Tata Hispano - Tata Hispano

Tata Hispano Motors Carrocera, S.A.
Sociedad Anónima
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1939 (1939)
ZakladatelVicenzo Angelino Gervasio
Zaniklý2013 (2013)
Hlavní sídloZaragoza, Španělsko
produktyKaroserie autobusů a autokarů
RodičTata Motors
webová stránkatatahispano.com

Tata Hispano Motors Carrocera, S.A. (dříve Hispano Carrocera, S.A.), sídlící v Zaragoza, Aragon, Španělsko, byl jedním z největších výrobců autobus a trenér chatky v Evropa. Byla to stoprocentní dceřiná společnost Indie -na základě Tata Motors. Tata Motors získala kontrolu nad společností v roce 2005 poté, co koupila 21% podíl ve společnosti. V roce 2009 získala zbývajících 79% od společnosti Investalia SA.[1]

Kromě jejich hlavního závodu v Zaragoze měl Hispano druhý Casablanca, Maroko; dohromady měli výrobní kapacitu 2 000 jednotek za rok. Tata má v úmyslu ponechat marockou rostlinu otevřenou.

Autobusy s karoserií Hispano vyrábí společnost TATA Motors v Indii v závodě ACGL v Goa. Autobus je volán Tata Divo.

Dějiny

MUŽ NG313-F; Hispano Carrocera "Habit"

Společnost byla založena v roce 1947 D. Vincenzem Angelinem Gervasiem (inženýr společnosti Neapolský původu) a jeho manželky Felisy Pueyo as Talleres Nápoles ve španělské Zaragoze.[2] Původně se věnovala opravám, svařování a kování na poválečných nákladních vozidlech, ale společnost také vyvinula vlastní design „jedinečné kabiny nákladního vozidla“, kterou bylo možné namontovat na jakýkoli podvozek a která byla velmi úspěšná. Tento úspěch umožnil společnosti expandovat a přesunout se do dílny o rozloze 3 000 m2, kde postavila svůj první autobus v roce 1958 a svůj první dvoupatrový autobus v roce 1960. V roce 1962 se společnost znovu přestěhovala do nově vybudovaných instalací na Silnice N-II, stává se Factorías Nápoles, S.A., a začíná prodávat vozidla pod vlastní značkou „Nazar“ (spojení „Neapol“ a „Zaragoza“) ve Španělsku i v zahraničí. V roce 1964 však finanční problémy přinutily zakladatele Vicenza Angelina opustit společnost, která znovu změnila svůj název na Fabricaciones Industriales S.A.. V roce 1966 se společnost stala součástí Barreiros Diesel, S.A., kterou následně koupila společnost Chrysler v roce 1969 se formuje Chrysler España, S.A.. Poté byla část autobusu a karoserie Chrysler España prodána Van Hool España, S.A. v roce 1971, který byl později přejmenován na Hispano Carrocera, S.A.L. v roce 1983. Společnost vyrobila Van Hool autobusy na základě licence až do vývoje Hispano Carrocera značka na konci 80. let.[3]

V roce 2005, snímání příležitosti v plně postavený autobus segment, Tata Motors z Bombaj získala 21% podíl ve společnosti Hispano Carrocera SA ,.[4] V roce 2009 získala Tata zbývajících 79% v Hispano Carrocera za nezveřejněnou částku, což z ní učinilo dceřinou společnost v plném vlastnictví, následně přejmenovanou na Tata Hispano.

V září 2013 Tata oznámila uzavření továrny v Zaragoze. Uvedla, že prodeje klesly a že budoucí vyhlídky na její tržiště jsou špatné.[5]

produkty

Reference

  1. ^ 20. října 2009, 17:00 IST, PTI (2009-10-20). „Společnost Tata Motors kupuje 79% ve španělském výrobci autobusů Hispano - The Economic Times“. Economictimes.indiatimes.com. Archivovány od originál 25. října 2009. Citováno 2010-11-17.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ Juan Alfonso López. "VEHÍCULO CLÁSICO - Clásicos exclusiveivos. Autobús NAZAR". Vehiculoclasico.es. Archivovány od originál dne 26. 12. 2009. Citováno 2010-11-17.
  3. ^ [1] Archivováno 1. srpna 2010 v Wayback Machine
  4. ^ „H I S P A N O“. Hispano-net.com. Citováno 11. října 2010.
  5. ^ http://mediacentre.tatamotors.com/PressReleaseDetails.aspx?pid=802&val=2013#.U73WkUAUqvk

externí odkazy

Média související s Autobusy Hispano na Wikimedia Commons