JR Freight Class HD300 - JR Freight Class HD300

Třída HD300
JRF-HD300-901-00.jpg
Prototyp HD300-901 v tokijském nákladním terminálu v květnu 2013
Typ a původ
Typ napájeníHybridní nafta / baterie
StavitelToshiba
Datum výstavby2010–
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo-Bo
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Délka14 300 mm (46 ft 11 v)
Zatížení nápravy15 t
Hmotnost lokomotivy60 t
Údaje o výkonu
Maximální rychlost110 km / h (70 mph)
Výstupní výkon500 kW (670 k)
Kariéra
OperátořiJR Nákladní
Číslo ve třídě32 (od února 2018)
DoručenoBřezen 2010
DispoziceVe službě

The Třída HD300 (HD300 形) je hybridní nafta / baterie Bo-Bo uspořádání kol posunovací lokomotiva typ provozovaný společností Japonská nákladní železniční společnost (JR Freight) v Japonsku.[1]Po dodání a vyhodnocení prototypu lokomotivy v březnu 2010 vstoupila do provozu v únoru 2012 první plnohodnotná lokomotiva.[2][3]

Varianty

  • Třída HD300-0: Standardní typ, nástup do služby od února 2012
  • Třída HD300-500: Podtřída určená pro provoz v chladných klimatických podmínkách, dodaná od listopadu 2014
  • Třída HD300-900: Prototypová lokomotiva dodána v březnu 2010

Design

Lokomotivy používají lithium-iontové baterie, a jsou navrženy tak, aby ve srovnání se stávajícími snížily emise výfukových plynů nejméně o 30% až 40% a hladinu hluku nejméně o 10 dB Třída DE10 dieselové lokomotivy. Zkoušky provedené v tokijském nákladním terminálu v červnu 2010 prokázaly ve srovnání s lokomotivou třídy DE10 úsporu paliva 36%, snížení emisí NOx o 62% a snížení hladiny hluku o 22 dB.[4] Zevně jsou lokomotivy zakončeny jasně červeným livrejem, který usnadňuje viditelnost, se žlutými a černými výstražnými pruhy na koncích.[1][5]

První plně produkční lokomotiva HD300-1, dodaná v lednu 2012, je zhruba identická s prototypem lokomotivy HD300-901, obsahuje několik drobných vylepšení, včetně změn světlometů, širšího čelního výstražného panelu, který omezuje tvorbu sněhu - nahoře na schodech a větší okna ve dveřích kabiny pro zlepšení viditelnosti.[3]

  • Konec 1 prototypu HD300-901 v květnu 2013

  • Konec 1 plně produkční lokomotivy HD300-2 při dodání v říjnu 2012

  • Konec 2 plně produkční lokomotivy HD300-2 při dodání v říjnu 2012

Dějiny

Prototyp HD300-901 při dodání od společnosti Toshiba v březnu 2010

Prototyp lokomotivy HD300-901 byl dodán z Toshiba továrna v Fuchu, Tokio do tokijského nákladního terminálu dne 30. března 2010 po dobu přibližně šesti měsíců zkoušek, než bude přesunut do Matsumoto v Prefektura Nagano později v roce k posouzení výkonu ve vyšších nadmořských výškách.[5] Lokomotiva byla přesunuta do Sapporo Nákladní terminál v Hokkaido v lednu 2011 vyhodnotit výkon baterie a přilnavost v chladných zimních podmínkách.[6]

Prototyp lokomotivy vstoupil do výnosové služby od 11. července 2011, v posunovacím provozu v tokijském nákladním terminálu.[4]

První plnohodnotná lokomotiva (číslovaná HD300-1) byla dodána z továrny Toshiba v Tokiu Fuchu v lednu 2012,[7] a vstoupil do služby v tokijském nákladním terminálu od 8. února.[3]

V květnu 2012 byl prototyp třídy HD300-900 oceněn v roce 2012 Laurel Prize, který každoročně předkládá Japan Railfan Club.[8] Dne 18. listopadu 2012 se v tokijském nákladním terminálu konala slavnostní prezentace.[9]

