Draisine - Draisine

Tento článek je o pomocných motorových vozech bez ohledu na pohon. Původní formulář napájený pěšky viz kůň dandy.
Dvoučlenná kolejová dráha se čtyřmi koly

A draisine (Angličtina: /dreɪˈziːn/) je pomocné světlo kolejové vozidlo, poháněn servisním personálem, vybaven k přepravě osádky a materiálu potřebného pro údržbu železniční infrastruktury.

Titulní termín je odvozen od německého vynálezce Baron Karl Drais, který vynalezl jeho Laufmaschine (Němec pro „běžící stroj“) v roce 1817, který byl nazýván Draisine v němčině (velocipéd nebo draisienne ve francouzštině) v tisku. Jedná se o první spolehlivý požadavek na prakticky použitého předchůdce jízdní kolo, v podstatě první komerčně úspěšný dvoukolový, řiditelný stroj poháněný člověkem, přezdívaný hobby kůň nebo kůň dandy.[1]

Drais ' kůň dandy, volala Draisine v němčině, jejíž jméno zdědilo železniční vozidlo

Později se název draisine začal používat pouze pro vynález používaný na kolejích a byl rozšířen na podobná vozidla, i když nebyla poháněna člověkem. Vzhledem k jejich nízké hmotnosti a malým rozměrům je lze nasadit a sundat z kolejnic na jakémkoli místě, což umožňuje průjezd vlaků.

Ve Spojených státech jsou motorové draisiny známé jako rychlíky zatímco poháněno člověkem ty jsou označovány jako dreziny. Volají se vozidla, která lze řídit jak po dálnici, tak po železniční trati silniční a kolejová vozidla, nebo (za ochrannou známkou) Hy-Rails.

Dressin, velorail, vozík nebo railbike

„Draisines,“ zavolal obléci se do v švédský, dresin v Norština, dræsine v dánština, a resiina v Finština, označuje kolejové jízdní cykly poháněné pedály, které používali pracovníci údržby železnic ve Finsku, Švédsku a Norsku přibližně do roku 1950, protože dreziny byly jinde.

Draisiny se dnes používají k rekreaci na několika nevyužívaných železničních tratích v Německu, Švédsku, Norsku, Polsku, některých dalších evropských zemích a Jižní Koreji.[2] Několik společností pronajímá draisiny ve Švédsku.[3] Ve Spojených státech fungovaly výlety na kolech v několika státech po celé zemi: Maine,[4] Oregon,[5] pohoří Adirondack v New Yorku,[6] a Delaware.[7]

Do roku 2007 pořádalo Finsko každoroční soutěž, Resiina-ralli (Draisine Rally), zahrnující několik draisinských týmů cestujících po mnoho dní po železnici z jednoho rohu země do druhého.

Railbike-draisine v Gedser Railway Museum (Dánsko)


Typy

Vojenské použití

Obrněná draisine Tatra T 18 postavená v Československu pro polské ozbrojené síly

Vojenské využití drisin se týkalo především obrněných drisinů. Byla to lehká obrněná kolejová motorová vozidla, určená k průzkumu, průzkumu, hlídkování na trati a dalším pomocným bojovým úkolům, obvykle patřícím obrněné vlaky. Časná vozidla tohoto druhu byla vyrobena v Rusku během první světové války. Později často obrněná auta byly používány jako obrněné drenáže po výměně kol za železniční nebo jejich vybavení dalšími zatahovacími železničními válečky. Některé země však mezi válkami vyráběly účelové obrněné drenáže, například SSSR a Československo. Zvláštní vozidla byla polská obrněná drisiny - byla tanky nebo tankety vybavené speciálním kolejovým podvozkem, který lze použít na kolejích nebo na zemi, přičemž kolejový podvozek zůstane na kolejích. Některé země vyvinuly pancéřové drenáže railtrack se zatahovacími kolejnicemi železniční kola; nebyly však široce používány. Během. Byly používány různé obrněné draisiny Druhá světová válka, počínaje invaze do Polska provádí nacistické Německo.

Před druhou světovou válkou již Japonské impérium ve velké míře využívalo draisiny, jako např Sumida M.2593 v Mandžusku a čínsko-japonské válce.

Konstrukce

Lidé kladou kola na železniční tratě od té doby, co existují jak kola, tak železnice. Čas od času byly k dispozici továrně postavené modely, počínaje zařízením prodávaným v roce 1908 přes Sears katalog za pouhých 5,45 USD (ekvivalent 155 USD v roce 2019).

Existuje mnoho návrhů draisinu. Je však třeba dodržovat určité základy konstrukce železničních kol, mezi nimi především sladění stability jízdního kola s přizpůsobením jízdě na železnice: jízdní kola jsou udržována ve svislé poloze řidičem ve směru blížícího se pádu, ale tato schopnost je obětována, když je kolo omezeno kolejnicemi. Pouhé přidání přírubových kol na konvenční kolo by znemožnilo vyvážení, takže typickým přístupem ke stabilizaci je přidání výložník, s válečky, přes druhou kolejnici z blízkosti zadního kola jízdního kola. Ani takový systém výsuvných opěr není bez komplikací, protože tratě, které již nejsou dokonale paralelní - běžné na úsecích opuštěné trati - mohou vést k vykolejení. Přídavné vodicí válečky mohou tento problém zmírnit na úkor vyšší hmotnosti.

Viz také

Reference

  1. ^ „Od Draisienne po Dandyhorse“. Muzeum vědy a techniky v Kanadě. Archivovány od originál dne 4. srpna 2012. Citováno 16. srpna 2013.
  2. ^ asiaenglish.visitkorea.or.kr
  3. ^ „Svalová síla: cestování draisinou“. Skrytá Evropa. Citováno 16. srpna 2013.
  4. ^ bangordailynews.com
  5. ^ nwnewsnetwork.org
  6. ^ lakeplacidnews.com
  7. ^ „newsworks.org“. Archivovány od originál dne 2017-09-16. Citováno 2017-03-15.

externí odkazy

Média související s Draisines na Wikimedia Commons