Třída JNR EF55 - JNR Class EF55 - Wikipedia

Třída EF55
EF55-1 Matsumoto 20031013.jpg
EF55 1 na stanici Matsumoto, říjen 2003
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelHitachi, Kawasaki „Tóyo Electric
Datum výstavby1936
Celkem vyrobeno3
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AAR2-C + C-1
 • UIC(2'Co) (Co'1)
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Řidič pr.1250 mm (4 ft 1 v)
Trailing dia.860 mm (2 ft 10 v)
Délka19,150 mm (62 ft 10 v)
Šířka2810 mm (9 ft 3 v)
Výška3 810 mm (12 ft 6 v)
Hmotnost lokomotivy100,38 t
Elektrická soustava1 500 V DC
Údaje o výkonu
Maximální rychlost75 km / h (47 mph)[1]
Výstupní výkon1350 MW (1810 k)
Tahové úsilí6 300 kgf (61 780 N; 13 890 lbf)
Kariéra
OperátořiJNR, JR East
Číslo ve třídě3
DoručenoBřezen 1936
Zachovalé1
DispoziceVše staženo

The Třída EF55 (EF55 形) je uspořádání kol 2Co + Co1 elektrická lokomotiva typ skládající se ze tří lokomotiv postavených v roce 1936 Hitachi, Kawasaki a Tōyō Electric v Japonsku.[2] Byli přezdíváni „Moomin ".

Operace

Původně byly určeny k tažení omezených rychlíků na lince Tokaido. Přestože EF55 vycházel z dřívějšího designu EF53, představoval jedinečné nesymetrické uspořádání kol se zjednodušenou kabinou pouze na jednom konci. Konec číslo 2 měl kabinu v tradičním stylu s přístupovou palubou.[1]

  • Boční pohled na EF55 2, srpen 1936

Vybrání

Potřeba střídat lokomotivy v pravidelném provozu se ukázala být pádem pro tuto malou třídu,[2] a lokomotivy byly uskladněny od roku 1958 a poté oficiálně staženy v roce 1964. Po stažení byl EF55 1 přesunut do bývalého železničního institutu Chuo poblíž Stanice Nishi-Kokubunji pro účely učňovského vzdělávání.[2] EF55 3 byl kanibalizován, aby daroval motory a další komponenty prototypu elektrické lokomotivy ED30, a EF55 2 byl také krátce poté rozřezán.[2]

Zachované příklady

EF55 1 byl v roce 1978 označen jako důležitý kus železničního dědictví, poté byl obnoven do provozního stavu a v roce 1986 znovu nastoupil do provozu pro použití k přepravě vlaků zvláštních událostí.[2] Provozoval jej JR East, se sídlem v depu Takasaki, až byl nakonec v prosinci 2008 stažen.

EF55 1 byl přesunut z Takasaki do Omiya v lednu 2015,[3] a vystavoval na JR East's Železniční muzeum od 12. dubna.[4]

  • Zadní, nezjednodušený konec EF55 1 uložený v depu Takasaki v červenci 1978

  • EF55 1 na charterovou službu

Viz také

Reference

  1. ^ A b JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '93 [Příručka JR pro kolejová vozidla z roku 1993] (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 1993.
  2. ^ A b C d E Inoue, Koichi (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Encyklopedie lokomotiv JNR] (v japonštině). Japonsko: Sankaido. p. 92–93. ISBN  978-4-381-10338-3.
  3. ^ EF55 1 ， 鉄 道 博物館 で 展示 へ [EF55 1 bude vystaven v Železničním muzeu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 27. ledna 2015. Citováno 27. ledna 2015.
  4. ^ 博物館 道 博物館 EF55 1 に 「ご 紋章」 と 日 章 旗 [EF55 1 v Železničním muzeu zdobený hřebenem a vlajkami]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 26. dubna 2015. Citováno 27. dubna 2015.