Volvo B5LH - Volvo B5LH
![]() | Příklady a perspektiva v tomto článku nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu.Listopad 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Volvo B5LH (B5L Hybrid / BRLH) Volvo B5LHC Volvo B5L S-Charge | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Volvo |
Výroba | 2008-2009 (předvýrobní šarže s motorem D5E, B5LH) 2010-dosud (sériová výroba, B5LH) 2016-dosud (B5LHC) 2020-dosud (B5L S-Charge) |
Karoserie a podvozek | |
Dveře | Jednokřídlé nebo dvoukřídlé dveře |
Typ podlahy | Nízké patro |
Pohonná jednotka | |
Motor | Euro V: Volvo D5F-215 a I-SAM Euro VI: D5K-240 a I-SAM |
Kapacita | 90 cestujících |
Přenos | Volvo I-Shift 12stupňová automatická převodovka |
Rozměry | |
Délka | 10,5 m (34 ft 5 v) (raná verze: 10,4 m (34 ft 1 v)) (dvoupatrový) 18,0 m (59 ft 1 v) (kloubový) |
Šířka | 2,55 m (8 ft 4 v) |
Chronologie |
The Volvo B5LH (původně známý jako Volvo B5L Hybrid, také známý jako Volvo BRLH) je nízkopodlažní hybridní elektrický autobus podvozek pro oba jednopatrové autobusy a dvoupatrové autobusy vyrobeno Volvo od roku 2008. Je základem pro integraci společnosti Volvo 7700 Hybrid plná nízká podlaha městský autobus a jeho nástupce 7900 Hybrid od roku 2011. V roce 2008 byly vyrobeny předvýrobní šarže obou typů podvozků. Sériová výroba byla zahájena v červnu 2010.[1] Od roku 2013 je k dispozici také jako kloubový autobus podvozek. První vstup do služby v Londýn, B5LH je jediný proud dvojpatrový autobus zadejte službu do Spojené království který používá a paralelní hybrid řídící systém.
Aktualizovaná verze, Volvo B5LHC, byla zahájena v roce 2016 a je navržena pro velkokapacitní práce ve městě. Podvozek je k dispozici s Wright SRM karoserie, která je z hlediska vzhledu přední části shodná se vzhledem Londýn je Nový Routemaster autobusy.
Dne 14. dubna 2020 společnost Volvo oznámila S-poplatek samonabíjecí hybridní verze podvozku B5L, která nahradila původní hybridní model[2]. Je znám jako Volvo B5L S-Charge a může běžet v elektrickém režimu při rychlostech až 50 km / h, v porovnání s předchozím modelem až 20 km / h. Předchozí model je nadále k dispozici na některých trzích, například ve Velké Británii.
Design a výkon



B5LH je poháněn interním hybridním hnacím ústrojím Volvo, které spojuje jeho motor I-SAM s 5litrovým vznětovým motorem řady D5. Hnací ústrojí je připojeno k Volvo I-Shift automatická převodovka, která pohání zadní nápravu. Celé hnací ústrojí je namontováno in-line na levé zadní části podvozku, podobně jako u B7L. Hned za levým předním kolem je namontována lithiová baterie, která napájí motorový systém I-SAM.
Funkce B5LH stop-start systém který umožňuje vypnutí motoru, když autobus stojí a baterie je dostatečně nabitá. Je také schopen řídit plně elektrický režim od klidového stavu do rychlosti 20 km / h (12 mph). V provozu Volvo tvrdí, že B5LH dosahuje o 35% nižší spotřeby paliva a snižuje emise skleníkové plyny, počítaje v to oxid uhličitý o ekvivalentní částku.[3] Provozní údaje v Londýně ukazují, že B5LH vykazuje mezi 25 a 40% zlepšení spotřeby paliva.[4]
Zpočátku, Wrightbus byl osamělým dodavatelem dvoupatrových karoserií podvozku. Předvýrobní dávka byla vybavena Zatmění Blíženci karoserie a výrobní podvozek dosud obdržely karoserii Eclipse Gemini 2. V současné době je k verzi podvozku Euro VI nabízena lehčí karoserie Eclipse Gemini 3 a Gemini 3. Alexander Dennis také nabízí své Enviro 400 karoserie k podvozku na základě objednávky od Dostavník počátkem roku 2014.[5]
Dějiny
Nejméně čtyři prototypy Volvo 7700 Hybrid byly vyrobeny koncem roku 2008 pro počáteční testování, než některé z nich od roku 2009 cestovaly po demonstracích po mnoha zemích, ale na různých místech měly jen krátkou dobu řádné služby. Na začátku roku 2012 dva z nich skončili v poměrně malém městě Alta ve Finnmark v Norsku za celoroční testování v arktickém podnebí s místním operátorem Boreální transport.
