MOWAG-AEG - MOWAG-AEG - Wikipedia
| MOWAG-AEG Flugzeugschlepper | |
|---|---|
 MOWAG-AEG Flugzeugschlepper | |
| Místo původu |  Švýcarsko |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1967 - 2003 |
| Používá | Švýcarsko: Švýcarské letectvo |
| Historie výroby | |
| Výrobce | MOWAG a AEG |
| Ne. postavený | 37 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 3050 kg |
| Osádka | 1 + 2ax |
| Motor | 6válcový motor MWM D 208-6, zdvihový objem 4463 ml 62 kW |
| Přenos | elektrický trakční motor |
| Suspenze | 2x4 kolový |
| Maximální rychlost | 30 km / h |
Historie a vývoj
Ve spolupráci s AEG postavena MOWAG 37 remorkér letadla s názvem Flz Sch 4x2 pro Švýcarské letectvo. Vozidla byla používána především k přesunu Dassault Mirage III S a Mirage III RS do a z jeskyní letadla. Zvláštností ve srovnání s jinými remorkéry letadel (např. Letecký tahač Bucher) bylo, že v nich bylo možné letoun zavěsit během jízdy tažného háku, aby se udržel krátký čas mezi opuštěním jeskyně a zvednutím Mirage.
Mirage začaly hned po opuštění „Vorstollenů“ nastartovat motor. Jakmile motor běžel, řidič traktoru uvolnil západku a odjel z letadla pryč a otočil se doprava, aby se Mirage mohl volně vlastní silou valit po pojezdová dráha na přistávací dráhu.
Letadlové traktory byly používány od roku 1967 do roku 2003 švýcarským letectvem. Jeden je nyní součástí Vojenské muzeum plné.[1][2]