Motosacoche - Motosacoche

Podíl společnosti Motosacoche SA, vydaný v roce 1905[1]

Motosacoche byla založena v roce 1899 Henri a Armand Dufaux, v Ženeva, Švýcarsko. Motosacoche byla kdysi největším švýcarským výrobcem motocyklů, známým také pro své vlastní motory MAG (Motosacoche Acacias Genève) používané jinými evropskými výrobci motocyklů.[2]

Dějiny

Rané motorové kolo Motosacoche, fotografie kolem roku 1905
Podrobnosti o jednotce z roku 1907 Motosacoche (odstraněné kryty)

Od roku 1900 společnost Motosacoche vyráběla pomocný motor jízdního kola v pomocném rámu, který bylo možné instalovat do běžného jízdního kola. Detaily motoru byly skryty za kryty a pro některé to vypadalo jako motor v tašce, odtud název Motosacoche, což znamená „motor v tašce“.

V roce 1910 Royal Enfield použil v úspěšném modelu V-twin motory Motosacoche 344 ccm 2,75 hp. Jsou považováni za dodávané Triumf, Ariel, Bezkonkurenční a Brough-Superior občas také s motory, nejprve prostřednictvím H & A Dufaux England Ltd, a poté do roku 1912 Motosacoche Ltd (GB) s Osbornem Louisem De Lissou. Motosacoche měla továrny ve Švýcarsku, Francii a Itálii a dodávala motory MAG kontinentálním výrobcům včetně Clement, Condor, Imperia, Neander a Monet Goyon.[3][4]

Když se v roce 1922 poprvé konala 24hodinová akce Bol d'Or na okraji Paříže, vítězný jezdec ujel na Motosacoche o objemu 500 ccm více než 1206 kilometrů.[5]

Teprve v roce 1928 si udělali jméno v velká cena, se závodním kolem Motosacoche 350 M 35 ohc, postaveným Dougal Marchant, Anglie, jel na dva evropské mistrovské tituly, 350 a 500, o Wal Handley.[6]

Motosacoche 2 C 10 Sport 500 ccm 1925
1932 Motosacoche Jubile 424

Bert le Vack připojil se k Motosacoche v roce 1930. Jezdil v roce 1914 Turistická trofej na ostrově Man a stal se závodním jezdcem, hlavním designérem a tunerem. Le Vack byl zabit při nehodě ve švýcarských Alpách dne 17. září 1931 při testování Motosacoche A 50 poblíž Bernu. Měl představit motorku švýcarskému armádnímu důstojníkovi.[7]

Během třicátých let byla Motosacoche zastíněna Společnost Norton Motorcycle Company a upadl. Po druhá světová válka, neobvyklý Marchant navržený na 200 ccm sv byl uveden v roce 1947, ale nebyl vyroben. V roce 1953 byly Richardem Kuchenem navrženy německé motocykly UT pod názvem Motosacoche, ale to bylo neúspěšné a do roku 1956 se již motocykly nevyráběly, ale stacionární a průmyslové motory MAG pokračovaly.[2]

Značku Motosacoche nyní drží společnost MAJ Holding SARL v Ženevě. Společnost Motosacoche S.A. začala v roce 2020. Prototyp elektrokola se vyrábí a bude zveřejněn na začátku roku 2021. Kniha Motosacoche, la légendaire moto suisse, je splatné v listopadu 2020 (pouze francouzské vydání).

Modely

  • Typ A, 1901-1910,
  • D4, Motosacoche pro ženy 1908,
  • 2C10, 1911,
  • Autosacoche, 1913
  • 1C9H Sport, 1928–39, 498 cm3, o.h.v., 20 hp
  • 2 válce, 1930 a 1932
  • 209, 1928
  • 210, 1928 & 1929
  • 212 twin, 1954, 247 ccm, o.h.c.
  • 2C7, 1914, 496 ml, s.v.
  • 304 Tourer, 1927, 346 ml, tzn.
  • 309, 1928
  • 310, 1928 & 1929
  • 310 BL, 1933
  • 318, 1933
  • 319, 1933
  • 322 Soutěž, 1933
  • 350 Soutěž, 1930 a 1932
  • 350 Sport, 1930 a 1932
  • 350 Tourer, 1930 a 1932
  • 409, 1928 & 1929
  • 409 BL, 1933
  • 410, 1928 & 1929
  • 410 LL, 1933
  • 419, 1933
  • 420, 1933
  • 422 Soutěž, 1933
  • 425 Luxe, 1933
  • 426 Luxe, 1933
  • 439 Tourisme Luxe, 1939, 498 ml, s.v.
  • 500 Soutěž, 1930 a 1932
  • 500 Sport, 1930 a 1932
  • 500 Touring, 1930 & 1932
  • 720, 1933
  • 720 Tourisme Grand Luxe, 1939, 846 ml, s.v.
  • A1, 1908, 214 ml, a.i.o.
  • A50 (tovární závodník), 1928, o.h.c.
  • BL, 1929 a 1930
  • Jubilee Sport, 1931, 498 ml, o.h.v.
  • L, 1928
  • R10H, 1929
  • R14H, 1929 a 1930
  • R14K, 1929
  • R9K, 1930
  • 877 TL, 1931 a 1932[8][9]

Zdroje

  1. ^ Suppes 94/95 Historische Wertpapiere. WWA Bernd Suppes. 1994. s. 466. ISSN  0936-9406.
  2. ^ A b [1] Albisteam.ch Historie Motosacoche (získaná 25. prosince 2006).
  3. ^ [2] Cybermotorcycle.com Motosacoche (získaný 25. prosince 2006).
  4. ^ [3] Benvanhelden.nl Condor (vyvoláno 25. prosince 2006).
  5. ^ [4] Is-it-a-lemon.com Endurance Racing (získaný 27. prosince 2006).
  6. ^ [5] Archivováno 2007-12-02 na Wayback Machine Historie motocyklů Krackowizer (získaná 22. října 2006).
  7. ^ „Památník Berta le Vacka“. Archivovány od originál dne 2012-08-04. Citováno 2008-07-16.
  8. ^ [6][trvalý mrtvý odkaz ] JLBcreations.com Motosacoche modely (získaný 26. prosince 2006).
  9. ^ [7] Benvanhelden.nl Historie švýcarské motosacoche (získaná 26. prosince 2006).

externí odkazy