Mowag - Mowag

European Land Systems - MOWAG
PrůmyslObrana
OsudZískal Obecná dynamika v roce 2003
Založený1950; Před 70 lety (1950)
ZakladateléWalter Ruf
Hlavní sídlo
Kreuzlingen
,
Švýcarsko
Oblast sloužila
Celosvětově
produkty
webová stránkawww.gdels.com
Nosič vojenských signálů MOWAG (rádiové vozidlo) od roku 1957.

MOWAG je Švýcarská společnost který vyvíjí, navrhuje a vyrábí obrněná vozidla pro vojenské aplikace jak v pozemních, tak v obojživelný konfigurace. Tato vozidla mají celkovou hmotnost od 9 tun do 30 tun. Společnost je vlastněna Obecná dynamika, a je nyní známý jako GDELS-MOWAG, součást General Dynamics European Land Systems.[1]

Dějiny

MOWAG Dumitank
MOWAG Furgeon PTT
Hasičský vůz MOWAG
Mowag 3M1 'Pirat 18

MOWAG GmbH (Motor Car Factory), původně MOWAG Motorwagenfabrik AG, byla založena v roce 1950 jako soukromá společnost inženýrem Walterem Rufem. Během posledních 50 let se společnost Mowag soustředila na vývoj a výrobu specializovaných vozidel.

Jeho počátečním úspěchem byl vývoj a výroba více než 1600 transportérů vojsk (Mowag T1 4 × 4 ) pro Švýcarská armáda. Následovaly smlouvy pro Německo s 750 Mowag MR 8 sériová obrněná kolová vozidla vyrobená pro Němce Bundesgrenzschutz (Federální pohraniční stráž) (také později používaný Španělskem) a postavený na základě licence v Německu. Byly vyvinuty a vyrobeny další vysoce výkonné řady kolových a pásových vozidel pro světové trhy.

Společnost MOWAG vyrobila mnoho různých typů vozidel, jako jsou sanitky, hasičské vozy (např Mowag W300 ), figuríny, elektrická vozidla, skútry nebo pásové tanky. V civilním sektoru byla společnost MOWAG zvláště aktivní v konstrukci hasičských vozidel, kde bylo na Vyhnout se snímače. Mnoho modelů vycházelo z továrních hasičských vozidel. V Německu byl Mowag dobře známý pro vývoj obrněného vozu s pohonem všech kol, který byl vyroben na základě licence od společností Thyssen a Bussing / Henschel. V roce 1963, vozidla pro Spolkovou pohraniční stráž (Bundesgrenzschutz = BGS), výroba MOWAG probíhala po celá desetiletí. MOWAG nechal od začátku do konce 60. let postavit přídavná vojenská vozidla a civilní nákladní automobily. Mezi nimi byly těžké nákladní automobily, MOWAG M5-16F se čtyřmi sedadly, přední kabina řízení a celková hmotnost 16 tun, tažné zařízení pro dvounápravový přívěs a motor o výkonu 149 kW v podlaze. Motor byl namontován pod ložem mezi přední a zadní nápravou. To umožnilo kompaktní design a nízké těžiště uprostřed vozidla.[2]

V roce 1950 vyrobila společnost MOWAG 214 místních oficiálních automobilů pro Švýcarská pošta měl podvozek tohoto malého kompaktního vozidla na každé straně posuvné dveře. Nákladní automobil pro společnost Swiss Post (PTT) MOWAG Einsatzfourgon, z níž bylo v letech 1953 až 1988 vyrobeno 556 kusů, měl také podlahový motor. Furgeon byly původně vybaveny benzínovým motorem V8, který byl původně vyvinut pro nádrž MOWAG. Později byly instalovány dieselové motory. Žluté a stříbrné dodávky měly na přední straně vozidla na straně spolujezdce dveře, které umožňovaly odchod zepředu, pokud byly kamiony zaparkovány velmi blízko u sebe. Na straně řidiče byly konvenční dveře. Z kabiny bylo možné se dostat do nákladního prostoru. S využitím této skutečnosti někteří lidé přestavěli vyřazené Furgeony na táborníky. Furgeoni byli vybaveni tažným zařízením pro čtyřkolové přívěsy. MOWAG vyvinul náhradní vozidlo pro Furgeon, ale zůstalo pouze před 22 sérií[3] Nákladní vozidla, všechna používaná Švýcarskou poštou, protože Švýcarská pošta kupovala zahraniční sériově vyráběnou sérii vozidel.

