HMS Badsworth - HMS Badsworth

HMS Badsworth.jpg
Badsworth v oslnit maskování pod vlekem na Mersey.
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Badsworth
Objednáno:20. prosince 1939
Stavitel:Cammell Laird, Birkenhead
Stanoveno:15. května 1940
Spuštěno:17. března 1941
Uvedení do provozu:18. srpna 1941
Vyřazeno z provozu:16. listopadu 1944
Identifikace:číslo praporkem: L03
Vyznamenání a
ocenění:
Norsko
Název:HNoMS Arendal
Uvedení do provozu:8. srpna 1944
Vyřazeno z provozu:1. května 1961
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hunt třídy II ničitel
Přemístění:
  • 1050 tun standardu;
  • Plné zatížení 1 490 tun
Délka:85,34 m (280,0 ft)
Paprsek:9,62 m (31,6 ft)
Návrh:2,51 m (8 ft 3 v)
Pohon:2hřídelové Parsonsovy turbíny; 19 000 shp
Rychlost:25,5 kn (47,2 km / h; 29,3 mph)
Rozsah:3600 NMI (6670 km) při 14 uzlech (26 km / h)
Doplněk:164
Vyzbrojení:

HMS Badsworth(číslo praporkem L03) byl doprovodný torpédoborec z Třída lovu typu II. The královské námořnictvo nařízeno Badsworth'stavba tři měsíce po vypuknutí Druhá světová válka. Cammell Laird položila kýl na jejich Birkenhead loděnice dne 15. května 1940 jako Admirality Job No. J3260 (Yard No. 1055). Po úspěšném Týden válečných lodí národní spořící kampaň v březnu 1942, Badsworth bylo přijato občanským společenstvím Batley, pak v West Riding of Yorkshire.[1] Loď byla pojmenována po lovu lišek Yorkshire.[1][2]

Badsworth zahájila svou kariéru v konvojové službě v Severozápadní přístupy. V červnu 1942 se však ujala role blízké eskorty Konvoj Harpoon, jehož cílem je dodávat životně důležité zásoby na sužovaný ostrov Malta.[3] Konvoj se setkal s prudkými útoky obléhajících italských a německých sil, přičemž pouze dvě z původních šesti obchodních lodí dorazily na Maltu. Při vstupu do Grand Harbour Badsworth zasáhl minu a utrpěl těžké poškození. Byla odtažena zpět pro dočasné opravy, poté opustila ostrov a vydala se směrem Tyne pro další opravy. V listopadu 1942 Badsworth připojil se k Escort Force Londonderry doprovodem konvoj mířil do Murmansku. V březnu 1943 se vrátila do Středomoří pro další konvoj na Maltě a zasáhl další důl dne 22. dubna 1943. Vlečen do Liverpool pro opravy, Badsworth byl poté převeden do vyhoštěn Norské královské námořnictvo pod jménem HNoMS Arendal.[4]

Kariéra

Počáteční operace

Dne 18. srpna 1941 po dokončení stavby a závěrečných zkouškách Badsworth přistoupil k Scapa Flow. Po celé září byla loď připravena na operační službu a připojila se k eskortním silám Londonderry. Badsworth byl nasazen pro úzkou obranu konvoje v severozápadních přístupech. 1. října Badsworth připojil konvoj WS-12 v Clyde s torpédoborci Bradford, Brighton, Lancaster a Newark jako místní doprovod během průchodu konvoje severozápadními přístupy, odpojením od WS-12 a návratem na Clyde dne 3. října.[5]

13. listopadu Badsworth připojil se k vojenskému konvoji WS-12Z na Clyde s Exmoor, Vanquisher, Čarodějnice a Whitehall opět jako místní doprovod v přístupech, odtržení od konvoje 16. listopadu. 13. prosince Badsworth připojil se k vojenskému konvoji WS14 při jeho průchodu z Clyde na severozápad s přístupem k povinnosti doprovodu oceánu s bitevní lodí Ramillies a ničitel Beaufort. Badsworth oddělena od WS-14 dne 21. prosince s ozbrojený obchodní křižník Cilicia, Beaufort a místní doprovod při příjezdu do Freetown.

