Pennsylvania Railroad třída J28 - Pennsylvania Railroad class J28 - Wikipedia
| PRR třída J28 |
|---|
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Pára |
|---|
| Stavitel | Alco-Schenectady |
|---|
| Datum výstavby | 1905 |
|---|
| Celkem vyrobeno | 2 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 2-6-2 |
|---|
| Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
|---|
| Řidič pr. | 80 v (2 000 mm) |
|---|
Rozvor:
• Motor | 34 ft 3 v (10,440 mm) |
|---|
| Celková váha | 377 500 lb (171 200 kg) |
|---|
| Typ paliva | uhlí |
|---|
| Plná kapacita | 13,5 tuny |
|---|
| Vodní uzávěr | 7 000 imp gal (32 000 l; 8 400 US gal) |
|---|
Topeniště:
• Oblast Firegrate | 5,0 m2) |
|---|
Topná plocha:
• topeniště | 8,3 m2) |
|---|
| Převodový ventil | #7453: Stephenson
#2761: Walschaerts |
|---|
|
| Údaje o výkonu |
|---|
| Maximální rychlost | 45-65 Mph |
|---|
| Tahové úsilí | 27 504 lbf |
|---|
|
|
The Pennsylvania železnice třída J28 zahrnoval 2 experimentální 2-6-2 Typ „Prairie“ parní lokomotivy.
Dějiny
V roce 1905 potřebovala pennsylvánská železnice lepší parní lokomotivu než třída E. 4-4-2 „Atlantický“ typ. Takže železnice objednala dvě 2-6-2s z Alco-Schenectady. Byly důkladně testovány a selhaly v železniční dopravě. Ale na seznamu byli ještě na konci 20. let.
Specifikace
Oba J28s měl 80 palců řidiče a rozvor motoru 34,25 nohy. Motor č. 7453 měl vestavěné pístové ventily a ventilový převod Stephenson, zatímco motor č. 2761 měl vnější pístové ventily a ventilový převod Walschaerts. Každý z nich s nabídkovým řízením vážil 377 500 liber. Měli 27 504 liber tažné úsilí. Měli 89 čtverečních stop (8,3 m)2) prostoru topeniště. Měli roštovou plochu 54 čtverečních stop (5,0 m)2). Mohli pojmout 7 000 galonů vody a 13,5 tun uhlí. Navzdory těmto specifikacím a dalším nebyla J28 dostatečně výkonnou lokomotivou Pennsylvania Railroad.[Citace je zapotřebí ]
