Hino modrá stuha - Hino Blue Ribbon - Wikipedia

Hino modrá stuha
Kintetsu Bus 6554 Hino Motors Blue Ribbon QDG-KV290N1.jpg
Přehled
VýrobceJ-Bus[1]
Také zvanýIsuzu Erga
Výroba1982-dosud
Karoserie a podvozek
TřídaKompletní autobus
Autobus podvozek
Styl tělaJednopatrový autobus
Jednopatrový trenér
Dveře1 nebo 2
Typ podlahyNízký vstup
Nízké patro
Vchod
PříbuznýIsuzu Erga
Hnací ústrojí
PřenosHino (manuál)/ZF (automatický)
Rozměry
Délka9,4 m, 10,1 m, 10,8 m
Šířka2,55 m
Výška3,0 m
Chronologie
PředchůdceHino RE / RC
Kostra Hino RS (Turistický trenér)
NástupceHino S'elega (Turistický trenér)

The Hino modrá stuha (kana: 日 野 ・ ブ ル ー リ ボ ン) je a těžký jednopatrový autobus produkovaný Hino Motors skrz J-Bus společný podnik. Řada je primárně k dispozici jako městský autobus a turistický trenér. Je postaven J-Bus jako buď a kompletní autobus nebo a autobus podvozek.[2]

RE / RC (1960-1984)

  • RB10-P (1960)
  • RB10 (1961)
  • RC10-P (1961)
  • RC100-P (1962)
  • RE100 (1967)
  • RC300 / 320 (1967)
  • RE101 / 121/141/161 (1977)
  • RC301 / 321/381 (1977)
  • RC701P / 721P (1979)
  • K-RE101 / 121/141/161 (1980)
  • K-RC301 / 321/381 (1980)

  • RE RE100

  • RC RC320P

  • RC K-RC321

  • RC K-RC381

Modrá stuha (1982-2000)

Jednostupňový a dvoustupňový

Blue Ribbon byl představen v roce 1982, motorem RT / RU22 je šestiválcový EM100, 9,4 litrový (225ps) vznětový motor. Motor HT / HU22 je šestiválcový ER200 se vznětovým motorem o objemu 11,6 litru (225 k). Motor HT / HT23, HT / HU2M je 6válcový vznětový motor M10U o objemu 9,9 litru (230ps).

  • K-RT / RU22 (1982)
  • P-HT / HU22 (1984)
  • P-HT / HU23 (1985)
  • U-HT / HU2MLAA / MMAA / MPAA (1990)
  • KC-HT / HU2MLCA / MMCA / MPCA (1995)

Nekrok

Modrá stuha non-step (nízký vstup ) městský autobus je představen v roce 1997 Tokijský autosalon. Motor HU2P je šestiválcový vznětový motor P11C o objemu 10,5 litru (250 koní) s turbodmychadlem. Přenos HU2P je ZF Ecomat standard automatické převodovky.

  • HU2PM / PP (1997)
  • KC-HU2PMCE / PPCE (1998)

  • Modrá stuha P-HU233BA

  • Jednokroková modrá stuha U-HT2MMAAkai

  • Modrá stuha KC-HT2MLCA

  • Modrá stuha KC-HU2MLCA

  • Modrá stužka (FHI Tělo 7E) U-HT2MMAAkai

  • Modrá stuha HU2ML
    (Jednokroková nízkopodlažní prototyp)

  • Modrá stuha KC-HU2PPCE

Modrá stuha (Turistický trenér, 1982-1990)

  • K-RU60 / 63 (1982)
  • P-RU60 / 63 (1985)

  • Modrá stužka
    (Turistický trenér)
    P-RU638BB

  • Modrá stužka
    (Turistický trenér)
    P-RU638BB

  • Modrá stužka v Manile na Filipínách
    (Turistický trenér)
    P-RU638BB

Modrá stuha HIMR (1991-2001)

HIMR je hybridní vozidlo. Indukční motor a baterie vybavené v autě. Při startování vozidla, pomocného motoru motoru a brzdění, motor pracuje jako elektrický retardér, a akumulují energii do baterie.

  • U-HU2MLAkai (1991)
  • U-HU2MLAH (1994)
  • KC-RU1JLCH (1995)

  • Modrá stužka „HIMR“ U-HU2MLAH

Blue Ribbon City (2000-2005)

  • KL-HT / HU2PMEE / PEE / LEA / MEA / REA (2000)
    • Motor: P11C (přeplňovaný: 250 PS nebo 300 PS)
    • Převodovka: 5stupňová manuální nebo ZF Ecomat (nekrok: Standard)

  • Modrá stuha City KL-HU2PPEE

  • Blue Ribbon City KL-HU2PMEK

Blue Ribbon City HIMR (2001-2005)

HU1J je jednokrokový model, baterie změněna na Ni-MH.