V listopadu 2014 byla do společnosti Naebo Depot v Hokkaidu dodána první lokomotiva HD300-500 třídy HD300-501 určená pro provoz v chladných klimatických oblastech.[10]

Seznam flotily

HD300-5 na stanici Hachioji v dubnu 2014
HD300-8 na stanici Hachioji v březnu 2014
HD300-17 na stanici Hachioji v říjnu 2017
HD300-501 při dodání v listopadu 2014

Od 1. března 2017V provozu jsou lokomotivy řady 29 HD300.[11]

ČísloVýrobceDatum doručeníPoznámky
HD300-901Toshiba30. března 2010Prototyp
HD300-117. ledna 2012[7]Plnohodnotné lokomotivy
HD300-226. října 2012[12]
HD300-313. listopadu 2012[12]
HD300-413. prosince 2012[13]
HD300-530. května 2013[14]
HD300-620. června 2013[15]
HD300-7
HD300-829. srpna 2013[16]
HD300-929. srpna 2013[16]
HD300-10
HD300-1131. října 2013[17]
HD300-1231. října 2013[17]
HD300-1321. listopadu 2013[18]
HD300-1412. prosince 2013[18]
HD300-159. ledna 2014[19]
HD300-16Dubna 2014[20]
HD300-17Říjen 2015[21]
HD300-18Listopad 2015[22]
HD300-19Prosince 2015[23]
HD300-20Leden 2016[24]
HD300-21Říjen 2016[25]
HD300-22Říjen 2016[26]
HD300-23Listopad 2016[27]
HD300-24Prosinec 2016[28]
HD300-25Ledna 2017[29]
HD300-26Prosinec 2017[30]
HD300-27Ledna 2018
HD300-28Února 2018[31]
HD300-501Listopadu 2014[10]Typ studeného podnebí
HD300-502Listopadu 2014
HD300-503Prosince 2014[32]

Klasifikace

Hlavní článek: Číslování a klasifikace lokomotiv Japan Railways

Klasifikace HD300 pro tento typ lokomotivy je vysvětlena níže. Stejně jako u předchozích návrhů lokomotiv je prototyp očíslován HD300-901, přičemž následné výrobní lokomotivy jsou očíslovány od HD300-1 dále.[1]

Další čtení

  • Sugiyama, Giichi (srpen 2012). HD300 形 量 産 車 [Produkční lokomotiva třídy HD300]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 616. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 62–67.