Kromě běžných nákladních vozidel společnost MOWAG vyrobila několik generací dlouhých nákladních vozidel na přepravu železa. Čtyřnápravový nákladní vůz s pohonem 8 × 4 a naftovým motorem M8TK s osmi válci, 10,8 litru a 373 kW a automatickou pětistupňovou převodovkou Allison se vyznačují velmi úzkou centrální kabinou se dvěma sedadly. Byli schopni nést náklad po celé délce vozidla pomocí prostoru na levé a pravé straně kabiny řidiče. Prostor pro řidiče měl přední vchodové dveře.

V letech 1965 až 1975 vyrobila společnost MOWAG pro švýcarskou poštu 170 elektrických vozíků. V osmdesátých letech se sortiment výrobků rozšířil o vývoj a konstrukci tříkolových a čtyřkolových elektrických vozidel. Nemocnice, letiště, obce, průmyslové podniky a pošta si přišly pro řadu svých přepravních úkolů. Bylo vyrobeno mnohem více prototypů elektrických automobilů, ale žádné z těchto vozidel se nedostalo na trh. Pro Mirage IIIS a RS stíhacích letadel Švýcarské letectvo Společnosti MOWAG a AEG spolupracovaly a vyrobily letecký traktor MOWAG-AEG. V 80. letech minulého století společnost MOWAG postavila vibrační válce pro stavbu silnic. Ruční dvojité vibrační válce byly od 900 kg do 1300 kg, tandemové Vibrační válce od 2 000 kg do 3 000 kg a 4 „kolové“ válce od 4,5 t do 18 t. Po několik desetiletí byl MOWAG jediným dovozcem do Švýcarska Dodge Ram Wagon, tyto byly převedeny na hasičská vozidla s pohonem všech kol a příležitostně policejní vozidla a sanitky. Všichni dostali MOWAG Insignia na přední straně. Soukromé osoby nesměly kupovat nová vozidla, nicméně MOWAG prodával náhradní díly soukromým vozům Dodge Ram. V poslední době se Mowag specializuje na obrněná vozidla pro vojenské použití, protože je finančně atraktivnější. Dnes je hlavním produktem Piranha. Kromě toho se vyrábějí další obrněná vozidla založená na amerických HMMWV / MOWAG Eagle a Duro. Tato vozidla pocházejí ze získaného podnikání společnosti Bucher-Guyer. Také Mowag odpovídá za náhradní díly pro Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 /remorkéry letadel kteří používají švýcarské letectvo, Pilatus Aircraft a JuAir.[4]

Od ledna 2004 je Mowag společností v rámci Obecná dynamika Skupina European Land Systems a v současné době zaměstnává kolem 750 vysoce kvalifikovaných pracovníků v závodě v Kreuzlingen, Švýcarsko. MOWAG nadále působí jako švýcarská společnost a je organizována a založena podle švýcarského práva. General Dynamics European Land Systems je součástí General Dynamics Corporation (GD). Od 1. dubna 2010 je společnost známá jako General Dynamics European Land Systems - MOWAG GmbH.[1]

Aktuální produkty

MOWAG Piranha

Hlavní článek: Mowag Piranha

Piraně jsou k dispozici ve verzích kol 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 a 10 × 10. V rámci těchto verzí existuje několik variant, které poskytují různé stupně pancéřové ochrany a několik druhů věží, pro použití v různých rolích. Derivátům Piranha byly přiděleny role jako transporty vojsk, velitelská vozidla, vozidla palebné podpory, výcvik tanků a policejní vozidla.

Piraně jsou používány Švýcarská armáda. Deriváty Piranha vyrobené ve Švýcarsku byly exportovány do Švédska, Dánska, Irska, Rumunska, Španělska a Belgie. Rumunská a belgická armáda si vybrala Piranha IIIC 8 × 8. Belgie převedla na sílu všech kol a nahradila všechny své M113, AIFV a Leopard 1 s 268 Piranha IIIC v 7 variantách

MOWAG Eagle

MOWAG Eagle
Hlavní článek: Orel Mowag

The MOWAG Eagle je lehce obrněné, lehké taktické vozidlo podobné americkému HMMWV. Je navržen tak, aby plnil role jako velení, průzkum, logistika a vojenská policie. Může mít kapacitu až pro šest vojáků a přitom si zachovat důkladný komunikační systém a vybavení, aby vyhovovalo požadavkům mise. Za posledních osm let bylo vyrobeno celkem 365 průzkumných vozidel Eagle 4x4 a 120 dopředných pozorovacích vozidel Eagle 4x4, které jsou ve výzbroji švýcarských a dánských sil.

