Třída JNR DE11 - JNR Class DE11

„DE11“ přeadresuje tady. O dálnici v Delaware viz Delaware Route 11.

Třída DE11
JRF-DE11-2001.jpg
JR Freight DE11 2001 v lednu 2011
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelKawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo
Datum výstavby1968–1979
Celkem vyrobeno116
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICC-B
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Délka
  • 14 150 mm (46 ft 5 v) (DE11-0 / 1000)
  • 16 650 mm (54 ft 8 v) (DE11-2000)
Šířka2950 mm (9 ft 8 v)
Výška3965 mm (13 stop 0,1 palce)
Zatížení nápravy14 t
Hmotnost lokomotivy70 t
Typ palivaDiesel
Plná kapacita2 500 l
Typ motoruDML61ZB
PřenosHydraulické
MU pracujeN / A
Údaje o výkonu
Maximální rychlost85 km / h (55 mph)
Výstupní výkon
  • 1250 hp (930 kW) (DE11-0)
  • 1350 k (1010 kW) (DE11-1000 / 2000)
Tahové úsilí21 000 kgf (210 000 N; 46 000 lbf)
Kariéra
Operátoři
Číslo ve třídě10 (od 1. dubna 2016)
DispoziceVe službě

The Třída DE11 (DE11 形) je pětnápravový C-B uspořádání kol naftový a hydraulický posunovací lokomotiva typu provozovaného v Japonsku od roku 1968. Mezi lety 1968 a 1979 a od 1. dubna 2016 bylo vyrobeno celkem 116 lokomotivV provozu zůstává 10 lokomotiv provozovaných společností Východojaponská železniční společnost (JR East) a Japonská nákladní železniční společnost (JR Freight).

Varianty

Celkem 116 lokomotiv bylo postaveno v letech 1968 až 1979, rozdělených do následujících podtříd.[1]

  • Třída DE11-0: 65 lokomotiv vyrobených v letech 1968 až 1970
  • Třída DE11-1000: 46 lokomotiv vyrobených v letech 1970 až 1974 s vylepšenými motory
  • Třída DE11-1900: Jedna lokomotiva postavená v roce 1975 s experimentálními funkcemi snižování hluku
  • Třída DE11-2000: 4 lokomotivy postavené v roce 1979 s funkcemi tlumení hluku

Design

Třída DE11 byla vyvinuta z Třída DE10 konstrukce lokomotivy, s parním generátorem na vytápění vlaků a vícenásobným pracovním zařízením odstraněným a nahrazeným betonovým štěrkem pro zvýšení zatížení nápravy od 13 t do 14 t pro zlepšení přilnavosti pro použití při posunovacích pracích.[1]

Dějiny

DE11-0

JNR DE11 11 v srpnu 1985

65 lokomotiv bylo vyrobeno v letech 1968 až 1970.[2]

DE11-1000

46 lokomotiv bylo postaveno v letech 1970 až 1974 s motory upravenými od 1250 hp (930 kW) do 1350 hp (1010 kW).[2]

Lokomotivy DE11 1030, 1032, 1035 a 1046 byly vybaveny zařízením „SLC“ (Shunting Locomotive Control) umožňujícím dálkové ovládání v Musashino Marshalling Yard v prefektuře Saitama.[2]

  • JR Freight DE11 1029 v červenci 2013

  • JR East DE11 1045 v únoru 2005

DE11-1900

Jedna lokomotiva s číslem DE 11 1901 byla postavena v roce 1975 a experimentálně obsahovala řadu funkcí ke snížení vnějšího hluku pro použití ve dvorech poblíž obytných oblastí.[1] Mezi další vlastnosti patřila další zvuková izolace kolem motorového prostoru a jednotka tlumení hluku na komínu výfuku.[1]

DE11 1901 byl stažen v roce 2000.[1]

DE11-2000

V roce 1979 byly postaveny čtyři lokomotivy DE11-2000 třídy DE11 2001 až 2004, které obsahují některé funkce redukce hluku vyzkoušené v DE11 1901. Tyto lokomotivy jsou také vybaveny lištami pro snížení hluku.[2] Délka lokomotivy byla zvýšena z 14 150 mm (46 ft 5 v) na 16 650 mm (54 ft 8 v).[2]

  • JR Freight DE11 2001 v dubnu 2003, stále v původním provedení JNR

  • JR Freight DE11 2001 v barvách JR Freight v dubnu 2011, znázorňující sokl s redukcí hluku

Stav flotily

Do 1. dubna 1995 bylo stále v provozu 14 lokomotiv, přičemž deset (devět DE11-1000 a DE11 1901) provozovalo Východojaponská železniční společnost (JR East) a čtyři (DE11-2000) provozované společností Japonská nákladní železniční společnost (JR Freight)[3]

Od 1. dubna 2016V provozu zůstává 10 lokomotiv, přičemž tři (DE11-1000) provozuje JR East a sedm (tři DE11-1000 a čtyři DE11-2000) provozuje JR Freight.[4]

Klasifikace

Hlavní článek: Číslování a klasifikace lokomotiv Japan Railways

Níže je vysvětlena klasifikace DE11 pro tento typ lokomotivy.

  • D: Dieselová lokomotiva
  • E: Pět hnacích náprav
  • 11: Lokomotiva s maximální rychlostí 85 km / h nebo nižší

Reference

  1. ^ A b C d E Jr 機関 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ [Katalog lokomotiv JR] (v japonštině). Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. června 2013. s. 102–103. ISBN  9784863207271.
  2. ^ A b C d E Ishii, Yoshitaka (2004). Dd51 物語: 国 鉄 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 2400 両 の 開 発 と 活躍 の 足跡 DD51 物語 [Příběh DD51] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Knihy JTB Can. str. 132–137. ISBN  978-4-533-05661-1.
  3. ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 [Příručka JR pro kolejová vozidla z roku 1995] (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 1995. s. 582.
  4. ^ Miyahara, Masakazu, ed. (Prosinec 2016). 国 鉄 最終 章 POSLEDNÍ (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 月 号 別 冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)] (v japonštině). Japonsko: Železniční deník. str. 39. JAKO V  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.