Orion VII - Orion VII - Wikipedia

Orion VII
6726 M96.jpg
RIOC 5.jpg
WMATA 2012 Orion 7.503 BRT.JPG
Vrchol: 2006 Orion VII OG Hybrid, NYMTA
Uprostřed: 2009 Orion VII NG Hybrid, Červený autobus RIOC
Dno: 2012 Orion VII EPA10 Diesel, WMATA
Přehled
VýrobceOrion Bus Industries
Výroba
  • 2001–07 (originál)
  • 2007–10 (příští generace)
  • 2011–13 (EPA10)
Karoserie a podvozek
TřídaTranzitní autobus
Styl tělaMonokok
RozloženíRR
Pohonná jednotka
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor
  • 4,83 m (30 'NG)[1]
  • 226 v (5,74 m) (35 'NG)[1]
  • 286 v (7,26 m) (40 'NG)[1]
Délkapřes nárazníky:
  • 33 ft 2,23 v (10,1 m) (30 'NG)[1]
  • 36 ft 2,23 v (11,0 m) (35 'NG)[1]
  • 41 ft 2,23 v (12,6 m) (40 'NG)[1]
Šířka101,8 v (2,59 m)[1]
Výška127 až 133 v (3,23 až 3,38 m)[2][3][4]
Pohotovostní hmotnost
  • 27 700 až 30 220 lb (12 700 až 13 700 kg) (40 ')[2][3][5]
  • 29 500 až 31 610 lb (13 500 až 14 300 kg) (40 'EPA10)[4][6][7]
Chronologie
Předchůdce

The Orion VII byla řada nízkopodlažní tranzitní autobusy k dispozici v 30 'tuhé, 35' tuhé a 40 'tuhé délce vyrobené společností Orion Bus Industries mezi lety 2001 a 2013 ve třech generacích. Konvenční poháněné autobusy, buď s podélně uloženými naftovými motory nebo na zemní plyn, používaly spojku s převodovkou T-drive. K dispozici byla také sériová hybridní varianta poháněná dieselovým generátorem. Orion VII nahradil zcela nízkou podlahu Orion VI a vysoké patro Orion V autobusů a vyráběla se až do mateřské společnosti DaimlerChrysler stáhl z trhu tranzitních autobusů v roce 2013.

Design

Dvoudílné čelní sklo původního Orionu VII má čelní sklo řidiče nakloněné směrem k zadní části autobusu, aby se snížily odrazy; druhá a třetí generace měla také dvoudílné čelní sklo, ale obě tabule jsou zakřivené podobně a souhrnně připomínají jeden kus. Externě lze tyto tři generace rozlišit podle polohy horní části dveří. V původním modelu Orion VII je horní část předních i zadních dveří na stejné úrovni jako horní část bočních oken. V Orion VII Next Generation (VIING) je horní část předních dveří na úrovni jako spodní část standee oken. U modelu Orion VII EPA10 jsou vrchní části obou dveří ve výšce spodní části samostatných oken.

Orion VII používá monokokový rám z nerezové oceli opláštěný hliníkovými a skleněnými vlákny.[2] Vnitřní výška podlahy je 15,5 palce (390 mm)[1] s výjimkou části začínající u zadních kol, která je vyvýšena, aby byla zajištěna mechanická vůle pro motor a převodovku. Všechny konvenční autobusy (nafta / CNG) používají podélně uložené motory s převodovkou T-drive, která pohání zadní nápravu.

