Obchodní loďstvo (Spojené království) - Merchant Navy (United Kingdom)

Britské obchodní námořnictvo
Odznak obchodního námořnictva
Aktivní	1835
Země	Spojené království, Britská zámořská území a Normanské ostrovy
Typ	Civilní
Velikost	10. největší; Hrubá registrovaná prostornost 30 milionů 40,7 milionu nosnosti
Barvy	Červené
Flotila	Náklad Plavba Civilní / potěšení
Zásnuby	Kampaň ponorek, (1914–1918) Bitva o Atlantik, (1939–1943)
Insignie
Red Ensign
Civilní Jack

Obchodní loďstvo Spojeného království
Součásti
Obchodní loďstvo Mezinárodní námořní organizace Royal Fleet Auxiliary Agentura pro námořní a pobřežní stráž Námořní společnost Red Ensign Námořní vysoké školy
Dějiny
Námořní historie Velké Británie
Lodě
Typy obchodních lodí Námořní doprava
Personál
Pozoruhodné námořní kapitáni Pozoruhodné námořníci Důstojníci Hodnocení

The Obchodní loďstvo je námořní rejstřík z Spojené království a zahrnuje námořní obchodní zájmy lodí registrovaných v Spojeném království a jejich posádek. Plavidla obchodního námořnictva létají Red Ensign a jsou regulovány Agentura pro námořní a pobřežní stráž (MCA). King George V udělil britským obchodním lodním flotilám titul "obchodní loďstvo" po jejich službě v EU První světová válka;^[1] řada jiných národů od té doby přijala titul. Dříve to bylo známé jako Obchodní loďstvo nebo Obchodní služba, ačkoli termín „obchodní loďstvo“ byl již neformálně používán od 19. století.

Dějiny

Obchodní loďstvo existuje po významnou dobu v anglické a britské historii díky svému růstu díky obchodu a imperiální expanzi. Lze jej datovat do 17. století, kdy byl učiněn pokus o registraci všech námořníků jako zdroje pracovních sil pro královské námořnictvo v dobách konfliktu.^[2] Tato registrace obchodních námořníků selhala a byla úspěšně zavedena až v roce 1835. Obchodní flotila v průběhu let rostla a stala se přední obchodní flotilou na světě, která značně těží z obchodu s britským majetkem v Indie a Dálný východ. Lukrativní obchody cukr, kontraband opium do Číny, koření, a čaj (přepravované loděmi, jako je Cutty Sark ) pomohl upevnit tuto dominanci v 19. století.

V za prvé a Druhý Světové války, obchodní služba utrpěla velké ztráty z němčiny Ponorka útoky. Politika neomezeného boje znamenala, že obchodním námořníkům hrozilo napadení nepřátelskými loděmi. Tonáž ztracená ponorkám v první světové válce byla kolem 7 759 090 tun,^[3] a asi 14 661 obchodních námořníků bylo zabito. Na počest oběti, kterou přinesli obchodní námořníci v první světové válce, George V. udělil společnostem titul „Merchant Navy“.

V roce 1928 George V. dal Edward, princ z Walesu titul „Mistr obchodního námořnictva a rybářských flotil“;^[4] které si ponechal po svém nástupu na trůn v lednu 1936 a vzdal se až v jeho abdikaci ten prosinec. Od Edwarda VIII, titul byl držen panovníky Jiří VI a Alžběta II.^[5] Když Spojené království a Britské impérium vstoupilo v září 1939 do druhé světové války, vydal George VI tuto zprávu:

Plakát z druhé světové války upozorňující na válečné nebezpečí, kterému čelilo obchodní námořnictvo

V těchto úzkostných dnech bych rád vyjádřil všem důstojníkům a mužům a v britském obchodním námořnictvu a britských rybářských flotilách svou důvěru v jejich neutuchající odhodlání hrát svou důležitou roli v obraně. Každému bych řekl: Tvůj úkol je pro mé lidi neméně důležitý než úkol přidělený námořnictvu, armádě a letectvu. Na vás je národ závislý na většině svých potravin a surovin a na přepravě svých vojsk do zámoří. Máte dlouhou a slavnou historii a jsem hrdý na to, že mohu nést titul „Mistr obchodního námořnictva a rybářských flotil“. Vím, že budete své povinnosti vykonávat s odhodláním a statečností, a že vysoké rytířské tradice vašeho povolání jsou ve vašich rukou v bezpečí. Bůh tě udržuj a prospívej ve svém velkém úkolu.^[6]

