Bremer Vulkan - Bremer Vulkan
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Dubna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
Průmysl | Stavba lodí |
---|---|
Osud | Úpadek |
Založený | 1893 |
Zaniklý | 1997 |
Hlavní sídlo | Bremen-Vegesack, Německo |
Počet zaměstnanců | ~ 22 000 (celkem Vulkan Group 1996) |
Rodič | Loděnice Johann Lange a Bremer Schiffbaugesellschaft, bývalá loděnice H. F. Ulrichse |
Bremer Vulkan AG byl prominentní Němec stavba lodí společnost se sídlem na řece Weser v Bremen-Vegesack. Byla založena v roce 1893 a uzavřena v roce 1997 kvůli finančním problémům a špatnému hospodaření.
Bremer Vulkan dohromady postavil asi 1100 lodí - včetně lodí předchůdce Johann Lange Shipyard - různých typů. Je pozoruhodné, že Bremer Vulkan, s výjimkou obou světových válek, stavěl pouze civilní lodě; výroba námořních lodí, s výjimkou války, byla poprvé zahájena v 80. letech.
Dějiny
Bremer Vulkan AG byla založena v roce 1893 ve Vegesacku - předměstí Brém - skupinou investorů a obchodníků v Brémách a předjížděním roku 1805 Johann Lange Loděnice. O dva roky později koupil Bremer Vulkan Bremer Schiffbaugesellschaft - bývalý Loděnice H. F. Ulrichse který spuštěno první loď v roce 1839 - včetně všech jejích moderních zařízení na stavbu lodí. Prvním ředitelem bremerského vulkánu se stal inženýr Victor Nawatzki (1855–1940).
V následujících letech Bremer Vulkan rychle rostl. V roce 1908 pokrýval plochu asi 80 akrů (32 ha) a vodní průčelí 1500 metrů (4 900 ft). Šest skluzy vybavené moderními elektrickými pojízdnými jeřáby byly schopné postavit největší plavidla té doby. S průměrnou roční dodávkou kolem 40000 BRT se stala největší civilní společností na stavbu lodí v EU Německá říše, následován Flensburger Schiffbaubetriebe v Flensburg, Joh. C. Tecklenborg v Bremerhaven a Vulcan Stettin v Štětín. Počet spolupracovníků se zvýšil z asi 60 na začátku na asi 3300 v roce 1912.
V době první světová válka Bremer Vulkan stavěl válečné lodě. Všichni dohromady 11 minolovky (M 39–M 42 a M 54–M 56, M 71–M 74) a ve spolupráci s Germaniawerft v Kiel nějaký ponorka trupy a 6 kompletních ponorek (U-160–U-163) byly postaveny pro Kaiserliche Marine (Císařské německé námořnictvo ).
Po válce pokračoval Bremer Vulkan v úspěšném rozvoji. Různé typy lodí byly postaveny nejprve především pro německé majitele lodí a se zvyšujícím se množstvím také pro zahraniční majitele lodí později. Důležitým pokrokem byla změna lodního pohonu z parní stroje na vznětové motory. Ve spolupráci a na základě licence od MUŽ Bremer Vulkan zahájil výrobu dieselových lodních motorů.
V době druhá světová válka, 74 různých typů VII Ponorky byly postaveny pro Kriegsmarine. Zařízení Vulkan bylo několikrát terčem bombardování Brém ve druhé světové válce. K největšímu bombovému útoku došlo v březnu 1943 Americké letectvo. Takzvaným „přesným bombardováním“ bylo zničeno nebo poškozeno mnoho budov a ponorek ve výstavbě i okolních soukromých budov. 116 lidí bylo zabito a dalších 118 zraněno. I přes velké zničení mohla výroba ponorek pokračovat během několika týdnů.
Během války asi 10 kilometrů po proudu od loděnice BV mezi předměstími Brém Rekum a Farge podmořský bunkr Valentine byl ve výstavbě. Zde, pod vedením BV a počátkem konce roku 1945, by mělo být z prefabrikovaných úseků sestaveno 15 ponorek. Ty byly dodány z následujících loděnic Bremer Vulkan AG, Deschimag AG Weser v Brémách, Deschimag Seebeck AG v Bremerhavenu a Blohm + Voss v Hamburg. Bunkr však nebyl dokončen před koncem války a nikdy zde nebyly postaveny žádné ponorky. Samotná budova existuje dodnes a je částečně využívána jako památka na mnoho nucených dělníků z nedalekých koncentračních táborů, kteří tam při stavbě bunkru pracovali a umírali.
Dr. Robert Kabelac - ředitel BV v letech 1935 až 1960 - dokázal zabránit demontáži BV po válce, jak se to stalo většině ostatních německých loděnic. Společnosti bylo umožněno obnovit stavbu lodí již v roce 1949. Výroba mohla brzy pokračovat, počínaje opravami lodí a lokomotivy a výstavba rybářská plavidla. Brzy později byl program stavby lodí rozšířen a na trh byly nabízeny různé typy lodí jako kontejnerové / víceúčelové nákladní lodě, osobní parníky osobní nákladní lodě, roll-on / roll-off lodě, LNG a Cisternové vozy na LPG, zásobovací lodě, lodě zvláštního určení, chladicí plavidla a další. Na konci 70. let se BV stala světovým lídrem v oblasti dodávaných kontejnerů a v inovativním designu kontejnerových lodí.
