Wright Model A - Wright Model A

Wright Model A / Vojenský leták
1909-Wright-Military-flyer.jpg
Replika vojenského letounu Wright na letišti Národní muzeum letectva Spojených států
RoleDemonstrátor / trenér
VýrobceWright Company
První let1908
Počet postavenasi 60
Jednotková cena
25 000 $ plus bonus 5 000 $ (pouze první vojenský leták 1909)
VariantyWright Model B

The Wright Model A bylo brzy letadlo produkoval Bratři Wrightové ve Spojených státech od roku 1906. Byl to vývoj jejich Leták III letadlo z roku 1905. Wrights postavili ve svém obchodě s jízdními koly v letech 1906–1907 asi sedm Model As, ve kterých neletěli. Jeden z nich byl odeslán do Le Havre v roce 1907, aby to předvedli před Francouzi. Model A měl motor o výkonu 35 koňských sil (26 kW) a sedadlo pro dva s novým uspořádáním ovládání. Jinak to bylo totožné s letounem z roku 1905. Model A byl prvním letadlem, které nabízeli k prodeji, a první konstrukcí letadla, která vstoupila do sériové výroby kdekoli na světě. Kromě sedmi strojů, které si Wrights postavili v letech 1906–1907, prodávali licence na výrobu v Evropě, přičemž největší počet modelů As ve skutečnosti vyráběl v Německu Flugmaschine Wright GmbH, který postavil asi 60 příkladů.[1]

1909 Vojenský leták byl jedinečný svého druhu Model A postavený Bratři Wrightové. Se zkrácenými křídly dvou stop a se stejným motorem zachráněným z roku 1908 ztroskotal Wright Military Flyer Fort Myer, lišil se od standardního Wrighta A velikostí a měl vyšší rychlost. Letoun byl předveden v Fort Myer ve Virginii, začátek 28. června 1909[2] pro Letecká divize signálního sboru americké armády, který nabídl kontrakt ve výši 25 000 USD (711 389 USD v roce 2008)[3]) pro letadlo schopné létat rychlostí 40 mil za hodinu (64 km / h) se dvěma osobami na palubě na vzdálenost 125 mil (201 km). Po přísných zkouškách přijal spojovací sbor letadlo jako „spojovací sbor (SC) č. 1“, 2. srpna 1909,[2] platit bratrům 30 000 dolarů[4] (853 667 USD v roce 2012 v amerických dolarech[3]).

Označení

Letadla nebyla Wrightovými označována jako „Model A“. Termín podle nejlepších účtů byl vytvořen americkou armádou po zakoupení letáku z roku 1909 a zakoupení pozdějších modelů B. V různých dobách před rokem 1909 se jim říkalo „stroj Wilbur Wright“, „Wright 1905 Flyer“ a později přeživšími piloty Wrightů a personálem „Wright s dvojitým pohonem s hlavou“, což znamená přední výtah. Jak bylo po roce 1910 vyrobeno více modelů Wright, jejich přirozená označení se stala B, C, D atd., Aby se odlišil jeden model od druhého. Pozdější letečtí historici a životopisci pokračovali „modelem A“ v poskytování chronologické časové osy pro každý z různých modelů letadel Wright.

Uspořádání individuální kontroly

Wilbur Wright létající s modelem A ve Francii 1909.

Wilbur a Orville vymysleli trochu jinak řízení letu v letounech typu A letěli samostatně ve Francii a ve Spojených státech na veřejné demonstrace v letech 1908 a 1909. Smithsonianovo národní muzeum letectví a kosmonautiky odkazuje na „Wilburovu metodu“ a „Orvilleovu metodu“. Ve Wilburově metodě byly ovládací prvky naklánění a vybočení kombinovány na stejné páce na pravé ruce pilota. Pohyb dopředu-dozadu ovládal kormidlo, zatímco boční nebo levý a pravý pohyb kontroloval deformaci křídla. V Orvilleově metodě se pohybem hůlky ovládalo kroucení křídla, zatímco knoflík na vrcholu hůlky ovládal kormidlo. U obou metod ovládala levá páka přední elevátor pro ovládání sklonu. Wilbur pomocí své metody cvičil francouzské a italské piloty a Orville pomocí této metody v roce 1909 v Německu německé piloty pro Wright GmbH a americké piloty v letecké škole Wright Company.

