QuayLink - QuayLink
![]() | |
Rodič | Tyne and Wear PTE (2005–2015) |
---|---|
Zahájená operace | 22. července 2005 (před 15 lety) |
Národní prostředí | Tyne and Wear |
Oblast služeb | |
Typ služby | Autobusová služba |
Trasy | 3 |
Flotila |
|
Operátor |
|
webová stránka | Jděte na severovýchod |
QuayLink je autobusová doprava v Tyne and Wear, Anglie, připojení Centrum města Newcastle a Gateshead s Nábřeží plocha. Koncipován jako vysoce kvalitní provoz šetrný k životnímu prostředí a financován společností Nexus byla spuštěna v roce 2005. Po škrtech rozpočtu v roce 2015 je nyní služba provozována společností Jděte na severovýchod na komerčním základě, která byla dále rozšířena na předměstí.
Úvod
QuayLink byl koncipován jako častá a vysoce kvalitní autobusová doprava pro nově vyvinuté a rozšiřující se Nábřeží plocha. Přesto, že se nachází kousek od centra měst Newcastle a Gateshead, oblast byla špatně obsluhována veřejnou dopravou.
V červnu 2002 Rada města Newcastle a Rada Gateshead, spolu s Nexus, nabídkové řízení na provozování navrhovaného Tyne Quayside Link, jakož i výrobu osmi alternativně poháněných autobusů pro a Tranzitní systém na nábřeží. Navrhovaný projekt, jehož spuštění je plánováno na rok 2004, by stál 5 milionů GBP - přičemž 3 miliony GBP pocházejí z plánu místní dopravy, 1 milion GBP z regeneračních fondů pro Gateshead a 1 milion GBP od vývojářů Quayside. Kromě nových autobusů projekt zahrnoval výstavbu pruhu pro autobusy a vylepšení některých autobusových zastávek, díky nimž budou plně přístupné.[1][2]
Značka QuayLink byla uvedena na trh v červenci 2005 za použití flotily deseti Designline Olymbus turbínově-elektrická hybridní vozidla - projekt stojí 8 milionů £.[3] Před uvedením na trh bylo všech deset vozidel představeno společně s místními hodnostáři a zástupci partnerů na slavnostním zahájení konaném na nábřeží.[4]
Servis a provoz
Stagecoach North East (2005–2010)

Flotila a provoz
Dostavník severovýchod získal kontrakt na provozování služby s flotilou deseti Designline Olymbus turbínově-elektrická hybridní vozidla, vestavěná Nový Zéland. Prototyp dorazil v říjnu 2004 a následně putoval po celé zemi jako předváděcí vozidlo až do dubna 2005. Dodání zbývajících devíti vozidel do depa v Walkergate následoval, po dokončení modernizace do depa, nutný k přijetí nových vozidel.[5]
Vozidla byla podstatně upravena pro provoz v roce 2006 Anglie, zejména s použitím designu křídlových dveří, přes design zástrčky. Vozidla byla dvoudveřová, přičemž prostřední dveře byly použity pouze pro bezbariérový přístup.[5] Zpočátku to byla vozidla s hybridními turbínovými motory, ve kterých byla kola poháněna pouze elektromotory poháněnými palubními bateriemi. Baterie byly nabíjeny přes noc a poté znovu dobíjeny, když byl autobus v provozu, pomocí turbínového generátoru na kapalná paliva a přes rekuperační brzdění. I při běžící turbíně byly autobusům připsány výrazně tiché jízdy ve srovnání s běžnými vozidly na naftu.
