Třída JNR EF67 - JNR Class EF67 - Wikipedia

Třída EF67
JNR EF67-104.jpg
Repasované EF67 104 v srpnu 2009
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
Znovu sestavit datum1982–1990
Číslo přestavěno8
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo′Bo ′
• společenstvíBo-Bo-Bo
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Délka17 050 mm (55 ft 11 v) (EF67-0)
16 875 mm (55 ft 4 v) (EF67-100)
Šířka2800 mm (9 ft 2 v) (EF67-0)
2949 mm (9 ft 8 v) (EF67-100)
Výška3 819 mm (12 ft 6 v) (EF67-0)
3970 mm (13 ft 0 v) (EF67-100)
Hmotnost lokomotivy99,6 t
Elektrická soustava1 500 V DC
Aktuální vyzvednutíHorní řetězovka
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon2,85 MW (3 820 k)
Tahové úsilí21 150 kgf
Kariéra
OperátořiJR Nákladní
Číslo ve třídě6 (od 1. dubna 2016)
Národní prostředíSkladiště Hirošima
Aktuální vlastníkJR Nákladní
DispoziceProvozní

The Třída EF67 je třída elektrických lokomotiv provozovaných společností Japonská nákladní železniční společnost (JR Freight) jako specializované bankovní lokomotivy ve strmě odstupňované části „Senohachi“ Hlavní linka Sanyo mezi Seno a Hachihonmatsu. Třída je rozdělena do tří lokomotiv EF67-0 převedených v letech 1982 až 1984 z bývalých Třída EF60 lokomotivy a pět lokomotiv EF67-100 přestavěných v roce 1990 z dřívějších Třída EF65 lokomotivy.[1]

EF67-0

Tři EF67-0 byly postaveny z bývalých lokomotiv třídy EF60 4. série pro použití bankovních nákladních vlaků nad 1 000 tun, pro které bývalé EF61-200 bankovní lokomotivy byly nevhodné. Konec č. 1 byl upraven dveřmi uličky a přístupovou plošinou.[1] Lokomotivy byly natřeny celoplošným oranžovým livrejem (oficiálně „červená č. 11“) žlutými pruhy pod okny kabiny.[2] Tyto tři lokomotivy jsou vybaveny nůžkovými sběrači typu PS22D.[1]

EF67-0 byly na konci č. 1 vybaveny automatickým odpojovacím mechanismem, který umožňoval odpojení bankovních lokomotiv za chodu, ale odpojení za jízdy bylo přerušeno od začátku revize jízdního řádu ze dne 22. března 2002.[2]

Podrobnosti o převodu

EF67-0 byly převedeny, jak je uvedeno níže.[3] Od 1. dubna 2016, v provozu zůstává pouze EF67 1.[4]

ČísloBývalé čísloPostavenýPřestavěn
EF67 1EF60 10430. září 196431. března 1982
EF67 2EF60 12927. října 196430. ledna 1984
EF67 3EF60 889. července 196425. prosince 1986

  • Konec 1 EF67 1, říjen 2005

  • Číslo 2 konec EF67 1, říjen 2009

EF67-100

Pět EF67-100 bylo vyrobeno z bývalých lokomotiv třídy EF65-0 6. dávky od roku 1990, aby nahradily stárnutí EF61-200 bankovní lokomotivy. Flotila EF67-100 byla renovována v letech 2003 až 2004 a byla znovu vymalována do přepracovaného livreje se šedými a bílými liniemi podél spodní části těla.[1] Tyto lokomotivy byly původně vybaveny nůžkovými sběrači typu PS22B, které byly při renovaci nahrazeny jednoramennými sběrači, ale tyto byly následně vráceny do nůžkových sběračů typu PS22B.

Podrobnosti o převodu

EF67-100 byly převedeny, jak je uvedeno níže.[3]

ČísloBývalé čísloPostavenýPřestavěn
EF67 101EF65 1346. srpna 197023. března 1990
EF67 102EF65 13116. července 19701. května 1990
EF67 103EF65 13330. července 197029. září 1990
EF67 104EF65 13220. července 19709. listopadu 1990
EF67 105EF65 13520. srpna 19708. března 1991

  • Konec 1 neobnoveného EF67 104 v říjnu 2002

  • Konec 2 neobnoveného EF67 104 v říjnu 2002

  • Renovovaný EF67 104 v zadní části nákladního vlaku v listopadu 2009

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2009]. Japonsko: Neko Publishing. 2009. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ^ A b JR 貨物 の ＥＦ６７ 近況 [Aktuální stav JR Freight EF67]. Japonský časopis Railfan. Sv. 51 č. 602. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2011. str. 102–105.
  3. ^ A b Seki, Takahiro (prosinec 2012). セ ノ ハ チ の 後 押 し 機関 車 [Bankovní lokomotivy Senohachi]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 620. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 86–93.
  4. ^ Shibata, Togo (srpen 2016). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車 [Nejnovější: Elektrické lokomotivy JR Freight a oblíbené nákladní vlaky]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 45 č. 388. Japonsko: Kotsu Shimbun. str. 33.

Další čtení

  • Miura, Mamoru (prosinec 2016). EF67 形 も の が た り [Příběh třídy EF67]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 668. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 100–107.