Modely

GeneraceModelkaDélkaVýrobní rokyPohonné jednotky
OG07.50140 stop (12 m)2001-2007Diesel, CNG, Hybridní
07.50235 stop (11 m)
07.50332,5 stop (9,9 m)
NG07.50140 stop (12 m)2007-2010
07.50235 stop (11 m)
07.50332,5 stop (9,9 m)
EPA1007.50140 stop (12 m)2010-2013
07.50235 stop (11 m)
07.50332,5 stop (9,9 m)

Sériový hybrid

Řídicí systémy Lockheed Martin (později získaný BAE Systems )[8] vyvinul HybriDrive ™ sériový hybrid pohonný systém[9] použitý v Orion VII.[10] V tomto systému je vznětový motor uložen příčně a pohání generátor a elektrický motor pohání kola přímo.[11] Akumulátor na střeše dodává další energii pro akceleraci a lezení do kopce. Trakční motor je dimenzován na 250 hp (190 kW) nepřetržitý a 320 hp (240 kW) špičkový, nabízí výdržný moment 2700 lb⋅ft (3 700 N⋅m). Trakční motor funguje také jako generátor pro rekuperační brzdění, s napájením vráceným do akumulátoru.[10] Podle dokumentu z roku 2008 hybridní autobusy Orion VII, v provozu s New York City Transit od roku 2002 měl náklady na údržbu na kilometr srovnatelné s autobusy na CNG, se zlepšenými celkovými provozními náklady na kilometr, hlavně díky lepší spotřebě paliva (3,00 až 3,22 mpg-NÁS (0,78 až 0,73 l / km) u hodnocených hybridů, ve srovnání s 2,33 mpg-NÁS (1,01 l / km) ekvivalent nafty pro autobusy CNG).[12] V roce 2008 bylo oznámeno, že flotila hybridních autobusů Orion Toronto Transit Commission trpěla předčasným selháním olověných baterií ve střešním bloku akumulátorů a mnohem nižší úsporou paliva, než se očekávalo.[13][14][15]

Allison hybrid

Orion oznámil, že hybridní systém Allison Hybrid H 40 EP bude nabízen od roku 2011 ve dvou režimech.[16] Není známo, zda byly některé autobusy Orion VII dodávány s hybridním pohonem Allison.

Rozvinutí

Ačkoli New York City předtím vyhodnotil deset Orion VI a pět NovaBus RTS autobusy[17] vybavené sériovým hybridním pohonem jako malým pilotním programem od roku 1998,[18] prvním významným nasazením hybridních autobusů bylo 125 autobusů Orion VII HybriDrive objednaných v roce 2001/02.[19]

V roce 2013 oznámila New York MTA plány na konverzi přibližně1⁄4 jejich hybridního vozového parku pouze na konvenční dieselový pohon;[20] po vypršení záruky nebyla agentura ochotna nést náklady na výměnu trakčního motoru.[21] Byly však přestavěny pouze dva autobusy.

Od roku 2020 začala MTA dovybavovat HE HE NG novými LED světly.

The Toronto Transit Commission je dalším významným provozovatelem modelu Orion VII, který v letech 2002 až 2012 zakoupil autobusy v dieselových i sériově konfigurovaných hybridních dieselelektrických pohonech.

The San Francisco obecní železnice (SF Muni) oznámila akvizici 86 hybridních autobusů Orion VII v roce 2004, dodaných v poslední polovině roku 2007;[22][23] hybridní autobusy se však ukázaly jako nespolehlivé.[20]

Dva hybridy Orion VII provozuje také Edmontonský dopravní systém. Oba autobusy byly vyrobeny v roce 2006.