Do konce roku 2008 nebyly turbíny schopny udržet baterie nabité po celý den, což vedlo k některým případům zrušení služby a k dočasnému vyřazení vozidel z provozu. Společnost Stagecoach North East oznámila svůj záměr nahradit turbínu a generátory dieselovým motorem jako alternativním systémem nabíjení, přičemž úprava by měla být dokončena na jednom vozidle zkušebně a vyhodnocena počátkem roku 2009. Očekávané náklady na úpravu celého Odhaduje se, že flotila stojí kolem 200 000 GBP.[6]
Po změnách smlouvy v červenci 2010 byla vozidla vyřazena z provozu - ve věku něco málo přes pět let. Později byly prodány do šrotu, přičemž plány společnosti Nexus je použít na jiných trasách, které se neuskutečnily.[7]
Služba, trasy a frekvence
Částečná služba zahájena dne 22. července 2005, kdy společnost QuayLink fungovala jako bezplatná kyvadlová doprava, která se shodovala s rokem 2005 Závod vysokých lodí. Plný provoz byl zahájen dne 29. července 2005 se dvěma linkami provozovanými na 10minutové frekvenci:[8][9]
- Q1 připojeno Newcastle hlavní nádraží s Gateshead Quayside a Gateshead Interchange. Překračování Řeka Tyne, za použití Swing Bridge, trasa sloužila Baltské centrum současného umění a Mudrc Gateshead.
- Q2 připojeno Haymarket autobusové nádraží s Newcastle Quayside a Ouseburn.
Obě trasy se kombinovaly na krátkém úseku mezi Gray Street a Quayside se zastávkami v Theatre Royal, Grey Street a Guildhall. Zpočátku byl počet cestujících nízký, přičemž QuayLink přepravoval každý týden kolem 11 000 cestujících. Počet cestujících se později zvýšil a do května 2007 bylo provedeno milion cest.[10][11] V září 2007, v návaznosti na re-vývoj Údolí Ouseburn, Q2 byla rozšířena na Hoults Yard a St. Peter's Basin.
Jděte na severovýchod (2010 – současnost)

Flotila a provoz
Před opětovným zadáním smlouvy QuayLink společností Nexus, v červenci 2010, bylo rozhodnuto, že služba by měla přijímat nová vozidla, a to z důvodu celkově nízké spolehlivosti stávajícího vozového parku.[12]
Jděte na severovýchod získala pětiletou smlouvu na provozování QuayLink, přičemž operace byly převedeny do depa společnosti Saltmeadows Road v Gatesheadu v červenci 2010. Flotila sestávala z devíti naftových motorů Euro 5 Optare Versa vozidla, která vstoupila do služby v srpnu 2010. Provoz byl později převeden v rámci společnosti, po otevření nového depa Riverside v Gatesheadu, v únoru 2015. Vozidla poskytla zvýšenou kapacitu míst k sezení ve srovnání s bývalým vozovým parkem i na - palubní další zastávka se zobrazí audiovizuální informace.[13][14]
V roce 2017 byla flotila QuayLink vybavena palubním WiFi zdarma. Od března 2020 probíhá před modernizací Newcastlu modernizace vozidel z jejich současné normy Euro 5 na normu Euro 6. Zóna čistého vzduchu v roce 2021.[je zapotřebí objasnění ][15][16]
Služba, trasy a frekvence
V části Go North East byla služba provozována na stejných trasách a frekvenci jako dříve provozovaná společností Stagecoach North East. Na konci roku 2014 bylo oznámeno, že městská rada v Newcastlu a rada v Gatesheadu již nebudou financovat společnost QuayLink po skončení smlouvy, která má být dokončena v červenci 2015. Společnost Go North East se rozhodla pokračovat v provozování služby na komerčním základě, s minimálním financováním od společnosti Nexus, která by také sama skončila o tři roky později.[17][18]
Na konci července 2015 společnost Go North East znovu spustila QuayLink s novým vzhledem a významnými změnami trasy:[19]
- Q1 byl sloučen s existujícími orbitovými značkovými 51 a 52 kruhovými službami a označen jako Q1 a Q2. Tyto změny rozšířily dosah QuayLink síť na východ Gateshead, s připojením okružní trasy Kácení, Heworthe, Leam Lane Estate, Wrekenton a Low Fell.