Služba v Arktidě

Přechod z západní Afrika obnovit obranu konvoje v Derry byla dokončena v lednu 1942, s Badsworth bude nasazen v pokračování v Derry v únoru. 23. března Badsworth připojil se k vojenskému konvoji WS-17 na Clyde s torpédoborci Beverley, Keppel, Newport, Leamington a Dobrovolník jako doprovod během průchodu konvoje severozápadním přístupem. 25. března Newport odešel do Clyde po srážce s Beverley. Místní doprovod, Badsworth zahrnuty, oddělené od konvoje 27. března.[1]

V průběhu dubna Badsworth byl nominován na samostatnou službu na podporu plánovaného provozu kombinovaných služeb, pojmenovaný Operace Myrmidon.[6] Torpédoborec doprovázel pěchoty přistávající lodě Královna Emma a její sesterská loď Princezna Beatrix se čtyřmi dalšími torpédoborci třídy Hunt, aby zaútočili na lodní dopravu Bayonne jednotkami komanda číslo jedna a šest.[7][8] Nálet byl neúspěšný jak kvůli povětrnostním podmínkám, tak kvůli stavu pohotovosti nepřítele.[9] Vydáno dříve z Myrmidon, Badsworth se vrátil do Derry a připojil se k vojenskému konvoji WS-18 dne 18. dubna s torpédoborci Georgetown, Lauderdale a Lancaster. Doprovodné lodě se se stejnými loděmi oddělily od VB-18 a vrátily se na Clyde.

Badsworth poté byl nominován na doprovodné povinnosti na trasách ruských konvojů. Dne 28. dubna torpédoborec převzal oceánské doprovodné povinnosti konvoje PQ 15 s křižníkem Nigérie, protiletadlová pomocná loď Ulster královna a torpédoborce Boadicea, Bezkonkurenční, Somálci, Jedovatý a St Albans.[A] 2. května Badsworth ocitla pod neustálými útoky letadel a ponorek. Obchodní loď Botavon byl zasažen a usadil se jejím lukem. Obchodník se pomalu potopil a Badsworth bylo nařízeno ji potopit palbou.[10] Během jednoho z těchto výpadů Badsworth upustil hlubinné nálože Když krátce nato viděla periskop, zaútočila a hodila dva vzory. Ničitel hlásil, že ponorka vyhodila své tanky, ale nic se neobjevilo. Badsworth nebyl schopen pokračovat v útoku jako torpédoborec asdic se porouchal.[10]

Den poté, Badsworth pomáhal při záchraně přeživších z britských obchodníků Cape Corso a Jutsko které byly potopeny leteckými útoky. Dne 5. května byl torpédoborec odpojen od PQ 15 po příjezdu do Murmansku. Badsworth zůstala v severním Rusku až do 21. května, kdy se připojila k oceánskému doprovodu zpětného konvoje QP-12, s Ulster královnaničitelé Jedovatý, Boadicea, Husarský kousek, Inglefield a St Albans. Součástí konvoje byl také minolovka Harrier a tři trawlery. 27. května Badsworth oddělila se od konvoje spolu s Jedovatý a Ulster královna.[11]

Eskortní a hlídkové povinnosti ve Středomoří

Viz také: Provoz Harpoon (1942)
Badsworth poté, co byl zasažen minou poblíž Velkého přístavu.

