Elektrická železniční stanice č. 6 Passing Place - No. 6 Passing Place electric railway station - Wikipedia

Procházející místo č. 6
UmístěníStallingborough, North East Lincolnshire
Anglie
Souřadnice53 ° 35'50 ″ severní šířky 0 ° 08'59 ″ Z / 53,5973 ° N 0,1497 ° W / 53.5973; -0.1497Souřadnice: 53 ° 35'50 ″ severní šířky 0 ° 08'59 ″ Z / 53,5973 ° N 0,1497 ° W / 53.5973; -0.1497
Odkaz na mřížkuTA225127
Platformy0
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká centrální železnice
Pre-seskupeníVelká centrální železnice
Klíčová data
15. května 1912otevřel
1917Zavřeno[1]

Elektrická železniční stanice č. 6 Passing Place byla umístěna v šesté z osmi procházejících smyček na jinak jednokolejném středním „venkovském“ úseku[2] meziměstské[3] Grimsby a Immingham elektrická železnice při cestování z Corporation Bridge, Grimsby Immingham Dock.

Přehled

Elektrická železnice byla postavena především pro přepravu pracovníků mezi nimi Grimsby a Immingham Dock který Velká centrální železnice postavil na zelené louce v řídce osídlené oblasti. Trať byla postavena Velkou střední a zůstala ve vlastnictví železnic až do uzavření v roce 1961. Objevila se proto v železničních jízdních řádech[4] a bylo možné zakoupit jízdenky mezi kteroukoli ze zastávek na trati a kdekoli v národní železniční síti,[5] ačkoli nikdy neexistovalo žádné fyzické spojení s žádnou konvenční tratí, ani s tramvajemi v Grimsby a Cleethorpes.

V moderní řeči by vozidla byla popsána jako tramvaje, ale obvykle se o nich lokálně hovořilo jako o „tramvajích“, přičemž související věci se nazývaly názvy jako „tramvajové zastávky“ a „tramvajový most“ s „automobilem“ běžnější krátkou formou "tramvaj."

Umístění a zařízení

Střední část linie procházela řídce osídlenou bažinatou zemědělskou půdou.[6] Trať byla jednokolejná s procházejícími místy („smyčkami“ v železniční řeči) každou půl míle. Body na koncích smyček byly odpruženy, protože linka byla nesignalizovaná, motormenové jeli po zorném poli. Všech osm projíždějících smyček sloužilo jako zastavení a cestující vystupovali na popel vedle kolejí. Ve prospěch těch mála, kteří využili těchto zařízení v prvních letech, každá projíždějící smyčka nesla své číslo na kovové desce. Zpočátku byly zastávky známé jako Passing Place č. 1, Passing Place č. 2 atd. Některé byly nejprve pojmenovány neformálně, ale tato jména se uvízla a stala se oficiálními do roku 1922.[4] Passing Place č. 6 nebyl jedním z nich, během své krátké životnosti se mu říkalo č. 6.[7]

Na žádném ze zastávek nikdy neexistovaly žádné platformy; od cestujících se očekávalo, že nastoupí a vystoupí ze škváry na silnici nebo trati podle místa. „Stanice“ byly mnohem častěji označovány jako „zastávky“ nebo „místa zastavení“.

Cestující si zakoupili lístky od vodičů na palubě automobilů. Passing Place No. 6 was a Request Stop, people hailed a car by giving a clear signal to the motorman or dirigent as appropriate.

Řádky ze stanice

Tramvaje přijížděly z obou směrů po konvenčních kolejích vyhrazeným způsobem, který jel paralelně s konvencemi Grimsby District Light Railway, ačkoli mezi nimi nebylo žádné fyzické spojení. Na ulici v Grimsby a okolí byly použity drážkované tramvajové tratě Immingham Town.

Smyčky 3, 4, 6 a 7 byly odstraněny v roce 1917, přičemž materiály přispěly k válečnému úsilí. Na rozdíl od sousedního úrovňového přejezdu Marsh Road, který zůstal v klidu otevřený, č. 6 uzavřen, koneckonců byl na neobydleném místě vedle Old Field Drain bez silničního přístupu.

Služby

Neobvykle mezi britskými tramvajovými službami jezdily nepřetržitě, zejména s cílem zajistit železniční zaměstnance se sídlem v Kůlna motoru Immingham, jehož povinnosti často zahrnovaly začátek nebo konec v nesociálních hodinách. Provoz byl vysoce špičkový, konvoje tramvají odjížděly a přijížděly, aby odpovídaly změnám řazení v přístavišti. Bylo normální, že několik tramvají stálo ve frontě, aby vstoupilo a opustilo Marsh Road na vrcholcích.