Během druhé světové války potopily německé ponorky téměř 14,7 milionu tun spojenecké lodní dopravy,^[7] což činilo 2 828 lodí (zhruba dvě třetiny celkové ztracené spojenecké tonáže). Samotné Spojené království utrpělo po vypuknutí druhé světové války ztrátu 11,7 milionů tun, což bylo 54% z celkové flotily obchodního námořnictva. Ve válce bylo zabito 32 000 obchodních námořníků na palubě lodí konvojů, ale společně s královským námořnictvem konvoje úspěšně dovezly dostatek zásob, aby umožnily vítězství spojenců.

Na počest obětí provedených ve dvou světových válkách pokládá obchodní loďstvo každoročně vedle ozbrojených sil věnce na památku Den památky služba 11. listopadu. Po mnoha letech lobbování za účelem oficiálního uznání obětí námořních obchodníků ve dvou světových válkách a od té doby se Den obchodního námořnictva stal oficiálním dnem vzpomínky 3. září 2000.

Vlajky

Praporčíci

Prapory jsou zobrazeny na zádi plavidla nebo na lodi tančírna, na yardarm. Červené prapory mohou být znehodnoceny, ty lze létat pouze se zatykačem na palubě lodi.

• 

  Obchodní loďstvo

Britská zámořská území praporčíků

• 

  Gibraltar

• 

  Guernsey

• 

  Trikot

• 

  Britské Panenské ostrovy

• 

  Kajmanské ostrovy

• 

  Falklandy

• 

  Isle of Man

• 

  ostrovy Turks a Cacois

Yacht Club Ensigns

• 

  House of Commons Yacht Club

• 

  Royal Dart Yacht Club

• 

  Royal Fowey Yacht Club

• 

  Royal Norfolk and Suffolk Yacht Club

• 

  Royal Windermere Yacht Club

• 

  Yacht Club St Helier

• 

  Yacht Club ve West Mersea

• 

  Klub Hamilton Dinghy

• 

  Royal Portsmouth Corinthian Yacht Club, Yacht Club Royal St George a Royal Victoria Yacht Club

• 

  Klub amatérských člunů Royal Hamilton

• 

  Trinity House

Dům vlajky

House Flags jsou osobní a jsou navrženy společností. Je zobrazen na portu halyard a Yardarm

Isles of Scilly Steamship Company

Domovní vlajky z počátku 20. století

Obchodní loďstvo dnes

Navzdory zachování své dominantní pozice po mnoho desetiletí, pokles Britská říše, vzestup používání pohodlná vlajka a zahraniční konkurence vedla k úpadku obchodní flotily. Například v roce 1939 bylo obchodní loďstvo největším na světě s 33% celkové tonáže.^[8] Do roku 2012 si obchodní loďstvo - přestože stále zůstává jedním z největších na světě - drželo pouze 3% z celkové tonáže.^[9]

V roce 2010 se obchodní loďstvo skládalo z 504 lodí registrovaných ve Velké Británii po 1000hrubá prostornost (GT) nebo více. Kromě toho britské obchodní námořní zájmy vlastnily dalších 308 lodí registrovaných v jiných zemích a 271 lodí vlastněných v zahraničí ve Velké Británii.^[10]

V roce 2012 se britské obchodní námořní zájmy skládaly z 1504 lodí o ploše 100 GT a více. To zahrnovalo lodě přímo ve Velké Británii, ve vlastnictví rodičů nebo spravované britskou společností. To činilo: 59 413 000GT nebo alternativně 75 265 000DWT.^[9] Vyplývá to z ročních statistik námořní dopravy, které poskytuje Britská vláda a Ministerstvo dopravy.

Příklad důstojníků obchodního námořnictva, kteří absolvovali obřad „rozdávání“ od Warsash námořní akademie v Southampton s bývalým prvním lordem moře Alan West, baron West ze Spitheadu, v roce 2011.

