Železniční stanice Weelsby Road Halt - Weelsby Road Halt railway station

Weelsby Road Halt
UmístěníWeelsby, North East Lincolnshire
Spojené království
Odkaz na mřížkuTA275081
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká severní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Východní region britských železnic
Klíčová data
11. prosince 1905Otevřeno
1. ledna 1940Poslední vlak
10. března 1952Oficiální uzavření
Prosinec 1980Uzavření linky

Weelsby Road Halt byl zastavení železnice na East Lincolnshire železnice[1] který sloužil Weelsby Road oblast východní Grimsby v Lincolnshire mezi lety 1905 a 1940. Stanice byla otevřena jako součást nové motorové vlakové dopravy mezi Grimsby a Louth. To bylo místo hlavních prací v 1933 když a deskový nosník byl zkonstruován jako náhrada a úrovňový přejezd, umožňující silniční provoz projíždět metrem. Stanice byla uzavřena v roce 1952 po období dočasného uzavření během Druhá světová válka. Trať přes Weelsby zůstala otevřená pro nákladní dopravu až do prosince 1980. Kolový rám byl později znovu použit Rada hrabství Humberside postavit A16 Peaks Parkway který nyní prochází webem. Stavba silnice ukončila snahy Velké severní a východní Lincolnshire železnice plc (nyní Lincolnshire Wolds železnice ) znovu otevřete linku jako a dědictví železnice.

Dějiny

Stanice byla otevřena 11. prosince 1905[2] se shodovat se zavedením a motorový vlak služba na internetu East Lincolnshire železnice podle Velká severní železnice.[3] Skládalo se ze dvou nízkých obkladů Stůj plošiny na jih od úrovňový přejezd přes Weelsby Road[4] v rámci Grimsby hranice města.[5] Na horní plošině byl poskytnut malý přízemní přístřešek na dřevo,[6] naproti kterému byla a stavědlo ovládat přechod.[4] Chalupa strážce přechodu, podobná stylu ostatním na trati,[7] leželo na sever od přechodu.[6]

V roce 1914 způsobil přechod přechod na Weelsby Road problémy s dopravou a byl učiněn návrh na jeho nahrazení metrem.[8] The První světová válka ukončit tyto plány, a přestože byla věc znovu nastolena v roce 1919, až pod květnem 1933 začaly práce na výstavbě metra pod dohledem Londýn a severovýchodní železnice.[8] Schéma vylepšení bylo dokončeno za cenu 20 000 GBP (1,43 milionu GBP v roce 2019)[9]), přičemž práce provádí společnost Fletcher & Co. Mansfield.[8] 200 tun (200 tun dlouhé) deskový nosník nahradil úrovňový přejezd a umožnil dopravě projet metrem.[8] Práce, které byly dokončeny o měsíc dříve, než bylo plánováno v prosinci 1933, vyžadovaly demolici chaty přejezdové chaty.[8] Modernizovaný přechod byl otevřen starostou města Grimsby počátkem prosince 1933, který byl pod mostem v Dvoj patrový autobus.[8]

Stanice, na kterou vlaky volaly pouze na vyžádání,[10] uzavřen jako dočasné válečné opatření v roce 1940, přičemž poslední vlak jel 1. ledna.[11] Oficiální uzavření přišlo 10. března 1952.[11][3]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Hainton Street Halt
Linka a stanice uzavřena		 Velká severní železnice
East Lincolnshire Line		 Waltham
Linka a stanice uzavřena

Současnost

Tracklifting byl zahájen na začátku roku 1981, s úsekem mezi Grimsby a Waltham - vyrobeno z Bullhead Rail - jako poslední odstraněn.[12] Tuto část označil Rada hrabství Humberside na stavbu A16 Peaks Parkway.[13] Silnice, které vedou přímo přes pozemek Weelsby Road Halt,[4] ukončit naděje společnosti Great Northern and East Lincolnshire Railway plc, společnost na ochranu přírody nyní známá jako Lincolnshire Wolds železnice znovu otevřít linku k Grimsbymu.[14]

Reference

  1. ^ Conolly 2004, str. 22, oddíl F2.
  2. ^ Zadek 1995, str. 243.
  3. ^ A b Ludlam 1991, str. 93.
  4. ^ A b C „Nepoužívané stanice“. Subterranea Britannica.
  5. ^ Sbohem 1985, str. 53.
  6. ^ A b King & Hewins 1998, obr. 33.
  7. ^ King & Hewins 1998, obr. 178.
  8. ^ A b C d E F King & Hewins 1998, str. 31.
  9. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  10. ^ Ludlam 1991, str. 111-112.
  11. ^ A b Clinker 1978, str. 178, poznámka 4017.
  12. ^ Ludlam 1991, str. 151.
  13. ^ Ludlam 1991, str. 150.
  14. ^ Stennett 2007, str. 39.

Zdroje

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, CR (říjen 1978). Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830-1977. Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Hersham, Surrey: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sbohem, C.T. (1985). Železnice North Lincolnshire. Anlaby, Hull: C.T. Dobrý e. ISBN  978-0-9508239-7-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • King, P.K .; Hewins, D.R. (1998) [1989]. Železnice kolem Grimsby, Cleethorpes, Immingham a severovýchodní Lincolnshire. Romiley, Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (1991). Východní Lincolnshire železnice (OL82). Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stennett, Alan (2007). Ztracené železnice v Lincolnshire. Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-040-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 53 ° 33'14 ″ severní šířky 0 ° 04'34 ″ Z / 53,5538 ° N 0,0760 ° Z / 53.5538; -0.0760