Povodně na východním pobřeží v roce 1953 značně poškodily infrastrukturu tramvaje, přičemž cestující museli chodit mezi tramvajemi opuštěnými po obou stranách zaplavených nebo vymytých částí.[8]

V roce 1956 linku využilo více než milion cestujících[9] a dokonce s úmyslným vyčerpáním jej použilo čtvrt milionu za posledních dvanáct měsíců až do uzavření v červenci 1961.[10]

Uzavření

Trvání linky trvalo několik let. To bylo omezeno na konci Grimsby v roce 1956. V roce 1959 byla snížena pouze na špičkové služby, zmizela z Bradshaw a prostřednictvím jízdenek za linkou byla stažena.[11] K formálnímu uzavření trati došlo v pondělí 3. července 1961, přičemž poslední tramvaje jezdily v sobotu 1. července 1961, kdy z Immingham Dock vyrazila konvoj šesti tramvají, jmenovitě ve 14:03.[12] Poslední tramvaj tohoto konvoje, a tudíž poslední v místě předávacího místa č. 6, byla číslo 4.[13]

Následky

První trať na trati, která má být odstraněna, byla v tramvajové stanici Immingham Dock, aby se zvýšilo parkovací místo. Proces demolice byl dílčí a dokonce i v roce 2013 zůstalo mnoho náznaků linky, například točené betonové stožáry poblíž Immingham Town.

Bývalí služby
Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Marsh Road LC
Linka a stanice uzavřena		 Velká centrální železnice
Grimsby a Immingham elektrická železnice		 Procházející místo č. 5
Linka a stanice uzavřena

Reference

  1. ^ Zadek 1995, str. 175.
  2. ^ Bates & Bairstow 2005, Mapa, str. 81.
  3. ^ Feather 1993, str. 1.
  4. ^ A b Bradshaw 1985, str. 717.
  5. ^ Cena 1991, str. 112.
  6. ^ Mummery & Butler 1999, str. 65.
  7. ^ Kent 1959, str. 567.
  8. ^ King & Hewins 1989, Foto 55.
  9. ^ Cena 1991, str. 94.
  10. ^ Skelsey 2011, str. 237.
  11. ^ Bates & Bairstow 2005, str. 85.
  12. ^ Skelsey 2011, str. 239.
  13. ^ Cena 1991, str. 102.

Zdroje

  • Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Železnice v severním Lincolnshire. Leeds: Martin Bairstow. ISBN  978-1-871944-30-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Feather, T. (únor 1993). „Great Central Inter-Urban“. Vpřed. Velká centrální železniční společnost. ISSN  0141-4488.
  • Kent, L. (srpen 1959). Cooke, B.W.C. (vyd.). „The Grimsby & Immingham Tramway“. Železniční časopis. London: Tothill Press Ltd. 105 (700). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • King, Paul K .; Hewins, Dave R. (1989). Železnice kolem Grimsby, Cleethorpes, Immingham a severovýchodní Lincolnshire. Scény z minulosti: 5. Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mummery, Brian; Butler, Ian (1999). Immingham a Great Central Legacy. Stroud: Tempus Publishing Ltd. ISBN  978-0-7524-1714-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Price, J. H. (1991). Tramvaje v Grimsby, Immingham & Cleethorpes. Light Rail Transit Association. ISBN  978-0-948106-10-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Skelsey, Geoffrey (duben 2011). Blakemore, Michael (ed.). „Flirtování s nepřítelem, elektrická tramvaj ve Velké Británii provozovaná železnicí“. Zpět. Easingwold: Atlantic Publishers. 25 (4).CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další materiál

  • Anderson, Paul (1992). Železnice v Lincolnshire. Oldham: Irwell Press. ISBN  978-1-871608-30-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bett, W. H .; Gillham, J. C. Tramvaje v South Yorkshire a Humberside. Liga lehké železniční dopravy.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dow, Georgi (1965). Great Central, svazek tři: Fay nastavuje tempo, 1900–1922. Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
  • Ludlam, A.J. (Červenec 2006). Kennedy, Rex (ed.). „Immingham-Gateway to the Continent“. Steam Days. Bournemouth: Redgauntlet Publications (203). ISSN  0269-0020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (1996). Železnice do New Holland a Humber Ferries, LP 198. Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-494-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Archiv elektrické trakce, 118„Uffington: B&R Video Productionsobsahuje pěknou archivní sekci o tramvajové dopravě
  • The Passing of Pyewipe, Video online, dostupné prostřednictvím Great Central Railway Society, výhradně o tramvajích v Imminghamu, Grimsby & Cleethorpes

externí odkazy