Robertson Aircraft Corporation - Robertson Aircraft Corporation - Wikipedia

Robertson Aircraft Corporation
Založený1918 (začleněna do února 1921)
Hlavní sídloLambert-St. Louis Flying Field, Anglum, MO
Klíčoví lidé
Maj. William B. Robertson Frank Robertson a H. H. Perkins
Rodičamerické aerolinky

Robertson Aircraft Corporation byl post-první světová válka Americká společnost poskytující letecké služby se sídlem na Lambert-St. Louis Flying Field poblíž St. Louis, Missouri, který letěl cestující a Americká letecká pošta, dal lekce létání a provedl výstavní lety. Rovněž upravil, znovu vyrobil a znovu prodal přebytečná vojenská letadla včetně Standard J, Curtiss Jenny / Canuck, DeHavilland DH-4, Curtiss Oriole, Spad, Waco, a Travel Air typy kromě Curtiss OX-5 motory.[1][2]

RAC také provozovala zařízení v Kansas City, San Antoniu, Houstonu, New Orleans a Fort Wayne. Společnost vlastnili a provozovali bratři mjr. William B. Robertson (1893–1943) a Frank H. Robertson (1898–1938), kteří byli oba bývalými letci americké armády. William Robertson opustil společnost v roce 1928 a založil společnost Curtiss-Robertson rozdělení Curtiss-Wright k výrobě letadel, jako je Curtiss Robin, které společnost RAC prodala.

Provoz pošty a leteckých dopravců

Poslední výplatní šek Charlese Lindbergha jako pilota RAC Air Mail.
Robertson DH-4 použitý na trase CAM-2 Air Mail.

15. dubna 1926 zahájila společnost Robertson Aircraft kontrakt na leteckou poštovní službu na trase CAM-2 z Lambert Field do Chicaga se zastávkami v Springfield, Illinois a Peoria, Illinois; Charles Lindbergh byl zaměstnán jako hlavní pilot služby.[3] RAC zahájil službu se čtyřmi přestavěnými letadly DH-4 (# 109 - 112)[4] získané z flotily letecké pošty US Postal Service, z nichž dvě byly ztraceny při nehodách v září a listopadu 1926, přičemž byly pilotovány Lindberghem. RAC přidal službu přes CAM-29 mezi St. Louis a Omaha v květnu 1929.[5] V roce 1928 RAC poskytoval denní osobní a expresní dopravu i po poštovní trase St. Louis - Chicago letěl ve 12-cestujícím Stout Ford Tri-Motors.[6] Během Velká deprese Robertsonovy letové operace byly sloučeny do Universal Aviation Corporation spolu s Continental Airlines, Northern Air Lines a Paul R. Braniff Inc., který se stal Braniff International Airways[7] Universal Aviation se stalo součástí Letecká společnost v roce 1930 sloučením mnoha společností do American Airways v roce 1934 a nakonec se stal americké aerolinky.[8]

Film z roku 1957 Duch St. Louis představoval poštovní letadlo RAC DH-4 v létajících sekvencích, stejně jako maj. Robertson (hrál James Robertson, Jr.) a piloti společnosti Air Mail Lindbergh (James Stewart ) a Harlan A. „Bud“ Gurney (Murray Hamilton ) mezi jeho znaky.

Havárie kluzáku (1943)

Waco CG-4A USAF.JPG

1. srpna 1943 „vše St. Louis -postavený" WACO CG-4A-RO vojenský kluzák a nákladní transportní kluzák (S / N 42-78839) postavený na základě licence RAC utrpěl poruchu konstrukce během letu a havaroval během demonstračního letu na Lambert Field v St. Louis před nedělním odpoledním leteckým představením více než 5 000 lidí, když jeho pravé křídlo se oddělilo krátce poté, co bylo uvolněno ve výšce asi 2 000 stop svým vlečným letounem Army C-47, který zabil všech deset duší na palubě. Na kluzáku letěli CPT Milton C. Klugh (pilot) a PFC Jack W. Davis (druhý pilot / mechanik) 71. velitelství transportérů USAAF a osm VIP cestujícími byl starosta St. Louis William D. Becker, Prezident RAC MAJ William B. Robertson, viceprezident / hlavní inženýr RAC Harold A. Krueger, náměstek městského kontrolora Charles L. Cunningham, vedoucí materiálu velení vzdušných sil v St. Louis LTC Paul H. Hazelton, ředitel veřejných služeb Max H. Doyne Předseda senátu krajského soudu v St. Louis Henry L. Mueller a prezident obchodní komory v St. Louis Thomas N. Dysart. James Robertson, 17letý syn MAJ Robertsona, byl cestujícím na úspěšném zkušebním letu kluzáku provedeném bezprostředně před smrtelným letem.[9][10] Neúspěšná součást vzpěry křídla, která byla vyrobena subdodavatelem Robertson Gardner Metal Products Company ze St. Louis, firmou, která normálně stavěla kovové rakve, byla shledána vyrobenou z kovu, který byl pro tento účel příliš tenký.[11][12][13]

Letadlo

Jméno modeluPrvní letPočet postavenTyp
Waco CG-4 (licence postavena)1943170Bojový kluzák

Reference

  1. ^ Katalog dílů Robertson Aircraft Corporation "A". 1928.
  2. ^ Letecký věk. 12. září 1921. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ Thomas Streissguth. Řvoucí dvacátá léta.
  4. ^ Richard Bak. The Big Jump: Lindbergh and the Great Atlantic Air Race.
  5. ^ John Motum. Putnam Aeronautical Review.
  6. ^ Časový plán RAC 20. srpna 1928
  7. ^ Carlos A. Schwantes. Going places: transport redefines the twentieth-century century. p. 208.
  8. ^ „Historie AMR“. Archivovány od originál dne 26. května 2012. Citováno 4. října 2011.
  9. ^ „Starosta St. Louis, další funkcionáři umírají v padákovém kluzáku“ The New York Times, 2. srpna 1943, s. 1
  10. ^ „Starosta St. Louis William Becker a devět dalších bylo zabito 1. srpna 1943, když kluzák druhé světové války jeli s ponořeným a zabouchnutým nosem nejprve do země poblíž přistávací dráhy letiště Lambert.“ Jedenáct obrázků z St. Louis Post-Expedice, stltoday.com
  11. ^ Diehl, Alan E., PhD, „Silent Knights: Blowing the Whistle o vojenských nehodách a jejich utajování“, Brassey's, Inc., Dulles, Virginie, 2002, číslo karty Library of Congress 2001052726, ISBN  978-1-57488-412-8, strany 81-82.
  12. ^ J. Norman Grim. To Fly the Gentle Giants: The Training of US WW II Glider Pilots.
  13. ^ Bowers, Peter M., „Breezing With The Breeze“, Křídla, Granada Hills, Kalifornie, prosinec 1989, svazek 19, číslo 6, s. 19.

Bibliografie