Reference

  1. ^ A b C 新型 入 換 専 用 機関 車 (試 作) の 形式 名 と デ ザ イ ン に つ い て [Název třídy a design nového prototypu posunovací lokomotivy] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonská nákladní železnice. 10. února 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 15. února 2010. Citováno 19. července 2011.
  2. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Nový harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 39 č. 312. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Dubna 2010. str. 124.
  3. ^ A b C HD300 形式 ハ イ ブ リ ッ ド 機関 車 「量 産 車」 の 運 転 開始 に つ い て [Uvedení do provozu hybridní lokomotivy třídy HD300] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Japonská nákladní železniční společnost. 16. února 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 4. května 2012. Citováno 21. února 2012.
  4. ^ A b HD300 形式 ハ イ ブ リ ッ ド 機関 車 の 営 業 使用 開始 に つ い て [Hybridní lokomotiva třídy HD300 vstupuje do výnosové služby] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonská nákladní železnice. 13. července 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 8. srpna 2011. Citováno 19. července 2011.
  5. ^ A b 国内 初 の ＨＶ 機関 車 ＪＲ 貨物 が 試 作 車 を 報道 陣 に 公開 [JR Freight odhaluje prototyp první japonské hybridní lokomotivy pro média]. Sankei Shimbun (v japonštině). Japonsko. 25. března 2010. Archivovány od originál dne 29. března 2010. Citováno 30. března 2010.
  6. ^ HD300-901 ， 札幌 貨物 タ ー ミ ナ ル で 寒冷 地 走 行 試 験 [HD300-901 testováno v chladných podmínkách v terminálu nákladní dopravy v Sapporu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 25. ledna 2011. Citováno 26. ledna 2011.
  7. ^ A b 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 334. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Únor 2012. str. 125.
  8. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧 [Cena modré stuhy a seznam vítězů vavřínových cen] (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Club. 29. května 2012. Archivovány od originál dne 26. října 2010. Citováno 29. května 2012.
  9. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 受 賞 式 [Slavnostní předávání cen s modrou stužkou a vavřínem]. Japonský časopis Railfan. Sv. 53 č. 622. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2013. s. 64.
  10. ^ A b HD300-501 が 苗 穂 車 両 所 に [HD300-501 v Naebo Depot]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 12. listopadu 2014. Citováno 13. listopadu 2014.
  11. ^ Kisumi, Kenzo (duben 2017). 世代 交代 が 進 む JR 貨物 の 機関 車 [Mezigenerační předávání lokomotiv JR Freight]. Klub Tetsudo (v japonštině). Sv. 2. Japonsko: Kosmické vydávání. str. 98. ISBN  978-4-7747-8338-3.
  12. ^ A b 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 343. Japonsko: Kotsu Shimbun. Listopadu 2012. str. 126.
  13. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 344. Japonsko: Kotsu Shimbun. Prosince 2012. str. 127.
  14. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 350. Japonsko: Kotsu Shimbun. Červen 2013. str. 128.
  15. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 351. Japonsko: Kotsu Shimbun. Července 2013. str. 124.
  16. ^ A b 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 353. Japonsko: Kotsu Shimbun. Září 2013. str. 124.
  17. ^ A b 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 355. Japonsko: Kotsu Shimbun. Listopadu 2013. str. 128.
  18. ^ A b 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 356. Japonsko: Kotsu Shimbun. Prosince 2013. str. 128.
  19. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Časový plán dodávky kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 43 č. 357. Japonsko: Kotsu Shimbun. Ledna 2014. str. 124.
  20. ^ HD300 形 が 西岡 山 ま で 甲 種 輸送 さ れ る [Třída HD300 dodána společnosti Nishi-Okayama]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 6. dubna 2014. Citováno 9. dubna 2014.
  21. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 44 č. 378. Japonsko: Kotsu Shimbun. Října 2015. str. 125.
  22. ^ HD300-18 が 甲 種 輸送 さ れ る [HD300-18 dodáno]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 7. listopadu 2015. Citováno 7. listopadu 2015.
  23. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 44 č. 380. Japonsko: Kotsu Shimbun. Prosince 2015. str. 128.
  24. ^ HD300-20 甲 種 輸送 [HD300-20 dodáno]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 15. ledna 2016. Citováno 15. ledna 2016.
  25. ^ HD300 形 甲 種 輸送 [Třída HD300 dodána]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 6. října 2016. Archivováno z původního dne 13. října 2016. Citováno 13. října 2016.
  26. ^ HD300 形 甲 種 輸送 [Třída HD300 dodána]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 13. října 2016. Archivováno z původního dne 13. října 2016. Citováno 13. října 2016.
  27. ^ HD300-23 を 甲 種 輸送 を EF66 33 が け ん 引 [HD300-23 tažený EF66 33]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 17. listopadu 2016. Archivováno z původního dne 17. listopadu 2016. Citováno 17. listopadu 2016.
  28. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 45 č. 392. Japonsko: Kotsu Shimbun. Prosince 2016. str. 127.
  29. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 46 č. 393. Japonsko: Kotsu Shimbun. Ledna 2017. str. 124.
  30. ^ HD300 形 甲 種 輸送 [Třída HD300 dodána]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 6. prosince 2017. Archivováno z původního dne 6. prosince 2017. Citováno 6. prosince 2017.
  31. ^ HD300-28 が 甲 種 輸送 さ れ る [HD300-28 dodáno]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 8. února 2018. Archivováno z původního dne 9. února 2018. Citováno 9. února 2018.
  32. ^ „HD300-503 が 出場 る“ [HD300-503 outshopped]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 12. prosince 2014. Citováno 3. března 2015.

externí odkazy