Třída JNR ED78 - JNR Class ED78
Třída ED78 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ED78 9 v provozu v březnu 1985 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída ED78 (ED78 形) je Bo-2-Bo uspořádání kol AC elektrická lokomotiva typu provozovaná v Japonsku od roku 1968 do 90. let.[1] 14 lokomotiv bylo postaveno Hitachi v letech 1967 až 1980.[2]
Operace
Lokomotivy byly zavedeny, aby pracovaly na strmě odstupňovaných Ou hlavní linka mezi Fukušima a Yonezawa, který byl v říjnu 1968 převeden z 1 500 V DC na 20 kV AC.[1] Lokomotivy často pracovaly ve více s Třída EF71 lokomotivy.[1]
Dějiny
Prototyp lokomotivy, původně klasifikovaný ED94 a očíslovaný ED94 1, byl dodán v roce 1967 s plně produkčními lokomotivami dodanými od roku 1968 do roku 1980.[1] ED94 1 byl upraven a přečíslován ED78 901 v roce 1968.[3]Všech 14 lokomotiv bylo postaveno Hitachi v Mito, Ibaraki, s úpravami pro převod ED94 1 na ED78 901 provedenými v JNR Korijama továrna.[1]
Po přeměně hlavní linky Ou na standardní rozchod jako součást Yamagata Shinkansen v roce 1992 byly třídy ED78 převedeny do povinností na Tohoku hlavní linka a Senzanova linka před konečným stažením.[1]
Budujte historii
Jednotlivá data výstavby flotily byla následující.[1]
Číslo | Stavět rok | Poznámky |
---|---|---|
ED78 901 | 1967 | Původně postaven jako ED94 1 |
ED78 1 | 1968 | |
ED78 2 | 1968 | |
ED78 3 | 1968 | |
ED78 4 | 1968 | |
ED78 5 | 1968 | |
ED78 6 | 1968 | |
ED78 7 | 1968 | |
ED78 8 | 1968 | |
ED78 9 | 1968 | |
ED78 10 | 1970 | |
ED78 11 | 1970 | |
ED78 12 | 1980 | |
ED78 13 | 1980 |
Zachované příklady
Od roku 2015[Aktualizace], jeden člen třídy je zachován: ED78 1.[3] Tato lokomotiva byla stažena v únoru 1987 a následně uložena v depu Fukušima, než byla zachována v Stanice Fukušima.[4] Poté byla přesunuta na sousední web Stanice Rifu v Prefektura Mijagi a později se přestěhovali do nedalekého skladiště generála Shinkansena v Sendai.[4] Bylo přesunuto do Hitachi továrna Mito v Hitachinaka, Ibaraki v roce 2015 a kosmeticky obnovena v roce 2016.[4]
ED78 1 zachována poblíž stanice Rifu v srpnu 2002
ED78 1 zachován v Sendai General Depot v červenci 2008
ED78 1 zachována v továrně Hitachi Mito v květnu 2017
Klasifikace
Níže je vysvětlena klasifikace ED78 pro tento typ lokomotivy.
- E: Elektrická lokomotiva
- D: Čtyři hnací nápravy
- 7x: AC lokomotiva s maximální rychlostí přesahující 85 km / h (55 mph)
Reference
- ^ A b C d E F G Inoue, Koichi (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Encyklopedie lokomotiv JNR] (v japonštině). Japonsko: Sankaido. p. 152–153. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '92 [Příručka JR pro kolejová vozidla z roku 1992] (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 1992. str. 41.
- ^ A b Sasada, Masahiro (25. listopadu 2014). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 鉄 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [Kompletní průvodce zachovanými kolejovými vozidly JNR & JR 2015-2016] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. s. 25, 122. ISBN 978-4863209282.
- ^ A b C 78 を 終 え た ED78 1 が 『さ つ き ま つ り』 で 展示 さ れ る [ED78 1 se po restaurování zobrazí na festivalu Satsuki]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 6. června 2016. Citováno 7. června 2016.