29. května Badsworth byl vybrán pro daleké doprovodné povinnosti zásobovacího konvoje Malta, jako část Operace Harpoon. Po přípravě na středomořské povinnosti v Derry se 6. června torpédoborec připojil k Convoy WS-19S na severozápadních přístupech jako součást Ocean Escort k průchodu na Gibraltar. 12. června Badsworth připojil se k křižníku Káhira, s krycí ničitelskou flotilou složenou z torpédoborců beduín, Marne, Bezkonkurenční, Koroptev, Ithuriel, Blankney, Middleton a ORPKujawiak.[12] Také součástí Force X za vedení konvoje na Maltu byli minolovky On být, Rychlý, Hythe a Žito.[13] Lodě vyrazily z Gibraltar doprovod konvoje přes Sicilská se zužuje.[1][14]

14. června Badsworth byl pod těžkým leteckým útokem, který se poškodil Liverpool nutit ji k návratu na Gibraltar. Den poté našli konvoj v akci s italskými válečnými loděmi ve snaze zachytit a potopit konvoj.[13] 16. června Badsworth utrpěla velké strukturální poškození poté, co odpálila minu při vstupu do Grand Harbour na Maltě. Ničitel vstoupil do přístavu se dvěma obchodníky, kteří přežili konvoj. Noční příjezd lodí spolu s chybami v signálech přijatých pro cestu zametenou minami způsobily, že konvoj prošel minovým polem. ORP Kujawiak byl potopen po odpálení miny, zatímco Bezkonkurenční, minolovka On být a obchodník Orari byly také poškozeny.[15]

Badsworth měla ve své přední struktuře pod čarou ponoru roztrženou ránu dvanáct na patnáct stop. Mezi čtrnácti oběťmi byli někteří přeživší z obchodních lodí potopených během průchodu na Maltu. Den po příjezdu byl torpédoborec ukotven a odvezen k opravě v HM Dockyard, Malta. Dočasné opravy umožňující návrat do Velké Británie trvaly do 11. srpna, kdy Badsworth opustil Maltu spolu s Bezkonkurenční jako doprovod dvou obchodníků na Gibraltar. Lodě byly označeny jako Force Y, jako součást Operace Ascendent. Tyto lodě byly jedinými zbývajícími, kteří přežili harpunský konvoj.[16] Jejich cesta zpět na Gibraltar byla záměrně naplánována tak, aby se shodovala s cestou dalšího maltského konvoje na Maltě, Provoz podstavec. Během průchodu v blízkosti Severoafrické pobřeží, Byly namalovány italské rozpoznávací značky BadsworthPředhradí. Lodě dorazily na Gibraltar dne 15. srpna s Badsworth opouští přístav o tři dny později a míří do Spojeného království k opravám. 25. srpna Badsworth vstoupil do komerční loděnice North Shields kvůli opravám.

Badsworth dne 14. dubna 1943 doprovázející loď Liberty na cestě do severní Afriky.

Opravy pokračovaly až do listopadu, stezky po seřízení a přípravy na provozní služby skončily v prosinci. Badsworth se vrátil k eskortním silám Londonderry pro obranu konvojů v severním Atlantiku. Dne 18. prosince se torpédoborec přidal k torpédoborcům vojenského konvoje WS25 Haydone a Rosomák jako doprovod na cestu konvoje do Freetownu. Badsworth odpojen od WS-25 spolu s ostatními torpédoborci a vrátil se na Clyde dne 24. prosince.

Od ledna do února 1943 Badsworth nadále zajišťoval obranu pro Atlantické konvoje. Byla však převezena do Středomoří kvůli doprovodu a podpůrným povinnostem u 60. divize ničitelů. 16. března, as Badsworth byla připravena na zahraniční službu, přidala se k polskému torpédoborci do společného vojenského konvoje WS-28 / KMF-11 na Clyde Krakowiak a torpédoborce Royal Navy Douglas, Eggesford, Goathland, Whaddon a šalupy Datel a Střízlík jako doprovod během průchodu Atlantiku konvojem.[17] Badsworth poté se oddělil od společného konvoje s dalšími loděmi směřujícími na Gibraltar jako součást KMF11.[1]

