Triumph TR6 - Triumph TR6
| Triumph TR6 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Triumph Motor Company |
| Výroba | 1968–1976 |
| Shromáždění | Coventry, Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Roadster |
| Styl těla | 2 dveře kabriolet |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,5 litru rovný-6 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál[1] všechny synchronizované[2] s volitelným přeběhnout[3] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2235 mm (88,0 palce)[1] |
| Délka | 3950 mm (155,5 palce)[1] |
| Šířka | 1550 mm (61,0 palce)[1] |
| Výška | 1270 mm (50,0 palce)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1130 kg (2491 lb)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Triumph TR5 TR250 (USA a Kanada) |
| Nástupce | Triumph TR7 |
The Triumph TR6 (1968–1976) je a sportovní auto postavený Brity Triumph Motor Company v letech 1968 až 1976. Byl nejprodávanějším z Řada TR když výroba skončila, rekord následně překonal TR7. Z 91 850 vyprodukovaných TR6 bylo vyvezeno 83 480; ve Velké Británii bylo prodáno pouze 8 370 kusů.[4]
Rám, motor, podvozek, vana karoserie a dveře byly podobné Michelotti - stylizovaný TR5[5] (TR250 v USA). Přední a zadní část vozu byla přepracována Karmann Německa, ačkoli jeden zdroj tvrdí, že nový čtvercový design ocasu Kamm byl z nesouvisejícího prototypu Michelotti. Nová odnímatelná pevná střecha byla navržena interně.[6]
Funkce
Všechny TR6 byly poháněny Triumphem 2,5 litru rovný-6, se stejným Lucas mechanické vstřikování paliva jako TR5 pro Spojené království a globální trhy a karburátor pro USA, jako tomu bylo pouze v USA TR250. Systém TR6PI (vstřikování benzínu) pomohl domácímu trhu TR6 při uvedení modelu na trh s výkonem 150 k (110 kW) (152 k DIN).
TR6 představoval čtyři rychlosti manuální převodovka. Volitelně elektricky spínaný přeběhnout fungoval na druhém, třetím a čtvrtém rychlostním stupni na časných modelech a na třetím a čtvrtém na pozdějších modelech. Stavba byla tradiční rám. Mezi další funkce patřilo napůl vlečené rameno nezávislé zavěšení zadních kol, řízení s hřebenem a pastorkem, 15palcová (380 mm) kola a asymetrické pneumatiky Michelin XAS, které dramaticky zlepšily ovladatelnost, vlasový koberec na podlaze a kufru / zavazadlovém prostoru, sedadla lopaty a kompletní vybavení. Brzdy byly disky vpředu a bicí vzadu. Tovární ocel pevná střecha byl volitelný a vyžadoval nasazení dvou lidí. Palubní deska byla ořechová dýha. Další možnosti továrny zahrnovaly zadní stabilizátor a diferenciál s omezeným prokluzem.
Britská verze TR6PI dokázala zrychlit z nuly na 60 km / h (97 km / h) za 8,2 sekundy a dosáhla nejvyšší rychlosti 190 km / h podle Autocar časopis.[7]
Od roku 2020 má přibližně 4000 licenci k použití a 1300 dočasně uložených NAROZENÝ TR6 byly registrovány u DVLA ve Velké Británii.[8]
Galerie
- Galerie Triumph TR6
2,5litrový řadový motor 6 s karburátorem TR6
TR6 interiér s levostranným řízením
Boční pohled TR6
Pohled na zadní čtvrtinu TR6
TR6 s volitelným odnímatelným hardtopem
1972 a 1974 TR6
Reference
- ^ A b C d E F "1969 Triumph TR6". carfolio.com. Citováno 1. ledna 2008.
- ^ "Autotest: Triumph TR6 PI". Autocar. 130. sv. (nbr3818). 17. dubna 1969. s. 2–6.
- ^ „British Motor Heritage Limited“. Citováno 18. února 2015.
- ^ vtr.org. „Historie modelu TR6“. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2010. Citováno 11. října 2010.
- ^ "Autotest: Triumph TR6 PI". Autocar. 130. Č. Nbr3818. 17. dubna 1969. s. 2–6.
... takže Karmann Ghia byl konzultován pro rychlé omlazení a výsledkem je druh vyhlazeného TR s módním a efektivním použitím matné černé pro mřížku chladiče a podříznutý ocasní panel
- ^ Taylor, James (1997). Triumph TR. Osecola, WI 54020, USA: Motorworks International Publishers & Wholesalers. str. 89. ISBN 0-7603-0407-6.CS1 maint: umístění (odkaz)
- ^ Autocar, úplný silniční test 1969
- ^ „Kolik zbylých webových stránek“. howmanyleft.co.uk. Citováno 17. července 2011.
| typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Malé rodinné auto | Mayflower | Ohlašovat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toledo | Pozdravovat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR-10 | 1300 | 1500 | 1500 TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | 1800 Město a venkov | 2000 Sedan | Proslulost | 2000 / 2,5 PI | 2000 / 2,5 PI / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Jelen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Italia | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | TR2 | TR3 | TR3A | TR3B | TR7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR4 | TR4A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy a zrušené projekty: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||