Od 80. let poprvé, kromě válečných dob, byly samozřejmě stavěny i námořní lodě. Jako generální dodavatel zahájila BV ve spolupráci s dalšími německými loďařskými společnostmi výstavbu fregat pro Německé námořnictvo.
V 80. letech se BV spojila s dalšími německými loďařskými společnostmi a stala se největší společností na stavbu lodí v Německu. Nové Bremer Vulkan Verbund AG nebo tzv Skupina Vulkan v té době sestával z následujících divizí:[1]
Divize Stavba lodí, včetně sedmi německých loděnic Bremer Vulkan Werft (Bremen-Vegesack ), Geeste Metallbau GmbH (Brémy ), Flender Werft (Lübeck ), Lloyd Werft, Rickmers Lloyd Dockbetrieb GmbH, Schichau Seebeckwerft (vše v Bremerhavenu) a Neue Jadewerft (Wilhelmshaven )
Námořní loďařská divize
Divize průmysl
Divize elektronická a systémová technologie
Služby divize
Po znovusjednocení Německa v roce 1990 byla skupina Vulkan rozšířena o Division Mecklenburg-Vorpommern, včetně východoněmeckých loděnic Matthias-Thesen Werft ve Wismaru a Volkswerft Stralsund v Stralsund.
V té době Vulkan Group zahrnovala dohromady asi 22 000 spolupracovníků v Německu, z toho asi 18 000 v divizích stavby lodí.
Po roce 1996 bankrot kvůli finančním problémům a špatnému řízení Bremer Vulkan v roce 1997 uzavřel loděnici ve Vegesacku. Některá přidružená loděnice jako Lloyd Shipyard v Bremerhavenu a loděnice ve východním Německu tento bankrot přežily. Námořní loďařskou divizi částečně převzala Lürssen Shipbuilding Group.
Seznam postavených lodí
- 1816, první německý parník Die Weser, postavený loděnicí Johanna Langeho
- 1872, první loď s ocelovým trupem postavená v Ulrichově loděnici
- 1893, Sailing Fishing Vessel BV2 Vegesack; v současnosti stále existuje Vegesacker Hafen (Vegesack Museum Harbour)
- 1915, osobní loď Zeppelin, později USSZeppelin; největší[je zapotřebí objasnění ] loď BV v té době
- 1925, osobní loď Berlín; později ruská loď SSAdmirál Nakhimov, potopena 1986
- 1928, největší tanker na světě, MVC.O. Stillman
- 1939, HAPAG turboelektrický nákladní loď Arauca; přeměněn v letech 1941–42 na pomocnou loď amerického námořnictva USSSaturn
- 1939, DDG Hansa nákladní loď Goldenfels; ve druhé světové válce přeměněn na pomocný křižník Atlantis; potopen křižníkem Royal Navy HMSDevonshire v roce 1941
- 1959, Přestavba bývalé francouzské osobní lodi SSPasteur k novému TS Brémy
- 1964, první plně automatizovaná německá obchodní flotila chlazená nákladní loď Nienburg
- 1981, Výletní loď čs Evropa pro přepravní společnost Hapag-Lloyd; dnes SLEČNASaga Sapphire
- 1982, první Brémy-třída fregata F 207 /Brémy pro německé námořnictvo; následován 1987 F 213 /Augsburg
- 1983, Nákladní loď Pharos; největší loď na světě vybavená pohonným systémem „Grim Vane Wheel“ (v němčině: Grimsches Leitrad)
- 1996, Luxusní osobní křižník Costa Victoria ve spolupráci s Lloyd Werft v Bremerhaven
- 1996, Trup luxusního osobního křižníku, zamýšlené jméno Costa Olympia, po bankrotu BV byla loď 1999 dokončena jako Norské nebe podle Lloyd Werft v Bremerhavenu
- 1997, 2,700 TEU kontejnerové lodě Hansa Century a Hansa Constitution (které v roce 2014 najely na mělčinu v Hongkongu) byly poslední lodě postavené Bremerem Vulkanem
Reference
- ^ 1
SKUPINA VULKAN, informační brožura vydaná společností BV, 1992, strana 28
- NN (1955). Werftgeschichte Bremer Vulkan, Schiffschronik (v němčině). Brémy: Hrsg. Bremer Vulkan Schiffbau- und Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack.
- Kiesel, Wolfgang (1997). Bremer Vulkan, Aufstieg und Fall, 200 Jahre Schiffbaugeschichte (v němčině). Brémy: KSZB Verlag. ISBN 3-931148-98-X. OCLC 54286122.
- Behling, Helmut; Thiel, Reinhold (1997). Bremer Vulkan: Ende einer Ära (v němčině). Brémy: H. M. Hauschild Verlag GmbH. ISBN 3-931785-68-8. OCLC 40363156.
- Thiel, Reinhold (2008). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 - 1997, skupina I 1805-1918 (v němčině). Brémy: Verlag H.M. Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-380-2.
- Thiel, Reinhold (2009). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 - 1997, skupina II 1919-1945 (v němčině). Brémy: Verlag H.M. Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-408-3.
- Thiel, Reinhold (2010). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 - 1997, skupina III 1946-1997 (v němčině). Brémy: Verlag H.M. Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-440-3.
Viz také
externí odkazy
Souřadnice: 53 ° 10'31 ″ severní šířky 8 ° 35'54 ″ východní délky / 53,17528 ° N 8,59833 ° E