Badsworth byl odtud nasazen v západním Středomoří na obranu a hlídku konvojů. Dne 22. dubna byla vytěžena v Kost Alžírsko, které utrpělo velké strukturální poškození ve své zadní části. BadsworthPravý motor byl imobilizován a oba hřídele byly zkreslené. Loď byla na břehu a minolovka musela být vyzdvižena a odtažena zpět do přístavu Clactone. Během května byly po dokončení na Maltě provedeny dočasné opravy Badsworth byl remorkér odtažen zpět do Velké Británie Skotačivý jako součást konvoje MKS-15. Torpédoborec byl v červenci převezen do rukou k rozsáhlým opravám v komerční loděnici v Liverpoolu. Torpédoborec byl splacen službou Royal Navy a dne 8. srpna 1944 převeden na půjčku do Královského norského námořnictva. Badsworth byl přejmenován na HNoMS Arendal. Loď byla vyřazena z Royal Navy dne 16. listopadu 1944.[18]

Povinnosti pod norským velením a později kariéra

Arendal na Kastellholmen, Stockholm.

V září, Arendal byl nominován do služby u 16. flotila torpédoborců, se sídlem v Harwich, po dokončení prací v loděnici, provedení přístavního soudu, post-refit procesu, byl torpédoborec opět připraven k operační službě a připojil se k flotile v Harwichi kvůli hlídkovým a doprovodným povinnostem v Severní moře a kanál.[1]

Torpédoborec zahájil dne 25. března 1945 akci proti mínění E-lodě v Ústí Temže s polským torpédoborcem ORP Krakowiak. Pokračování půjčky lodi královskému norskému námořnictvu bylo schváleno poté VE den s tím, že loď byla i nadále nasazována u Královského norského námořnictva zapůjčená z Královského námořnictva. Arendal byl doprovod torpédoborce Provoz království,[19] nalodění Korunní princ Norska na palubě HMSAriadne[20] za jeho návrat do Oslo. Po svém návratu do Norska Arendal provedla zpáteční cestu do Velké Británie, když se v září 1945 plavila do Leithu a vyzvedla 400 uren obsahujících popel Norů, kteří za války ve Velké Británii zemřeli. Urny byly umístěny po 40 kusech v 10 bednách na zadní palubu, přičemž každá z beden byla zdobena velkou květinovou kyticí. Než loď opustila přístav se svým nákladem, norský kněz patřící k Norská církev v zahraničí držel službu na palubě. Když torpédoborec dorazil do Osla, setkala se s ním Král Haakon VII, Korunní princ Olav, Princ Harald a Bishop Eivind Berggrav, stejně jako vojenské jednotky a velký dav lidí.[21] Arendal také doprovázel vyloďovací plavidla ze Spojeného království do Norska, přičemž vyloďovací plavidla koupila norská vláda pro převod na pobřežní trajekty a nákladní plavidla. Při několika příležitostech Arendal plul do Německa a doprovázel plavidla přepravující německé vojáky, kteří byli repatriováni do Bremerhaven v severozápadním Německu.[22] Arendal bylo koupeno Norskem po skončení nepřátelských akcí, v roce 1946.[23] Loď zůstala v provozu jako doprovodná torpédoborec až do roku 1956, kdy byla klasifikována jako fregata. Arendal byla použita jako cvičná loď pro kadety, než byla odstraněna z aktivního seznamu v roce 1961. Byla vyřazena v roce 1965.[24][25]

Poznámky

A. ^ Ponorka Royal Navy HMSJeseter byl také původně přítomen v konvoji, stejně jako křižník HMSLondýn. Tranzit konvoje byl částečně zakryt loděmi Home Fleet.[26]

