Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 - Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78
| Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 | |
|---|---|
 Letadlový traktor Bucher | |
| Místo původu |  Švýcarsko |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1978 - dosud |
| Používá | Švýcarské letectvo a JuAir |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Bucher-Guyer AG |
| Výrobce | Mowag |
| Vyrobeno | 1978 - 1983 |
| Ne. postavený | 86 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 2750 kg |
| Délka | 3,0 m |
| Šířka | 1,50 m |
| Výška | 1,30 m |
| Osádka | 1 (pokoj pro 2 cestující) |
| Motor | Mercedes-Benz OM617 4taktní vznětový 5válcový 3L |
| Kapacita užitečného zatížení | 450 kg |
| Přenos | čtyřstupňová automatická |
| Suspenze | 2x4 kolový |
| Plná kapacita | 65 litrů |
Provozní rozsah | 80 km |
| Maximální rychlost | 25 km / h vpřed, 18 km / h vzad |
The Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 je odtahovací vozidlo letadla vyrobené pro Švýcarské letectvo divize vojenských vozidel společnosti Bucher-Guyer AG. Po restrukturalizaci této divize byla prodána Mowag který je nyní odpovědný za podporu.
Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 je velmi kompaktní, protože je navržen pro provoz ve švýcarských vzdušných silách jeskyně letadel (nebo podzemní hangáry ). Pracuje na naftu, aby se snížilo riziko požáru. Pro přesné manévrování kolem jeskyní, pilotních tunelů a přístřešků je vybaven speciálními dolů svítícími světlomety pro osvětlení podlahy, které řidiči pomáhají sledovat značení podlahy. Používá se také k zajištění napájení letadel bez Pomocná napájecí jednotka. Používá se stejně jako traktory pro přibližně 1–4 spouštěcí jednotky motoru nebo pro ad hoc přepravu mechaniků a nástrojů (např. Rezervní kolo a zvedák pomocí ploché pneumatiky přistávacího letadla). JuAir v Letecká základna Dübendorf je jediným civilním uživatelem tohoto typu remorkéru letadla. Letadlové traktory jsou standardně vybaveny čtyřmi rychlospojkami. To jim umožňuje v krátké době naložit jeřáb na každý valník švýcarské armády. Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 jsou legální na ulici, ale se svým 80 km dojezdem a povolenou maximální rychlostí 25 km / h však nejsou samostatně vhodné pro ad-hoc převody. Schopnosti ad-hoc bylo dosaženo se 4 jeřábovými spojkami. Tyto převody ad hoc byly součástí koncepce švýcarského letectva ve studené válce. Předpokládalo se použití různých dálniční úseky z Dálnice ve Švýcarsku jako základny letectva. To bylo také několikrát provedeno na cvičeních. Do těchto cvičení byl zapojen Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78. Například cvičení „U TAUTO“ 24. března 1982, Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 byly umístěny na Odpočívadlo „Windrose“ poblíž Münsingenu. JuAir v Dübendorf AFB je jediným civilním uživatelem tohoto typu remorkéru letadla.
Specifikace
- Hnací náprava vzadu rozdíl zámek
- Bubnové brzdy na všech kolech
- Bezdušové pneumatiky 5 barů (73 psi)
- Rozvor náprav 1,4 metru
- Trať 1 236 metrů (4,06 ft)
- Poloměr otáčení 6,55 m (21,49 ft)
- Světlá výška 14 centimetrů (5,5 palce)
Reference
- Provozní příručka Letecký traktor Bucher Kp20FlApt13
- Schweizerisches Militärmuseum Full
- Databáze vojenských vozidel: Bucher FS 10 - oficiální web švýcarských ozbrojených sil