Pennsylvania Railroad třída E3c - Pennsylvania Railroad class E3c

Pennsylvania Railroad E3c
PRR E3c.jpg
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelWestinghouse a Baldwin-Lima-Hamilton
Sériové čísloBLH 75484, 75485
Datum výstavbyÚnor 1952
Celkem vyrobeno2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrická soustava11 kV, 25 Hz AC
Aktuální vyzvednutíPantograf
Trakční motoryWestinghouse 370 (6 slev)
PřenosStřídavý proud napájený transformátorem přepínač odboček přes 12 Ignitron (Rtuťový oblouk ) trubice usměrňovače do DC trakční motory
Údaje o výkonu
Výstupní výkon3,000 hp (2,200 kW )
Kariéra
OperátořiPennsylvania železnice
TřídaE3c
Čísla4997, 4998

Pennsylvania železnice třída E3c zahrnoval dvojici experimentálních C-C (AAR ) nebo Kokos (UIC ) elektrické lokomotivy. Karoserie a podvozek byl vyroben společností Baldwin-Lima-Hamilton zatímco elektrické zařízení poskytl Westinghouse,[1] který rovněž působil jako hlavní dodavatel.

V roce 1952 převzala Pennsylvania Railroad dodávku osmi experimentálních lokomotiv, čtyř od General Electric a čtyř od Westinghouse. Zatímco GE byli všichni stejné třídy (E2b ), lokomotivy Westinghouse byly rozděleny do dvou tříd. Dvě lokomotivy měly tři dvounápravové vozy (E3b ).[1]

Významný technický rozdíl mezi lokomotivami spočíval v tom, že ty od General Electric používaly tradiční trakční motory na střídavý proud. Ti od Westinghouse měli usměrňovače rtuťového oblouku převést střídavý trakční výkon na stejnosměrný proud. V důsledku toho byli schopni použít obyčejný DC trakční motory, totožný s těmi na současných dieselelektrických lokomotiv.[2]

Lokomotivy byly sešrotován v roce 1964. Avšak princip usměrňovače, který propagovali, se brzy stal standardem pro nové střídavé elektrické lokomotivy,

Reference

Citace

  1. ^ A b Staufer, Alvin F .; Pennypacker, Bert (1962). Pennsy Power: Parní a elektrické lokomotivy pennsylvánské železnice, 1900-1957. Výzkum Martina Flattleyho. Carollton, Ohio: Alvin F. Staufer. 300–301. ISBN  978-0-9445-1304-0.
  2. ^ Bezilla, Michael (podzim 1977). „Pensylvánské usměrňovací usměrňovače“. Historie železnice. Železniční a lokomotiva Historická společnost. 137: 64–79. JSTOR  43520656.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Zdroje