Nově vyvinutý Eagle IV, založený na DURO, je vhodný pro průzkum, komunikaci a pozorování, stejně jako pro OSN mise a pohraniční hlídka. Vývoj značky Mowag na základě osvědčeného podvozku DURO se vyznačuje velmi vysokým užitečným zatížením v porovnání s nízkou celkovou hmotností vozidla (GVW), vysokou úrovní ochrany proti balistice a ochraně proti minám a výjimečnou mobilitou na silnici i v terénu. Vzhledem ke shodě s vozidly řady DURO lze v misi vozového parku udržet nízké náklady na údržbu a školení.

Nová verze modelu Eagle byla uvedena na trh společností General Dynamics European Land Systems - MOWAG GmbH na veletrhu EUROSATORY 2010 dne 14. června 2010.[5]

MOWAG DURO

MOWAG DURO švýcarská armáda
Hlavní článek: Mowag Duro

The MOWAG DURO je vysoce mobilní terénní taktické dopravní vozidlo založené na rodině vozidel DURO. DURO znamená DUrable a RObust. Původně vyvinutý pro Švýcarsko společností Bucher-Guyer AG v Niederweningen, Švýcarsko, který zahájil výrobu nákladních vozidel s pohonem všech kol v roce 1976. Počáteční objednávka 3 000 vozidel pro švýcarské ozbrojené síly proběhla v roce 1994. Celosvětově je nyní v provozu více než 4 000 vozidel DURO 4x4 a 6x6. Hlavními zákazníky jsou Švýcarsko, Německo, Venezuela, Velká Británie a Malajsie. Kromě toho se vozidlo používá v mnoha dalších zemích pro zvláštní účely. Nejnovější verze jsou DURO II a DURO III. Německo objednalo balistickou verzi chráněnou proti minám DURO IIIP 6x6.

YAK je obrněné a minou chráněné dopravní vozidlo vyrobené německou společností Rheinmetall Landsysteme AG založený na šasi DURO IIIP. The Německá armáda používá YAK pro své vojenská policie, EOD týmy a jako obrněné záchranná služba.

Bývalé produkty

MOWAG Tornado 2

Od začátku MOWAG vyráběl obrněná i neozbrojená vozidla, včetně motocyklů a požární zařízení.

Galerie

  • MOWAG Puma

  • Žralok MOWAG

  • Policie MOWAG Roland

  • MOWAG Tornado

  • MOWAG Wotan

  • Remorkér MOWAG-AEG pro Mirage IIIS a Mirage IIIRS

  • Trojský kůň MOWAG

  • MOWAG Gepard

  • MOWAG Piranha 10 × 10

  • MOWAG Tornado 2

  • MOWAG Taifun

  • MOWAG Piranha 4 × 4

  • MOWAG Eagle V

  • MOWAG Eagle IV

  • MOWAG Panzerattrappe

Reference

  1. ^ A b „Dědictví stránek GDELS“ Archivováno 04.09.2011 na Wayback Machine „„ GENERAL DYNAMICS - European Land Systems “, zpřístupněno 1. září 2011.
  2. ^ Armee Museum Full AG Švýcarsko.
  3. ^ Ruedi Baumann: „Alles“ byl klobouk MOWAG schon bewegt - Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ
  4. ^ Bauer 1996.
  5. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  6. ^ Foss 1987, str. 375.
  7. ^ Foss 1987, str. 376–377.
  8. ^ Foss 1987, str. 377–378.
  9. ^ Foss 1987, str. 215–216.
  10. ^ Foss 1987, str. 216–217.
  11. ^ Foss 1987, str. 371–372.

Bibliografie

  • Foss, Christopher F. (1987). Jane's Armor and Artillery 1987–88. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-7106-0849-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bauer, Marcus (1996). Nutzfahrzeuge der MOWAG Motorwagenfabrik AG. Goldach: Fachpresse Goldach, Hudson & Company. ISBN  9783857380563.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vojenské muzeum plné
  • Ruedi Baumann: „Alles“ byl klobouk MOWAG schon bewegt - Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ

externí odkazy