LSWR třída B4 - LSWR B4 class - Wikipedia
| Třída LSWR B4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Č. 87 ve verzi s komínem a plnou kabinou. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Londýn a jihozápadní železnice třídy B4 byla třída 0-4-0 cisternové motory původně navržen pro pilotování stanic a posunutí doku. Později byly značně použity v Southampton Docks téměř půl století.
Design
Lokomotivy navrhl Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) Lokomotivní dozorce William Adams. Byli neobvyklí, když měli uvnitř Stephenson ventilové soukolí ale venku válce a zásobníky uhlí na stupačce uvnitř kabiny. Třída byla původně postavena s Adamsovým designem komína, ačkoli tyto byly později nahrazeny rty, kterou navrhl Adamsův nástupce, Dugald Drummond. Některé příklady také odřízly kabiny, aby zlepšily viditelnost. Byly navrženy pro posun v místech s ostrými křivkami, jako je například loděnice v Devonport a jako piloti na hlavních stanicích.[1]
Konstrukce
LSWR původně objednal deset lokomotiv v roce 1890 od jeho Devět jilmů funguje. Třída byla označena pořadovým číslem „B4“ a dodána v letech 1891 a 1892. V roce 1893 bylo objednáno dalších deset lokomotiv, které byly dodány v listopadu a prosinci téhož roku pod objednávkou D6. [2]
Drummond navrhl podobnou třídu pěti lokomotiv v roce 1907, s o něco menším kotlem a rty komín. Ty byly dodány v průběhu roku 1908 pod objednávkou K14. Č. 84, dodané v červnu 1908, byla poslední lokomotivou postavenou v závodech Nine Elms Works před přesunem závodu do Eastleighu. Tyto lokomotivy byly původně považovány za novou třídu. Drummondův nástupce Robert Urie, považoval je za natolik podobné originálům, že byly v roce 1912 sloučeny s třídou B4.[2]
Servis
Prvních deset lokomotiv bylo přiděleno hlavním stanicím v celém systému včetně Eastleigh, Exmouth Junction, Bournemouth a Křesťanství v Plymouthu (pro použití na Cattedown Wharfs a pobočce Turnchapel). V listopadu 1892 LSWR koupila Southampton Docks, a tak tam byly během příštích několika let posílány nové i stávající B4, které nahradily stávající hnací sílu, jakmile se opotřebovaly. Do roku 1899 jejich použití jako staničních pilotů přestalo, s výjimkou Exeter a čtrnáct pracovalo v Southampton Docks. Ostatní členové třídy byli přiděleni do různých skladů kolem systému LSWR pro posunování na dvoře a v přístavu. [2]
Po roce 1923 Jižní železnice také je použil na Dover Marine, Ashford, Stewarts Lane, Hamworthy (pro použití v Poole Quay ) a na Guildford (jako kůlna). Nejméně dva byli zadrženi v Eastleigh jeden z nich byl použit k přemostění stísněného zboží na dvoře Železniční stanice Winchester City.
| Objednávka číslo. | Rok | Množství | Čísla LSWR | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| B4 | 1891 | 10 | 85–94 | |
| D6 | 1893 | 10 | 81, 95–100, 102, 103, 176 | |
| K14 | 1908 | 5 | 746, 747, 82–84 | 746/747 se označuje jako 101/147 v roce 1922 |
Jména
Lokomotivy používané doky v Southamptonu dostaly také jména odrážející cíle lodí, které se poté plavily z čísel Southamtonu.
| LSWR č. | název |
|---|---|
| 85 | Alderney |
| 81 | Trikot |
| 86 | Havre |
| 89 | Trouville |
| 90 | Caen |
| 93 | St Malo |
| 95 | Honfleur |
| 96 | Normandie |
| 97 | Bretaň |
| 98 | Cherbourg |
| 102 | Granville |
| 176 | Guernsey |
| 746 | Dinan |
| 747 | Dinard |
Výběry
Po zavedení SR USA třída do Southampton Docks v roce 1947, mnoho z třídy bylo propuštěno. Výběry začaly pod Britské železnice v květnu 1948, ale ostatní byli stále v dobrém stavu a jedenáct bylo prodáno v letech 1948/9 pro průmyslové použití. Výběry byly obnoveny v roce 1957 po zavedení posunovacích naftových motorů a do roku 1961 přežily pouze tři. Ty byly staženy v roce 1963. [3]
| Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 1948 | 25 | 4 | 30090–91, 30101/76 | 30101 a 30176 prodáno |
| 1949 | 21 | 10 | 30081/85/92/95/97–100, 30103/47 | Všechny kromě 30085 prodaných |
| 1957 | 11 | 2 | 30082/94 | |
| 1958 | 9 | 1 | 30087 | |
| 1959 | 8 | 4 | 30083–84/86/88 | |
| 1960 | 4 | 1 | 30093 | |
| 1963 | 3 | 3 | 30089/96, 30102 | 30096 a 30102 prodáno |
Zachování
Dva příklady třídy přežily do uchování:
Č. 96 (BR 30096) Normandie byla prodána společnosti Corrall Limited a použita v jejich skladišti uhlí v Southamptonu, kde byla pojmenována Corrall Queen. Dochovalo se na Bluebell železnice kde v dobách, kdy linka neměla dieselové lokomotivy, se často používala jako posunovač. Platnost certifikátu jeho kotle vypršela a je na statickém displeji a čeká na generální opravu.
- Č. 102 (BR 30102) Granville byl zakoupen v roce 1964, po vystoupení z BR, společností Butliny a poté se zobrazí vedle LMS Royal Scot třída 6100 Royal Scot v prázdninovém táboře firmy Skegness. V roce 1971 byl přesunut do Bressinghamské parní muzeum u Diss, Norfolk, kde zůstává na statickém displeji.[4]
Reference
- ^ Bradley 1967, str. 53.
- ^ A b C Bradley 1967, str. 53-4.
- ^ Bradley 1967, str. 56.
- ^ Kámen 1999, str. 100.
- Bradley, D.L. (1967). Lokomotivy londýnské a jihozápadní železnice. Část II. Lichfield, štáby: Železniční korespondence a cestovní společnost Press.
- Kámen, Colin (1999). Železnice do přístavu Poole. Usk, Monmouthshire: Oakwood Press. ISBN 0-85361-553-5.