Trasa Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
- Q2 byl sloučen s existující Great Park & Ride značkové trase X40 a přečíslován Q3. To rozšířilo síť na sever, dále Haymarket, do Gosforth a Velký park. Trasa byla později prodloužena na chodec a Wallsend, v červenci 2016.[20][21]
Obnovené služby nadále využívaly stávající flotilu QuayLink, kromě dalších vozidel Optare Versa dříve používaných ve službách Orbit. Pro Q1 a Q2 byl představen nový žlutý a fialový livrej, pro Q3 žlutý a zelený livrej.[22] Jak března 2020, 23 Versas byly namalovány v Quaylink livreji.[23]
Reference
- ^ „Schéma Tyneside's QuayLink“. CommuniGate. Archivovány od originál dne 24. července 2008. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Co je to Quaylink?“. Nábřeží Transit. Archivováno z původního dne 20. srpna 2008. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Podpora pro elektrickou autobusovou dopravu“. BBC novinky. 13. března 2006. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Schéma Tyneside's QuayLink“. CommuniGate. Archivovány od originál dne 24. července 2008. Citováno 28. března 2020.
- ^ A b „Uvedení autobusů do provozu“. CommuniGate. Archivovány od originál dne 12. června 2011. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Autobusová doprava Quaylink čelí opravám ve výši 200 000 GBP“. ChronicleLive. 4. března 2016. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Designlines to be scrapped?“. Zaměřit dopravu. 17. března 2013. Citováno 28. března 2020.
- ^ "ZDARMA autobusy QuayLink během závodů vysokých lodí". Dostavník. 13. července 2005. Archivovány od originál dne 6. listopadu 2007. Citováno 28. března 2020.
- ^ Tynesideova hi-tech nábřeží do budoucnosti Na pódiu číslo 59 července 2005 strana 3
- ^ „Návrh rozšíření QuayLink Stagecoach“. Profesionální autobus a trenér. 14. března 2006. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2017. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Žluté autobusy nastaveny na 1 m“. ChronicleLive. 10. května 2007. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Zástrčka vytažená na elektrickém autobusu na nábřeží v Newcastlu“. ChronicleLive. 27. června 2010. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Nové dieselové autobusy Quaylink jsou stále ekologické“. ChronicleLive. 10. srpna 2010. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Zcela nová flotila QuayLink jde na cestu“. Nexus. 9. srpna 2010. Archivováno z původního dne 1. listopadu 2017. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Rada města Newcastle podporuje plán mýtného v čistém vzduchu“. BBC novinky. 9. ledna 2020. Citováno 28. března 2020.
- ^ Ames, Chris (14. ledna 2020). „Newcastle dostal prostor k dýchání“. Transport Network. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Autobusová doprava Quaylink bude zachráněna po ukončení financování radami“. Zprávy ITV. 18. prosince 2014. Citováno 28. března 2020.
- ^ Quaylink podporuje řadu kvalitních kontraktů Bus & Coach Professional 19. prosince 2014
- ^ „Nový vzhled autobusové dopravy Quaylink“. Vstupte do Newcastlu. Červenec 2015. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Quaylink se rozšiřuje do East Newcastle“. Jděte na severovýchod. 21. července 2016. Citováno 28. března 2020.
- ^ „Změny služeb v North Tyneside od 24. do 31. července“. Jděte na severovýchod. 28. června 2016. Citováno 28. března 2020.
- ^ Holley, Mel (4. května 2016). „Vylepšený trend Quaylink bucks“. routeone. Archivováno z původního dne 1. listopadu 2017. Citováno 28. března 2020.
- ^ Fleetcard Jděte na severovýchod 15. března 2020
externí odkazy
- Jízdní řády společnosti Quaylink na Jděte na severovýchod webová stránka
- Časový harmonogram Q1 a Q2 (od 27. října 2019)
- Mapa trasy Q1 a Q2
- Časový harmonogram Q3 (od 29. září 2019)
- Časový harmonogram 58 a 58A (od 19. května 2019)