Wragby železniční stanice - Wragby railway station
Wragby | |
---|---|
![]() Bývalý nádraží | |
Umístění | Wragby, East Lindsey Spojené království |
Souřadnice | 53 ° 17'10 ″ severní šířky 0 ° 17'36 ″ Z / 53,2862 ° N 0,2933 ° WSouřadnice: 53 ° 17'10 ″ severní šířky 0 ° 17'36 ″ Z / 53,2862 ° N 0,2933 ° W |
Odkaz na mřížku | TF139779 |
Platformy | 2 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Louth a Lincoln železnice |
Pre-seskupení | Velká severní železnice |
Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice |
Klíčová data | |
9. listopadu 1874 | Otevřeno (zboží) |
1. prosince 1876 | Stanice se otevřela cestujícím |
5. listopadu 1951 | uzavřený (cestující) |
1. února 1960 | Linka uzavřena pro veškerý provoz |
Wragby železniční stanice byla železniční stanice, která sloužila městu Wragby, Lincolnshire, Anglie v letech 1874 až 1960, na Louth na Bardney čára.[1]
Dějiny
The Louth a Lincoln železnice plánoval a stavěl odbočku z Bardney do Louth po etapách, první etapu mezi Bardney a South Willingham a Hainton otevřen pro nákladní dopravu dne 9. listopadu 1874. South Willingham fungoval jako konečná stanice, dokud nebyl dokončen tunel South Willingham. Linka se poté otevřela Donington on Bain dne 27. září 1875, pouze nákladní doprava.[2]
Linka byla dokončena až do Louth pro nákladní dopravu dne 6. srpna 1876 a pro cestující otevřena dne 1. prosince 1876. Byla absorbována Velká severní železnice v roce 1882.[3]
Stanice byla umístěna 135 mil 06 řetězy z London Kings Cross přes Spalding, Boston a Bardney.[4] Větev byla většinou jednokolejná, ale u Wragby ano smyčka umožnit vlakům projíždět navzájem; dva platformy byly poskytnuty, jeden na každé noze smyčky. Na druhé plošině byla k dispozici malá čekárna. Dřevo stavědlo byl umístěn v polovině cesty po smyčce, aby ovládal blok a skladiště zboží. Na dvoře byly tři dlouhé vlečky sloužící přístavišti pro dobytek. U vstupu na silnici do nákladního dvora byl a váha a kancelář; A píce sklad (přístřešek na krátkých nohách, aby se zabránilo přístupu hlodavců) byl použit pro skladování obilí a jiných rychle se kazících věcí.[5][6] Wragby Signal Box byl vybaven dvěma elektrickými žeton stroje.[7] Tyto stroje spolu se svými partnery v Doningtonu a Bardney zabránily dvěma vlakům ve vstupu do úseků jedné trati v opačných směrech. Řidič každého vlaku by musel nést žeton, známý jako jízdenka na této větvi. Signalista ve Wragby by opustil svoji schránku, aby sbíral žeton z každého vlaku, jakmile dorazí, a vydal další žeton pro další část.
Budova stanice zahrnovala bydlení pro Přednosta stanice a jeho rodina, stejně jako a pokladna a čekárna. Architektonicky byla budova ve stejném stylu jako ostatní na lince; postaven z cihlový s řadou cihel smyčcové kurzy kontrastní barvy. Počet a vzhled strunových kurzů se u každé stanice lišil; ve Wragby byly obecné cihly světlejší barvy s tmavšími cihlami s řetězcovými hřišti.[6]
Osobní doprava
Když linka byla otevřena pět osobních vlaků denně byly poskytnuty, ale to bylo rychle sníženo na 4, s 5 v pátek. Na začátku druhé světové války byla služba na tři měsíce pozastavena.[8] Když to bylo obnoveno v prosinci 1939, jízdní řád byl snížen na tři vlaky v každém směru a jízdní řád 1950[6] ukazuje, že toto uspořádání pokračovalo i po válce až do uzavření. Ačkoli původně zamýšlel běžet Lincoln vlaky na trati jezdily pouze mezi Louth a Bardney; cestující museli přestoupit v Bardney, aby se dostali Lincoln.[6] Vlaky byly naplánovány tak, aby se do Bardney dostaly za 11 minut, přičemž spojení s Lincolnem trvalo dalších 25 minut. V opačném směru vlakům trvalo 13 minut, než se dostaly do Doningtonu na Bainu, a 33 minut, než dorazily do Louth (jedná se o vzorové časy, které se během dne měnily a ve směru jízdy).
Osobní doprava skončila dne 5. listopadu 1951,[6] nákladní doprava dne 1. února 1960.[9]
Po uzavření
Trať byla zvednuta v roce 1961. Budova stanice zůstává vedle silnice A158 na okraji obce spolu s jejím nástupištěm přestavěna na soukromou rezidenci.[6] Rozchodiště směrem k Louth je postaveno na domech a do Bardney je zemědělství.
Trasa
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Kingsthorpe Linka a stanice uzavřena | Velká severní železnice Louth do Bardney linky | East Barkwith Linka a stanice uzavřena |
Reference
- ^ Atlas britských železnic 1947: Poslední dny velké čtyřky. Hersham: Ian Allan. Duben 2011 [1948]. p. 17, oddíl A2. ISBN 978-0-7110-3643-7. 1104 / A2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ „Recenze dopravy Lincolnshire a East Yorkshire - Bardney - retrospektiva“. Archivovány od originál dne 8. dubna 2009. Citováno 3. června 2009.
- ^ Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. London: Guild Publishing. p. 145. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ „Louth to Bardney Line Mileages“ Železniční kódy, Inženýrské linky, Citováno 21. ledna 2020
- ^ „Wragby Station“, Web starých map, Citováno 21. ledna 2020
- ^ A b C d E F "Wragby", Web nepoužívaných stanic, Citováno 21. ledna 2020
- ^ „Obrázek zařízení Donington Electric Ticket“Web Daves Rail Pictures, Louth do pobočky Bardney, Citováno 23. ledna 2020
- ^ Vic Mitchell a Keith Smith, Eastern Main Lines: Boston to Lincoln, also from Louth and Horncastle, Middleton Press, Midhurst, 2015, ISBN 978 1 908174 80 2
- ^ A J Ludlam, Branch Lines of East Lincolnshire: díl 1: Louth to Bardney, vydané Lincolnshire Wolds Railway Society, 2015, ISBN 978 0 9926762 5 4