První várka šesti předprodukčních dvoupatrových autobusů B5LH vstoupila do služby u Arriva Londýn v roce 2009.[6] Po úspěšném pokusu společnost Arriva navázala na další objednávky svých operací v Londýně, Kent, Manchester, Merseyside, Northumbria a Yorkshire. S 259 příklady je v současné době největším operátorem typu.
B5LH si získal rostoucí popularitu u ostatních operátorů ve Velké Británii, s Go-Ahead London, London Sovereign, Metrolin a Dostavník Londýn[7] provozující typ v Londýně. Mimo hlavní město koupil B5LH BakerBus, Brighton and Hove, Bullocks Coaches, Ensignbus, První Essex, První větší Manchester, Jděte na severovýchod, National Express West Midlands, Oxford Bus Company, Preston Bus.[8] V mnoha případech provozuje B5LH řada operátorů vedle svého hlavního rivala, společnosti sériový hybrid řídit Alexander Dennis Enviro 400 H.
V březnu 2014 společnost Volvo také zajistila významnou objednávku tohoto typu Dostavník pro použití na jeho Tayside operace. Tato várka 18 autobusů bude poprvé představena Alexander Dennis.
V dubnu 2014 bylo v provozu 434 B5LH Spojené království (1 příklad byl zničen požárem v roce 2013 před dodávkou), dalších 73 je na objednávku.
V listopadu 2017 je v provozu 40 B5LH Lothianské autobusy s dalšími 20 na objednávku.
Mimo Velkou Británii byl dodán demonstrant Euro VI B5LH Autobus v Dublinu počátkem roku 2014 k hodnocení; Dublin plánoval pronajmout 3 vozidla, ale nebyl schopen financovat pronájem. [9]V roce 2017 autobusové linky Latrobe Valley, Austrálie, zakoupeno 8, s karoserií místní Volgren.[10]
v Singapur, Úřad pro pozemní dopravu koupil padesát autobusů B5LH za 30 milionů S. Tyto autobusy přijaly MCV Evora karosérie. Do služby vstoupili od prosince 2018.[11][12][13]
Motory
D5E,[14] 4764 cc, řadový 4 vál. turbodiesel (2008—2009)
- D5E215 - 158 kW (215 k), 800 Nm, Euro V
D5F,[15] 4764 cc, řadový 4 vál. turbodiesel (2009—2013)
- D5F215 - 161 kW (219 k), 800 Nm, Euro V / EEV
D5K,[16] 5132 cc, řadový 4 vál. turbodiesel (2013 - dosud)
- D5K240 - 177 kW (240 k), 918 Nm, Euro VI
Reference
- ^ Volvo zahájí sériovou výrobu hybridních autobusů Archivováno 1. srpna 2010 v Wayback Machine Autobusy Volvo 28. května 2010
- ^ Nový samonabíjecí autobus Volvo nyní může jezdit déle | Autobusy Volvo
- ^ Světový debut pro dvoupodlažní hybridní Volvo Allaboutbuses 4. listopadu 2008
- ^ Hybridní spotřeba paliva - konečně pravda? Boriswatch 24. června 2013
- ^ Stagecoach objednává nová hybridní vozidla pro Tayside Dostavník 27. března 2014
- ^ Volvo Hybrid Double Deck předáno na historickém místě Arriva London 9. července 2009
- ^ Fleet Card Dostavník 27. dubna 2014
- ^ Nízkouhlíkové autobusy částečně financované z fondu Green Bus Vláda Spojeného království
- ^ Griffin, Dan (26. ledna 2016). „Vláda zamítla žádost o financování autobusu Dublin Bus na zkoušku hybridních autobusů“. Irish Times. Factiva IRTI000020160126ec1q0000k. Citováno 10. prosince 2018.
- ^ „Volvo prodává osm hybridních autobusů do Austrálie“. Contify Automotive News. 21. listopadu 2017. Factiva AUTONW0020171121edbl0008m.
- ^ „LTA zavede 50 dieselových hybridních autobusů do druhé poloviny roku 2018“. Zprávy kanálu Asie. Citováno 18. října 2017.
- ^ „Průlomová objednávka 50 hybridních autobusů Volvo do Singapuru | Volvo Buses“. Citováno 18. října 2017.
- ^ „LTA nasadí od prosince 2018 50 dieselových hybridních autobusů“. 26. listopadu 2018. Citováno 10. prosince 2018.
- ^ Datenblatt VTS0906 Volvo Bus Schweiz
- ^ Specifikační list vozu Volvo B5LH Volvo Buses - Velká Británie a Irsko
- ^ Informační list o modelu Volvo D5K Hybrid Euro6 Autobusy Volvo
externí odkazy
Média související s Volvo B5LH na Wikimedia Commons