Jako signatář Úmluva STCW Britským lodím velí Palubní důstojníci a Inženýrští důstojníci.^[11] Policisté absolvují tříletý výcvik, známý jako kadetství v jedné ze schválených námořních škol ve Spojeném království. Tyto zahrnují Warsash námořní akademie, Jižní Tyneside College, Fleetwood, Plymouth University a Město Glasgow College.^[12] Kadeti mají obvykle na výběr ze dvou akademických cest; Základní stupeň nebo Vyšší národní diplom.^[11] Úspěšné dokončení tohoto výsledku vede k získání kvalifikace v námořním provozu nebo lodním stavitelství. Náklady na kadet budou obecně hrazeny sponzorstvím od britské přepravní společnosti.^[13] Během tří let výcviku se kadeti také vydávají na moře, po dobu jednoho roku nebo déle, obvykle se šíří po kadetství. To poskytuje praktické vzdělání, které spolu s akademickým časem na vysoké škole připravuje kandidáta na samostatnou a závěrečnou ústní zkoušku. Tato ústní zkouška se provádí s Mistře námořníku v kanceláři Agentura pro námořní a pobřežní stráž. Úspěšné absolvování ústní zkoušky bude mít za následek udělení osvědčení o způsobilosti. Jedná se o mezinárodní kvalifikaci vydanou vládou Spojeného království, která umožňuje důstojníkovi pracovat v jeho kvalifikované funkci na palubě lodi. Osvědčení se vydávají pro různé hodnosti a jako takový se důstojník obvykle vrátí, aby dokončil následující sérii studií, dokud nedosáhne nejvyšší kvalifikace.

První britská osvědčení o způsobilosti palubního důstojníka byla vydána v roce 1845 a byla provedena tehdy, stejně jako nyní, závěrečnou ústní zkouškou s Mistře námořníku.^[14] Režim výcviku pro důstojníky je stanoven v oficiálních osnovách Výcviková rada obchodního námořnictva.^[15] Toto školení stále zahrnuje všechny tradiční obory, jako je nebeská navigace, stabilita lodi, všeobecný náklad a námořní plavba, ale nyní zahrnuje školení v podnikání, legislativě, zákonech a informatizaci pro palubní důstojníky a principy lodní techniky, dílenské technologie, parní pohon, motor (dieselový) pohon, pomocná zařízení, mechanika, termodynamika, technické kreslení, stavba lodí, lodní elektrika a praktické školení pro důstojníky.

Historicky osoba, která se chce stát kapitán nebo mistr před asi 1973 měl pět možností: navštěvovat jednu ze tří elitních námořních škol ve věku od 12 let, pevnou základnu HMS Conway a HMS Worcester nebo Pangbourne Nautical College, což by automaticky vedlo k učební obor jako námořní kadetní důstojník; aplikovat na jeden z několika vzdělávacích programů jinde; nebo okamžitě odejít na moře přímým podáním žádosti u obchodní přepravní společnosti ve věku kolem 17 let. Pak by na palubě lodi byly tři roky (s předchozím výcvikem nebo čtyři roky bez) námořní praxe, v pracovním oděvu a jako kamarádi s posádkou pod vedením loďmistr čištění stoky, štěpení barvy, leštění mosazi, nádrže na sladkou vodu pro mytí cementu a holystoning teakové paluby a studium navigace a námořnictví na mostě v uniformě pod vedením důstojníka, než se podrobí zkouškám, aby se stal druhý kamarád.

Historicky bylo složení posádky na britských lodích různorodé. To byla charakteristika rozsahu obchodu s přepravními společnostmi, rozsahu EU Britská říše a dostupnost posádky v různých přístavech. Jedna loď může mít převážně veškerou britskou posádku, zatímco jiná může mít posádku složenou z mnoha indiánů, čínských nebo afrických námořníků. Posádky mimo Británii byly obvykle čerpány z oblastí, ve kterých loď obchodovala, takže Dálný východ obchodní lodě měly buď singapurské nebo hongkongské posádky, banánové čluny měl západoindické posádky, lodě obchodující do západní Afriky a jižní Afriky měl africké posádky a lodě obchodující do Indického oceánu (včetně východní Afriky) měl posádky z Indický subkontinent. Posádky složené z rekrutů ze samotné Británie se běžně používaly na lodích obchodujících přes severní Atlantik, do Jižní Ameriky a do Austrálie a Nového Zélandu. Tradičně a stále nyní je posádka lodí řízena Loďmistr, pod dohledem odpovědného palubního důstojníka, obvykle Vrchní důstojník. Loď může mít také různá suboddělení, jako je kuchyně, rádiové oddělení nebo pohostinské služby, na které dohlíží šéfkuchař, radista nebo vrchní komisař. Mnoho z těchto rolí se nyní změnilo, protože posádky lodí se v komerční přepravě zmenšily. Na většině lodí zmizelo rádiové oddělení spolu s radistou (hovorově známým jako „jiskry“), který byl nahrazen technologickými změnami a požadavkem podle Úmluva STCW pro Palubní důstojníci držet individuální certifikaci v GMDSS Systém. Elektrotechničtí důstojníci (ETO) také slouží na palubě některých lodí a jsou vyškoleni k opravě a údržbě složitějších systémů.

