došlo také k dalším vylepšením detailů, včetně nastavitelného sloupku řízení.[25] B-spec. a C-spec. auta nemají „vousy“ jako A-spec. mít[11] a některé nemají volitelný přední nárazník, takže tato vozidla mají velmi malou ochranu před.[Citace je zapotřebí ]

C-spec

The C-spec. verze, který byl zaveden v dubnu 1963, zahrnoval standardní nabíjecí zásuvku, ohřívací / odmlžovací jednotku a zapalovač cigaret.[25][26]

Prototypy

DP250

DP250 byl sportovní sedan založený na podvozku SP250.[27] DP250, postavený na podvozku č. 100571,[28][29] byl vystaven v roce 1959 v Hooper stánek během posledního vystoupení trenéra v Earls Court Motor Show.[27]

Daimler připravil prodejní brožuru pro DP250, ale do výroby se nedostal.[30] Bylo vyrobeno dva až sedm prototypů. Přehlídkový vůz měl ocelovou karoserii, ale některé prototypy mohly být vyrobeny ze skleněných vláken.[31]

Po Automobily Jaguar koupil Společnost Daimler od BSA, William Lyons objednal dokončení prototypu DP250 se skleněnými vlákny. Když viděl hotové auto, nechal ho okamžitě sešrotovat a projekt ukončil.[31] Žádný z prototypů nepřežil;[32] Předpokládá se, že předváděcí vůz byl při zkoušce zničen MIRA.[29]

SX250

Ogle design vyrobil verzi kupé nazvanou SX250.[33][34][35] Bylo ukázáno na autosalonu Earls Court v roce 1962,[35] ale nebyl převzat Daimlerem a design karoserie byl později použit pro Reliant Scimitar.[33][34][36]

Výkon

Auto s pevnou střechou testováno společností Motor Časopis v roce 1960 dosáhl nejvyšší rychlosti 199,7 km / h a zrychlil z 97 km / h za 8,9 s. Spotřeba paliva 25 mil na imperiální galon (11 l / 100 km; 21 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 1 489 GBP včetně daní.[3]

Dědictví

Viz také: Daimler 250

Za pět let výroby bylo vyrobeno 2 654 SP250,[37] daleko méně než projekce 3 000 ročně do druhého roku výroby.[8]

Společnost Jaguar vyrobila náhradu prototypu pod číslem projektu SP252 s úhlednějším stylem karoserie, ale rozhodla se nepokračovat ve výrobě.[33] Podle bývalého předsedy Jaguaru Vznešená Anglie, náklady na výrobu modelu SP252 by byly vyšší než náklady na populární a dražší typ Jaguar E-Type, čímž by se vytvořila vnitřní konkurence u produktu bez praktické ziskové marže a s nejistým přijetím na trhu.[38]

2 litrový motor V8 použitý v modelu SP250 používal Jaguar k pohonu menšího sedanu, který Daimler chtěl hned od začátku. To bylo v podstatě Jaguar Mark 2 s motorem V8 z modelu SP250 upraveným tak, aby se vešel do motorového prostoru Mark 2, a upraveným nastavením interiéru, obložení a odpružení.[39] Prodává se v letech 1962 až 1967 jako Daimler 2½ litru V8 a od roku 1967 do roku 1969 jako Daimler V8-250,[39] to byl v roce 1995 automobil Daimler s nejvyššími údaji o výrobě.[40]

Modely lité pod tlakem

  • Spot-on vyrobil v 60. letech model SP250, který byl k dispozici v mnoha barvách včetně červené a světle modré.
  • Crossway modely představil v roce 2007 model, který je k dispozici v různých barvách s kapucí nebo bez ní.
  • Společnost NOREV vyrobila model SP2520 s otevřenou střechou v barvách BRG a případně v jiných barvách.
  • Oxford Diecasts vyrobil několik verzí modelu SP250 s drátěnými nebo ocelovými koly v policejní a civilní verzi, a to jak otevřené, boční okna zdvižená, tak horní část uzavřená.