  • HM-HU1JLEP / MEP (2001)
    • Motor: J08C (přeplňovaný: 177 kW / 240 k) s motorovým posilovačem

  • Blue Ribbon City HIMR HM-HU1JMEP

Blue Ribbon City Hybrid (2005-2015)

Blue Ribbon City Hybrid je jediný hybridní elektrický městský autobus ve výrobě s Hino Motors. Většina z nich je primárně vyráběna v šasi plné délky, zatímco některé z nich jsou vyráběny v šasi střední délky. HU8J je nekrok model, vybavený 4 Ni-MH bateriemi z Toyota Prius na střeše.

  • ACG-HU8JLFP / MFP (2005)
  • BJG-HU8JLFP / MFP (2007)
    • Motor: J08E-1M (přeplňovaný: 177 kW / 240 k) s motorovým pohonem
  • LJG-HU8JLGP / MGP (2010)
  • LNG-HU8JLGP / MGP (2012)
    • Motor: J08E-1M (přeplňovaný: 206 kW / 280 k) s motorovým pohonem

  • Blue Ribbon City Hybrid ACG-HU8JLFP

FCHV-BUS (2002-2005)

Toyota FCHV-BUS je první autobus s palivovými články v Japonsku se sídlem Hino KL-HU2PMEE.

  • FCHV-BUS (Verze 2002)

  • FCHV-BUS (verze 2005)

Modrá stuha II (2004-2015)

Hino Blue Ribbon II je rebadged Isuzu Erga. Má zaoblenou střechu podobnou kupole Duha II s čelním sklem s dvojitým zakřivením a samostatně namontovaným cíl slepý.

  • KL-KV280L1 / N1 (2004)
  • PJ-KV234L1 / N1 / Q1 (2004)
  • PDG / PKG-KV234L2 / N2 / Q2 (2007)
  • LKG / LDG-KV234L3 / N3 / Q3 (2010)
  • QPG / QKG / QDG-KV234L3 / N3 / Q3 (2012)

  • Modrá stužka II
    KL-KV280L1

  • Modrá stužka II
    PJ-KV234N1

  • Modrá stužka II
    PKG-KV234L2

  • Modrá stužka II
    QPG-KV234L3

  • Blue Ribbon II (tělo NSK 96MC)
    PJ-KV234N1

Modrá stuha (2015-současnost)

Hino pojmenoval původní název.

  • QRG / QPG / QKG / QDG-KV290N1 / Q1 (2015)
    • Motor: 4HK1 (přeplňovaný: 184 kW / 250 k)
  • 2TG / 2PG / 2KG / 2DG-KV290N2 / Q2 (2017)
    • Motor: 4HK1 (přeplňovaný: 177 kW / 240 k)

  • Modrá stužka
    QDG-KV290N1

Blue Ribbon Hybrid (2015-současnost)

Blue Ribbon Hybrid se vyrábí v Utsunomiya Works.

  • QSG-HL2ANAP / ASAP (2015)
    • Motor: A05C (přeplňovaný: 184 kW / 250 k) s motorovým posilovačem
  • 2SG-HL2ANBP / ASBP (2017)
    • Motor: A05C (přeplňovaný: 191 kW / 260 k) s motorovým posilovačem

  • Hybridní testovací model s modrou stužkou (tělo je založeno na Blue Ribbon City)
    HU8JLGP (kai)

  • Hybridní modrá stuha
    QSG-HL2ASAP

Shinjin RC420TP

Shinjin RC420TP
Přehled
VýrobceShinjin Motors
VýrobaÚnor 1971 - červen 1972
ShromážděníBusanjin, Pusan, Jižní Korea[3]
Karoserie a podvozek
TřídaExpresní autobus
PříbuznýŘada RC Hino Blue Ribbon
Hnací ústrojí
MotorHino DK20-T Turbo-nafta
Rozměry
Rozvor5,67 m
Délka11,1 m
Šířka2,49 m
Chronologie
NástupceGMK BU110[4]

Shinjin RC420TP je licence na vysokorychlostní autobus zadního motoru sestavená z autobusu řady Hino Blue Ribbon RC.

Externí obrázky
ikona obrázku Shinjin RC420TP - na straně řidiče: [1]
ikona obrázku Shinjin RC420TP - strana spolujezdce: [2]
ikona obrázku Větší obrázek Shinjin RC020: [3]

Shinjin RC420TP, třída expresních autobusů, byla představena v únoru 1971. Karoserie byla použita ze série Hino RC300P, ale používala delší podvozek Hino RC320P. Tato řada byla vybavena přeplňovaným vznětovým motorem Hino DK20-T. Poslední byl vyroben v červnu 1972. Dříve bylo vyrobeno pouze 67 kusů GM Korea převzal. Jiná verze, RC420 sub série byly také vyrobeny s listovým pružinovým systémem odpružení.

Viz také

Reference

  1. ^ Web společnosti J-Bus při pohledu 2014-08-19
  2. ^ Web společnosti J-Bus při pohledu 2014-08-19
  3. ^ Daewoo Bus Global Corp .; Společnost; V Koreji; Pusan ​​Plant Archivováno 2008-12-01 na Wayback Machine
  4. ^ Zyle Daewoo Bus Company: History of 1970S / 1980S

externí odkazy