Norfolk a Western Railway třída LC-1 - Norfolk and Western Railway class LC-1 - Wikipedia
| N&W LC-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 N&W LC-1 Ne. 2501 ve třídě Elkhorn v roce 1915 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| [2][3] | |||||||||||||||||||||||||||||
The N&W LC-1 byla třída boxcab elektrické lokomotivy postaven Baldwin-Westinghouse pro Norfolk a západní železnice. Lokomotivy byly součástí projektu elektrifikace, který provedla společnost N&W za účelem zlepšení provozních podmínek na dálnici Elkhorn známkou ve své divizi Bluefield. Společnost Baldwin-Westinghouse dodala v letech 1914–1915 12 skříněk se dvěma jednotkami. Společnost N&W je sešrotovala v roce 1950, kdy ukončila elektrický provoz.
Pozadí
Na počátku dvacátého století měla divize Bluefield v Norfolku a Západní železnici zakazující průměr dvou procent školní známka. Násobek 2-6-6-2 Třída Z1 "Palička" kloubové parní lokomotivy namáhavé tahání uhlí o hmotnosti 3 000 tun (2 700 t) nahoru a dolů po třídě. Ačkoli většina trasy byla dvoukolejná, zúžila se na jedinou trať v tunelu Elkhorn, který byl dlouhý 3 100 stop (940 m) a sám na2 1⁄2% školní známka.[4] Parní vlaky byly v tunelu omezeny na 6 mil za hodinu (9,7 km / h) a zpoždění byla běžná.[2]
Design
LC-1 byly z boxcab typu a provozovány v semipermanentní konfiguraci dvou jednotek. Kombinovaná lokomotiva vážila 270–300 malých tun (240–270 t) a byla dlouhá 105 stop 8 palců (32,21 m), což z ní v době jejího zavedení činilo největší a nejtěžší elektrickou lokomotivu ve Spojených státech.[2]
LC-1 sbíral energii z venkovního vedení prostřednictvím pantograf; palubní transformátor vystoupil na hlavu jednofázový 11 kV AC až na 750 V. To zase napájelo a rotační fázový měnič, který převedl jednofázový proud na tři fáze 750 V. Použití třífázového zařízení na palubě LC-1 doporučila společnost New York York Gibbs & Hill, která konzultovala projekt elektrifikace s N&W. Podle William D. Middleton, Gibbs & Hill věřil, že "robustnost a jednoduchost, vysoký výkon, jednotný točivý moment a přizpůsobivost "třífázového systému z něj učinila vynikající volbu pro jednofázové střídavé nebo DC pro hornatou oblast Elkhorn.[5]
Dějiny
Účinek elektrického provozu byl okamžitý a měřitelný. V červnu 1914 elektrifikovaný okres ovládal 272 vlaků v průměru 2 896 malých tun (2 627 t) uhlí. Každý vlak vyžadoval tři lokomotivy třídy Z1. V červnu 1915, kdy byl elektrický provoz realizován pouze částečně, to vzrostlo na 397 vlaků v průměru 3 054 malých tun (2 771 t), což je nárůst o 60 procent. Za normálního provozu zvládly každý vlak dvě skříňky LC-1.[6]
Po druhá světová válka N&W obešel stávající tunel Elkhorn s novým tunelem dvakrát delší než původní, dvoukolejný a na mírnějším stupni 1,4%. Tato vylepšení eliminovala potřebu elektrifikace. Při otevření nového tunelu 26. června 1950 odešel N&W do důchodu s LC-1.[7][8]
Poznámky
- ^ A b C d E F G Americká železniční asociace (1922), str. 917.
- ^ A b C Middleton 2001, str. 183
- ^ Železniční věk Gazette 1915, str. 1161
- ^ Hershey 1915, str. 458
- ^ Middleton 2001, s. 183–184
- ^ Hershey 1915, str. 459
- ^ Middleton 2001, str. 189
- ^ „Elkhorn tunel bude věnován“. Včela. 26. června 1950. str. 11. Citováno 26. prosince 2015 - přes Newspapers.com.
Reference
- Americká železniční asociace (divize V - mechanické) (1922). Wright, Roy V .; Winter, Charles (eds.). Lokomotiva Cyclopedia of American Practice (6. vydání). New York, NY: Simmons-Boardman Publishing. OCLC 6201422.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Elektrifikace stupně Norfolk a Western Elkhorn“. Úřední věstník. 58 (23). 4. června 1915.
- Hershey, Q. W. (říjen 1915). „Několik komentářů k provozu Norfolku a západní elektrifikace“. The Electric Journal. XIII (10).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Middleton, William D. (2001) [1974]. Když parní železnice elektrifikována (2. vyd.). Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-33979-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)