Vystoupení v médiích

  • Skromnost Blaise V raných knižních verzích svých dobrodružství měla SP250 slonovinové barvy a občas se objevila také v kresleném seriálu.
  • SP250 se ve filmu krátce objeví Rychlá dáma.
  • V řadě ITV byl použit zelený SP250 Tlukot srdce v roce 2005.
  • Další filmová vystoupení najdete na: http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Daimler&model=SP+250&modelMatch=1&modelInclModel=on
  • V úvodní sekvenci BBC Antiques Roadshow se objeví červený Daimler SP250 [41] Série 33 „Mezitím se Fiona točí v autě, které hraje v úvodní sekvenci programu - klasický Daimler Dart.“
  • Ve filmu „Viva Las Vegas“ je na obrazovce vidět Daimler Dart, když Elvis Presley a Cesare Danova kontrolují auto Ann-Margret.

Poznámky

  1. ^ Smith 1972, str. 270.
  2. ^ A b Willson 1995, str. 72.
  3. ^ A b C d E „Sport Daimler SP250“. Motor. 15. června 1960.
  4. ^ Clew 2007, str. 82.
  5. ^ Dlouhý 2008, str. 19.
  6. ^ Dlouhý 2008, s. 19, 26, 27.
  7. ^ Dlouhý 2008, str. 27-29.
  8. ^ A b C Dlouhý 2008, str. 27.
  9. ^ Dlouhý 2008, str. 27, 30.
  10. ^ A b „Daimler SP250“. Je to citron. Citováno 29. listopadu 2006.
  11. ^ A b C Dlouhý 2008, str. 97.
  12. ^ A b C Dlouhý 2008, str. 70.
  13. ^ Dlouhý 2008, str. 66, 68.
  14. ^ Smith 1972, str. 293.
  15. ^ Dlouhý 2008, str. 168.
  16. ^ Robson & Bonds 2002, str. 129.
  17. ^ Dlouhý 2008, str. 61.
  18. ^ A b C d Willson 1995, str. 74.
  19. ^ Dlouhý 2008, str. 52, 54.
  20. ^ A b Dlouhý 2008, str. 54.
  21. ^ Lawrence 1996, str. 89.
  22. ^ A b C Dlouhý 2008, str. 116.
  23. ^ Dlouhý 2008, str. 114.
  24. ^ A b Dlouhý 2008, str. 115.
  25. ^ A b C Smith 1972, str. 276.
  26. ^ Dlouhý 2008, str. 118.
  27. ^ A b Dlouhý 2008, str. 82.
  28. ^ Dlouhý 2008, str. 81.
  29. ^ A b Smith 1972, str. 282.
  30. ^ Dlouhý 2008, str. 86–87.
  31. ^ A b Dlouhý 2008, str. 85.
  32. ^ Dlouhý 2008, str. 86.
  33. ^ A b C Douglas-Scott-Montagu a Burgess-Wise 1995, str. 280.
  34. ^ A b Smith 1972, s. 283–284.
  35. ^ A b Dlouhý 2008, str. 148.
  36. ^ Dlouhý 2008, str. 152.
  37. ^ Dlouhé a 20086, str. 183.
  38. ^ Dlouhý 2008, str. 129.
  39. ^ A b Dlouhý 2008, str. 133, 137.
  40. ^ Douglas-Scott-Montagu a Burgess-Wise 1995, str. 279.
  41. ^ Starožitnosti Roadshow

Reference

externí odkazy

« předchozí — Daimler časová osa silničních vozidel, 1945–1979 - další »
Typ40. léta19501960Sedmdesátá léta
56789012345678901234567890123456789
Sportovní autoConquest RoadsterConquest 3místný dhcSP250
Sportovní sedanSpeciální sportyDobytí století
Sportovec
SedanDB18Dobytí2,5 V8V8-250
Choť
Velký sedanDE 27RegencyRegency Mk IIJeden-čtyřiMajestátníSovereign 420Sovereign XJ6 Mk ISovereign XJ6 Mk II
Regency 4½ litru (DF 304)Majestátní majorDouble Six Mk IDouble Six Mk II
Vlajková loďDE 27ReginaDK400DR450DS420
DE 36
VlastnictvíBirmingham ruční palné zbraněAutomobily JaguarBMHBritish Leyland