Pozůstalí

Orville Wright a Model A, Tempelhof Field, Berlín září 1909. Tento stroj je nyní zachován v Deutsches Museum v Mnichově v Německu.
  • Wright Flyer III byl sám prototypem v roce 1908. Flyer III byl obnoven na konci 40. let zpět do své původní konfigurace z roku 1905.
  • Původní Wright Military Model A letadlo (Signální sbor č. 1) je nyní na displeji u Národní muzeum letectví a kosmonautiky v Washington DC.[5] S.C. 1 byl významně upraven přidáním kol pro podvozek a pohybem výtahů, ale před darováním muzeu jej společnost Wright Company obnovila do původní konfigurace. Je zobrazen v původním stavu, jako když jej Smithsonian obdržel v říjnu 1911. Letoun byl vystaven v Národním historickém muzeu, poté chráněn v Luray, Virginie během druhé světové války a nyní je v galerii Early Flight v Muzeu letectví a kosmonautiky.[6]
  • Jediný původní standardní model A, který přežil, a jediný přežívající původní příklad postavený v Daytonu, je ten Orville Wright slouží k demonstraci na Tempelhof, Německo, v září 1909. Sídlí v Deutsches Museum, Mnichov.[7]

Reprodukce

  • Přesná reprodukce vojenského letáku 1909 je k vidění v Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio. Tuto reprodukci zkonstruovali v roce 1955 pracovníci muzea. Je vybaven originálním motorem osobně darovaným pro reprodukci Orville Wright, zatímco řetězy, řetězová kola a vrtule byly všechny darovány dědici panství Wrightů a byly přidány do repliky, jakmile byly přijaty a obnoveny.[8]
  • V roce 2008 Ken Hyde postavil přesnou repliku původního vojenského letounu Wright z roku 1908, který sám byl jedním z Daytonu 7. Bylo to ke 100. výročí a vzpomínce na první cestu Orvilla Wrighta do Fort Myer a také na smrt Thomas Selfridge. Hyde v tiskových zprávách uvedl, že jeho reprodukce je schopná letu, ale zatím bude existovat pouze ve statickém zobrazení.
1908 Wright Military Flyer dorazí do Fort Myer ve Virginii na palubě vozu a přitahuje pozornost dětí i dospělých

Operátoři

 Spojené státy americké

Specifikace (Wright Military Flyer)

Data z US Army Aircraft 1908-1946[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 30 ft 8 v (9,35 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 5 v (11,10 m)
  • Výška: 8 ft 0 v (2,44 m)
  • Prázdná hmotnost: 740 lb (336 kg)
  • Celková hmotnost: 1,263 lb (573 kg)
  • Elektrárna: 1 × Wright Vertical 4 4válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 35 hp (26 kW)
  • Vrtule: 2listé lakované smrkové eliptické vrtule, průměr 8 ft 8 v (2,64 m) (2, rotující v opačných směrech)

Výkon

  • Maximální rychlost: 42 mph (68 km / h, 36 Kč)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky
  1. ^ Das Flugzeug „Model A“ von Wilbur und Orville Wright Archivováno 04.11.2013 na Wayback Machine, Deutsches Museum (V němčině) (zobrazuje německou reklamu na Wrighta Flugmaschinena, lekce létání je součástí nákupu) „In der in Johannisthal bei Berlin ansässigen Firma“ Flugmaschine Wright GmbH “wurden Wright-Flugzeuge v Lizenz gebaut. Die im Herbst 1909 gegründete Firma war nach der Flugmaschinenfabrik von August Euler die zweite Flugzeugfabrik v Deutschland, in der Flugzeuge v Serie gefertigt wurden. Sie produzierte bis 1913 mezi 60 Wright-Doppeldecker verschiedener Versionen "
  2. ^ A b „US Army Aircraft 1908-1946“ od James C. Fahey 1946, 64 stran.
  3. ^ A b Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  4. ^ „Na velkých bílých křídlech“ Fred E. C. Culick a Spencer Dunmore (Airlife Publishing Ltd. Shrewsbury, Anglie, 2001, ISBN  1-84037-333-4), 176 bodů.
  5. ^ „Vojenská letadla Spojených států od roku 1909“ F. G. Swanborougha, 1964, 596 stran.
  6. ^ Michael Neufield a Alex Spencer. Smithsonian Air and Space Museum an Autobiography. p. 76.
  7. ^ „Wright Standard Type A, 1909“. Deutsches Museum. Citováno 14. ledna 2020.
  8. ^ United States Air Force Museum (vydání z roku 1975)
  9. ^ Fahey, James C. (1946). US Army Aircraft. New York: Ships & Aircraft Ltd.
Bibliografie

externí odkazy