Pozoruhodné osoby

Kapitán Matthew Webb, kapitán a plavec napříč kanály.

Joseph Conrad, kapitán a autor.

Mezi významné zaměstnance obchodního loďstva patří:

• Fred Blackburn: Anglie fotbalista.
• Chris Braithwaite (C. 1885–1944): organizátor námořníků a panafričan.
• Joseph Conrad: připojil se k obchodnímu námořnictvu v roce 1874 a v letech 1886 se stal druhým důstojníkem a prvním důstojníkem. V roce 1886 se stal mistrem. Opustil profesionální psaní a stal se jedním z největších romanopisců 20. století.
• James Cook: FRS. (1728–1779) Britský průzkumník.
• Victoria Drummond: MBE, (1894–1978) britská první ženská lodní inženýrka.
• Dennis Euridge: (1929–2016) Rolls Royce inženýr, obchodník.
• Gerry Fitt: zakladatel Sociálně demokratická a labouristická strana v Severním Irsku
• Air Marshal Sir Peter Horsley: Zástupce vrchního velitele RAF Strike Command 1973–75. Jako palubní chlapec začal pracovat v roce 1939 na palubě TSS Cyclops.
• Charles Howard GC FRS FRSE (1906–1941), hrabě ze Suffolku a Berkshire. Učeň důstojník na větrník Mount Stewart; expert na likvidaci bomb ve druhé světové válce.
• Gareth Hunt: herec, zejména v The New Avengers, a Nahoře dole
• Violet Jessop: letuška, která přežila Titánský potopení a autor autobiografie o plachtění.
• Frank Laskier: Steward Merchant Navy WWII, který se stal veřejnou ikonou pro náborové úsilí.
• Freddie Lennon: Správce obchodního námořnictva, jehož syn John později založil hudební skupinu Brouci.
• Kevin McClory: Ir který strávil 14 dní na záchranném člunu a později napsal filmy o Jamesi Bondovi Už nikdy neříkej nikdy a Thunderball.
• John Masefield: sloužil u obchodního námořnictva v 90. letech 20. století: později Laureát básníka.
• Henry Nelson, 7. Hrabě Nelson
• Peter de Neumann: GM. „Muž z Timbuctoo“, pojmenovaný pro něj „de Neumann Way“.
• Alun Owen: později napsal scénář pro Těžký den v noci.
• Frederick Daniel Parslow: VC. Vítěz Viktoriina kříže za obchodní loďstvo.
• Arthur Phillip: vstoupil do obchodního námořnictva v roce 1751 a o 37 let později založil město Sydney, Austrálie jako první guvernér Nového Jižního Walesu, který tehdy zahrnoval východní polovinu Austrálie, kterou známe dnes, plus Nový Zéland.
• John Prescott: Správce obchodního námořnictva, který se stal Místopředseda vlády v roce 1997 pod Tony Blair.
• Ken Russell: režírované filmy jako Tommy, Změněné státy, a Doupě bílého červa.
• Archibald Bisset Smith: VC. Příjemce Viktoriina kříže obchodního námořnictva.
• Kapitán Matthew Webb: (19. ledna 1848 - 24. července 1883) byla první zaznamenanou osobou, která plavala Lamanšský průliv bez použití umělých pomůcek.