Soutěž

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k „Specifikace produktu: Orion VII (2007 - 2009)“. Orion Industries. Archivovány od originál 26. prosince 2010.
  2. ^ A b C d Test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobus od společnosti Orion Bus Industries, Inc ,; Model Orion VII (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Leden 2002. Citováno 14. března 2019.
  3. ^ A b C Částečný test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobusů od společnosti Orion Bus Industries, model Orion VII (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Únor 2003. Citováno 14. března 2019.
  4. ^ A b Částečný test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Daimler Buses North America Ltd., model Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Duben 2012. Citováno 14. března 2019.
  5. ^ Částečný test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobusů od společnosti Orion Bus Industries, model Orion VII (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Prosince 2003. Citováno 14. března 2019.
  6. ^ Test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Daimler Buses North America Ltd., model Orion VII EPA10 (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Listopad 2010. Citováno 14. března 2019.
  7. ^ Částečný test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Daimler Buses North America Ltd., model Orion VII EPA10 CNG (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Únor 2012. Citováno 14. března 2019.
  8. ^ „Společnost BAE Systems souhlasí s nákupem firmy Control Systems od společnosti Lockheed Martin za 510 milionů dolarů“. Lockheed Martin. 27.dubna 2000. Citováno 29. března 2019.
  9. ^ Grewe, T (květen 1998). Systém HybriDrive Proulsion: Čistší a efektivnější způsob, jak jít!. Konference o provozu, technologii a managementu autobusů v roce 1998. Phoenix, Arizona: Americká asociace veřejné dopravy. Citováno 29. března 2019.
  10. ^ A b Barnitt, Robb (březen 2008). Hybridní elektrické autobusy BAE / Orion v New York City Transit: Generační srovnání (PDF) (Zpráva). Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie. Citováno 26. března 2019.
  11. ^ „Hybridní produktový produkt Orion VII“ (PDF). Daimler autobusy Severní Amerika. 2009. Archivovány od originál (PDF) 31. března 2010.
  12. ^ Barnitt, Robb A. (červen 2008). Srovnání provozního výkonu hybridních elektrických, CNG a naftových autobusů v New York City Transit (PDF). Mezinárodní pohonné jednotky, paliva a maziva. Šanghaj, Čína: SAE International. Citováno 26. března 2019.
  13. ^ „TTC chce ustoupit od nákupu hybridních autobusů“. Toronto. Zprávy CTV. 22. října 2008. Citováno 13. ledna 2020.
  14. ^ Gray, Jeff (16. května 2008). „Baterie hybridního autobusu TTC ztrácejí svoji sílu“. Zeměkoule a pošta. Citováno 13. ledna 2020.
  15. ^ Změnit, Lloyd. „Hybrid Buses a Bust in Toronto (23. října 2008)“. Objímač stromů. Citováno 25. září 2019.
  16. ^ „Hybridní systém Allison bude nabízen na Orionu VII“. Časopis Metro. 16. srpna 2010. Citováno 29. března 2019.
  17. ^ „Společnost Lockheed Martin dodá více dieselových elektrických pohonných systémů pro autobusy v New Yorku“. Dieselnet. 13. ledna 1999. Citováno 29. března 2019.
  18. ^ Chandler, Kevin; Walkowicz, Kevin; Eudy, Leslie (červenec 2002). Hybridní elektrické autobusy New York City Transit: konečné výsledky (PDF) (Zpráva). Department of Energy / National Renewable Energy Laboratory. Citováno 29. března 2019.
  19. ^ „Vozidla s pokročilou technologií v provozu: New York City Transit - dieselové hybridní elektrické autobusy“ (PDF). Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie. Září 2001. Citováno 26. března 2019.
  20. ^ A b Eskenazi, Joe (8. ledna 2014). „Šok a hrůza: Malý hybridní motor, který nemohl“. SF týdně. Citováno 29. března 2019.
  21. ^ Young, Angelo (1. července 2013). „New York City sešrotuje téměř čtvrtinu hybridních autobusových motorů pro 100% dieselové autobusové motory“. International Business Times. Citováno 29. března 2019.
  22. ^ „Muni se stane první dopravní agenturou v Kalifornii, která získá autobusy s nejnovější technologií hybridních autobusů“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 8. září 2004. Citováno 29. března 2019.
  23. ^ „7: Fleet Program“. NÁVRH SRP 2008 pro veřejnou kontrolu (PDF) (Zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. Citováno 29. března 2019.

externí odkazy

  • „Orion VII“. Kanadská diskusní skupina pro veřejnou dopravu wiki. Citováno 11. prosince 2018.
  • „Orion VII 'NG'". Kanadská diskusní skupina pro veřejnou dopravu wiki. Citováno 11. prosince 2018.