Lackawanna Old Road - Lackawanna Old Road

Lackawanna Old Road
Most Old Road (postavený v roce 1902) přes řeku Delaware, Delaware, New Jersey
Přehled
Termini	Port Morris Junction Slateford Junction
Dějiny
Otevřeno	1856
Zavřeno	1970
Technický
Délka řádku	63,7 km
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost	110 km / h

[ proti t E ] Lackawanna Old Road
Legenda
mil od Hoboken Terminal  na Scranton Slateford Junction Lackawanna Cut-Off Portland Lehigh and New England Railroad Delaware River USA 46 Blairstown železnice 79.8 Delaware 77.5 Manunka Chunk Belvidere Delaware železnice Manunka Chunk Tunnel Bridgeville Lehigh a Hudson River Railway Řeka Paulinskill 71.0 Oxfordská pec Oxfordský tunel Pobočka Phillipsburg 66.5 Washington Hampton Branch na Centrální železnice v New Jersey 63.1 Port Murray 56.8 Hackettstown 51.2 Waterloo Pobočka Sussex 48.0 Netcong Lackawanna Cut-Off Přístav Port Morris Port Morris Junction 45.5 Jezero Hopatcong 0.0 Hoboken Terminal

The Lackawanna Old Road byl součástí originálu hlavní linie z Delaware, Lackawanna a západní železnice (DL&W). Byl otevřen v roce 1856 a po půl století byl součástí trati spojující státy New Jersey a Pensylvánie. V roce 1911, DL&W uřízl 11 mil (18 km) z trasy otevřením Lackawanna Cut-Off, který odbočil ze stávající trati na novou Port Morris Junction a Slateford Junction. Úsek 39,6 mil (63,7 km) stávající trati mezi těmito křižovatkami byl odsunut do sekundárního stavu a stal se známým jako „stará silnice“.

Dějiny

The Old Road zahrnuje jednoho železničního magnáta (John I. Blair ) a čtyři železnice: DL&W, Jersey Central (CNJ), Morris & Essex železnice (M&E) a Warren železnice.

V roce 1853 byla zahájena stavba 19 mil (31 km) Warren Railroad, která by spojovala CNJ v Hampton, New Jersey a hlavní řada DL & W na Delaware River, v očekávání případné fúze mezi dvěma staršími železnicemi. Warren, jehož stavba byla nákladná, vyžadovala tři velké mosty, dva tunely a mnoho výkopů, než se otevřelo v roce 1856.

V roce 1862 Oxfordský tunel (také známý jako Van Ness Gap Tunnel) se otevřel a zmírnil vlaky pomalého a náročného stoupání přes Van Ness Gap. Nový tunel však nezabránil kolapsu plánované fúze DL & W-CNJ.

M&E se rychle ukázala jako logická náhrada za CNJ, protože by poskytla DL&W přímý přístup k Řeka Hudson. Tentokrát však nebude existovat žádná zvláštní spojovací linka mezi partnery fúze. Místo toho společnost DL&W vytvořila okružní cestu ze stávajících linek, včetně 20 mil (32 km) pobočky Phillipsburg (Port Morris do Washingtonu, New Jersey); 14 mil (23 km) od Warrenovy železnice (Washington do Delaware, New Jersey); a 5 mil (8 km) od Bangor a Portland železnice (Delaware, Slateford, Pensylvánie).^[1] Rychlostní limity na jednotlivých úsecích se lišily: 110 km / h na pobočce Phillipsburg; a 80 km / h na Warren Railroad a B&P.

Východní portál Oxfordského tunelu, srpen 2011; nízké vzdálenosti nad hlavou a rostoucí provoz přinutily železnici k instalaci trať rukavice v tunelu, vytvoření úzkého místa, které bylo nakonec odstraněno budováním Lackawanna Cut-Off

Oxfordský tunel byl v roce 1869 dvoukolejný a po několik desetiletí neutrpěl vážnější problémy než občasná voda (a někdy i záplavy), která se objevila také v sesterském tunelu v Manunka Chunk. V 90. letech 19. století měly éry větší lokomotivy a kolejová vozidla problémy s montáží do tunelu. V roce 1901 byla železnice instalována trať rukavice v tunelu, což z něj efektivně udělalo úzké místo v jedné trati - další důvod k vybudování Lackawanna Cut-Off.

Stará silnice procházející pod Delaware River Viaduct u Slateford, Pensylvánie

S otevřením Cut-Off v roce 1911, linka stala se známá jako Old Road, zařazen k odbočka pro místní nákladní zásilky. Stále to vidělo příležitostně projíždějícím vlakem, když byl přerušený provoz hustý, a sloužil jako hlavní trať v roce 1941, když sesuv uzavřel Cut-Off. Účinky Hurikán Diane způsobil rekordní záplavy podél Delaware River a přinutil DL&W přesměrovat vlaky přes část Staré silnice. Bouře také vyplavila Pennsylvania železnice (PRR) Bel-Del železnice severně od Belvidere, New Jersey, vedoucí železnice k odstranění úseku na sever ke křižovatce Staré silnice v Manunka Chunk a ukončení služby PRR z Trenton, New Jersey, do East Stroudsburg, Pensylvánie.

Rockport vrak

Stará silnice byla místem nejznámějšího vraku vlaku DL & W. 16. června 1925 byl osobní vlak přepravující německo-americké turisty z Chicaga do Hobokenu naplánován přejet Cut-Off, ale aby se zabránilo nákladním vlakům na trati, byl speciální vlak odkloněn na Starou cestu do Port Morris.^[2] Na Rockport, New Jersey, narazil vlak trosky umýt na křižovatce silnou bouřkou. Vlak se vykolejil a zabil 47 cestujících a tři vojáky. V roce 1995, k 70. výročí vraku, byl na přechodu Rockport postaven kámen a deska, která si pamatuje ztracené životy.

Pokles

V dubnu 1970 se Erie Lackawanna železnice (EL) opustil sekci Delaware-Washington, New Jersey. Conrail předpokládal provoz EL v roce 1976. V roce 1982 NJ Transit předpokládaný provoz kolejiště mezi Port Morris Junction a Netcong pro dojíždějící dopravu.

Port Morris Junction přestal existovat v roce 1984, kdy Conrail opustil Cut-Off. Warren County odstranil zbývající mosty a opěry během příštích několika let.

Aktuální stav

Tento most z roku 1901 v Buttzville v NJ, jeden z prvních betonových mostů železnice, Původní kamenná konstrukce byla obložena vrstvou betonu. Byl to jediný most DL&W, který překročil řeku (Pequest Řeka ) a další železnice ( L&HR RR ) s jediným obloukem.

Některé pozůstatky Warrenovy železnice zůstávají: telegrafní sloupy, tunely a betonový viadukt překlenující Pequest River a opuštěné Lehigh a Hudson River Railway přednosti v jízdě poblíž křižovatky Státní cesta 31 a Americká cesta 46 u Buttzville. Ocelový most přes řeku Delaware poblíž Delaware v New Jersey si zachovává trati na východ, ale již se nepoužívá.

V říjnu 1994 byla do Hackettstown obnovena příměstská železniční doprava NJ Transit, ačkoli operace západně od Netcongu podléhala právům na sledování, která poskytla Conrail a později Norfolk Southern Railway.

V roce 2011 byla Port Morris Junction obnovena, aby sloužila Lackawanna Cut-Off restaurátorský projekt.

Reference