Medaile a ocenění

Oprávnění nosit Britská válečná medaile (a stuha) a Mercantile Marine Medal (a spona, stuha) vydaná Minnie Mason za její práci na anglický kanál trajekty během první světové války

Členové britského obchodního námořnictva byli oceněni Viktoriin kříž, George Cross, George medaile, Distinguished Service Order, a Distinguished Service Cross za jejich činy při službě v obchodním námořnictvu. kanadský Philip Bent, bývalé britské obchodní námořnictvo, se připojilo k Britská armáda při vypuknutí první světová válka a vyhrál Viktoriin kříž. Příslušníci obchodního námořnictva, kteří sloužili v obou světových válkách, také obdrželi relevantní informace medaile kampaně.

Ve druhé světové válce mnoho členů obchodního námořnictva dostalo King's Commendation for Brave Conduct. Lloyd's of London udělil Lloydova válečná medaile za statečnost na moři na 541 zaměstnanců obchodního loďstva za jejich statečnost v letech 1939–45.^[16][17] Mnoho Medaile a ocenění Royal Humane Society byly uděleny námořníkům obchodního námořnictva za činy lidstva ve válce i v době míru.

V září 2016 vláda Spojeného království zavedla Medaile obchodního námořnictva za zásluhy.^[18] Medaile se uděluje:

„těm, kteří slouží nebo sloužili u obchodního námořnictva a rybářských flotil ve Velké Británii, na ostrově Man nebo na Normanských ostrovech za příkladnou službu a oddanost službě, odměňování těch, kteří dávali ostatním vynikající příklad.“^[18]

Jedná se o první státní vyznamenání za záslužnou službu v historii obchodního námořnictva.^[19] Příjemce musí být jmenován někým jiným než jim samotnými, musí mít alespoň dva písemné dopisy o podpoře a obvykle se vyžaduje, aby absolvovali 20 let služby v obchodním námořnictvu (i když za výjimečných okolností to může být i méně).^[20]

Hodnosti

Hodnosti důstojníků britského obchodního námořnictva
Palubní důstojníci		Inženýrský důstojník		Elektrotechnický technický ředitel		Lodní lékař		Stewardův vedoucí oddělení
Kapitán / pán		Hlavní inženýr		N / A		N / A		N / A
Vrchní ředitel		Druhý inženýr		Vedoucí ETO		Lodní chirurg		Hlavní pronásledovatel
Druhý důstojník		Třetí inženýr		ETO		Lodní doktor nebo zubař		Purser
Třetí důstojník		Čtvrtý inženýr		N / A		Lodní sestra		Pomocný pronásledovatel
Palubní důstojník kadetů		Kadetský důstojník		Kadetský elektrotechnický důstojník		N / A		N / A

^{[21][22][23][24]}

Britské přepravní společnosti

Britské obchodní loďstvo se skládá z různých soukromých přepravních společností. V průběhu desetiletí přišlo a odešlo mnoho společností, sloučily se, změnily si jméno nebo změnily majitele. British Shipping je na národní i celosvětové úrovni zastoupena UK Chamber of Shipping se sídlem v Londýn.^[25]

The Bibby Sapphire je potápěčské podpůrné plavidlo postaven v roce 2005 pro funkční přepravní společnost Bibby Line.

The Britský císař, zahájená v roce 1916, byla loď British Tanker Company který byl potopen v roce 1941.

Queen Mary z roku 1936 (80 700 BRT) byla loď Cunardova čára.

Níže je uveden seznam některých britských přepravních společností, minulých i současných:

Viz také

• Ekvivalentní královské námořnictvo se řadí k obchodnímu námořnictvu
• Pobřežní stráž Jejího Veličenstva
• Seznam kapacity obchodního loďstva podle země
• Hodnocení obchodního námořnictva (Spojené království)
• Royal Naval Reserve
• Doprava ve Velké Británii
• United States Merchant Marine
• Witherby Publishing Group

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Námořní společnost
• Obchodní loďstvo Společenství
• British Merchant Navy Association
• Záznamy o medailích druhé světové války vydané obchodním námořníkům z Národního archivu.
• Vyhledejte a stáhněte si karty hnutí Merchant Shipping z 2. světové války z Národního archivu.

Historický

• Fotografie Merchant Marine Memorials v Londýně
• Trampové parníky a galerie svobody

Vzdělávací a profesionální

• Námořní a pobřežní agentura UK
• Výcviková rada obchodního námořnictva
• Nautilus International
• Námořní institut
• Vysoké školy obchodního námořnictva
• UK Chamber of Shipping