Pennsylvania Railroad třída D2 - Pennsylvania Railroad class D2

PRR D2 a D2a
Třída B A # 138 (později třída D2a)
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel PRR Altoona Works Datum výstavby 1868–1872 (D2); 1881–1882 (D2a) Celkem vyrobeno 20 (D2); 45 (D2a)
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-4-0  • UIC 2′B Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 28 v (711 mm) (D2)[1] 30 palců (762 mm) (D2a)[2] Řidič pr. 6275 mm (D2)[1] 68 in (1727 mm) (D2a)[2] Rozvor 22 stop 5 5⁄8 v (6,85 m)[2][3] Délka 54 ft 5,44 v (16,60 m)[2][3] Šířka 9 ft 0,94 v (2,77 m)[2][3] Výška 14 ft 8 v (4,47 m) (D2)[3] 14 ft 11 v (4,55 m) (D2a)[2] Přilnavost 23 500 tun (D2)[3] 53,750 lb (24,4 tuny) (D2a)[2] Hmotnost lokomotivy 80,500 lb (36,5 tun) (D2)[3] 82200 lb (37,3 tuny) (D2a)[2] Nabídková hmotnost 51 400 lb (23,3 tuny) (D2 a D2a)[2][3] Celková váha 59 900 tun (D2)[3] 133,600 lb (60,6 tun)[2] Typ výběrového řízení Osmkolek s vodní lopatkou Typ paliva Černé uhlí Plná kapacita 8 000 lb (3,6 tuny)[3] Vodní uzávěr 2400 US gal (9 100 l; 2 000 imp gal)[3]

The Pennsylvania železnice je parní lokomotiva třída D2 (dříve Class B, před 1895) zahrnoval dvacet 4-4-0 lokomotivy určené do hor cestující pomocná služba, postavený na železnici vlastní Altoona Works (nyní ve vlastnictví Norfolk Southern ) v letech 1869–1880.^[4]Byli druhou standardizovanou třídou lokomotiv na železnici a sdíleli mnoho částí s ostatními standardními třídami.^[1]

Tato konstrukce se lišila od třídy A (později D1) hlavně její menší Řidiči pro větší tažné úsilí v hornatém terénu. Stejně jako všechny časné standardizované 4-4-0s na PRR, i třída B měla vagónový kotel s parní kupolí a topeniště mezi dvěma hnacími nápravami.

V roce 1881, PRR vzal design třídy B a upravil jej tak, aby produkoval více lokomotiv pro expresní osobní dopravu, s 68palcovými (1727 mm) řidiči jako dřívější třída A. Tyto nové lokomotivy byly označeny Třída B Aa byly klasifikovány jako B2a v režimu po roce 1895; čtyřicet pět z nich bylo postaveno.^[4][5]

Reference