Citace

  1. ^ A b C d E F HMS Badsworth, Escort Destroyer, naval-history.net, vyvoláno 2009-07-21
  2. ^ Badsworth, foxhunters.net, vyvoláno 2009-07-21
  3. ^ „Válka ve Středomoří“. Královské námořnictvo. Archivovány od originál dne 2008-10-16. Citováno 2009-07-21. „Středomořská kampaň se točila kolem ostrova Malta, kde britské pozemní lodě, ponorky a letadla zaútočily na dodávky pro italské a německé armády v severní Africe. Byly zahájeny velké operace konvojů, které měly Maltu udržet a ostrov těsně přežil. “
  4. ^ Peregontsev, Korabli Vtoroi Mirovoi Voiny, 1939-1945: Spravochnik, svazek I, str. 146
  5. ^ Rohwer, Hümmelchen, Chronologie války na moři 1939-1945: námořní historie druhé světové války, str. 104
  6. ^ Macksey, Komando: bitva a běh ve druhé světové válce, část 794, str. 83
  7. ^ Kovář, Držte úzké moře: námořní válka v Lamanšském průlivu, 1939-1945, str. 160
  8. ^ Macksey, Komando: bitva a běh ve druhé světové válce, část 794, str. 86
  9. ^ Macksey, Komando: bitva a běh ve druhé světové válce, část 794, str. 89
  10. ^ A b Admirality (1942), ADM199 / 721: P.Q. a Q.P. konvoje: zprávy HMSO
  11. ^ Schofield (1977), Arktický konvoj, Macdonald a Jane
  12. ^ Brookes, ničitel, str. 171
  13. ^ A b Brookes, ničitel, str. 172
  14. ^ Kovář, Podstavec: maltský konvoj ze srpna 1942, str. 23
  15. ^ Kovář, Podstavec: maltský konvoj ze srpna 1942, str. 26
  16. ^ Bradford, Obležení: Malta 1940-1943, str. 187
  17. ^ Rohwer, Bitvy kritických konvojů z března 1943: bitva o HX.229 / SC122, str. 42
  18. ^ H.M.S. Badsworth, L03, oldships.org.uk, vyvoláno 2009-07-21
  19. ^ Provoz království, Royal Navy Memories, vyvoláno 11. listopadu 2020
  20. ^ Madsen, Královské námořnictvo a německé námořní odzbrojení, 1942-1947, str. 66
  21. ^ Bjørnsson, Å være eller ikke være - Pod orlogsflagget i den annen verdenskrig, str. 207–208
  22. ^ Bjørnsson, Å være eller ikke være - Pod orlogsflagget i den annen verdenskrig, str. 209
  23. ^ Ničitelé typu II, battlehips-cruisers.co.uk, vyvoláno 2009-07-21
  24. ^ Marine Minner, fra en tjeneste som strekker seg from 1958 og til 2006, Marine Minner, archivovány z originál dne 2005-06-17, vyvoláno 2009-07-21
  25. ^ Frederick Thomas Jane (ed.), Jane's Fighting Ships, 1968, str. 206CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  26. ^ Rohwer, Hümmelchen, Chronologie války na moři 1939-1945: námořní historie druhé světové války, str. 136

Bibliografie

  • Admirality (1942), ADM199 / 721: P.Q. a Q.P. konvoje: zprávy, Kancelář papírnictví HM
  • Brooke, Ewart (1962), ničitel, Jarrolds, ISBN  0-09-906800-1
  • Bjørnsson, Nils (1994), Å være eller ikke være - Pod orlogsflagget i den annen verdenskrig, Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift pro Sjøvesen, ISBN  82-990969-3-6.
  • Bradford, Ernle (2003), Obležení: Malta 1940-1943, Pero a meč, ISBN  0-85052-930-1
  • Cocker, Maurice, Ničitelé královského námořnictva, 1893-1981Ian Allan, ISBN  0-7110-1075-7
  • Angličtina, John (1987), The Hunts: historie designu, vývoje a kariéry 86 torpédoborců této třídy postavených pro královské a spojenecké námořnictvo během druhé světové války, Světová lodní společnost, ISBN  0-905617-44-4
  • Jane, Frederick Thomas (1968), Jane's Fighting Ships, Marston and Co.
  • Macksey, Kenneth (1986), Komando: bitva a běh ve druhé světové válce, část 794, Stein a den
  • Madsen, Chris (1998), Královské námořnictvo a německé námořní odzbrojení, 1942-1947, Taylor & Francis, Inc., ISBN  978-0-7146-4823-1
  • Peregontsev, A.S. (1999), Korabli Vtoroi Mirovoi Voiny, 1939-1945: Spravochnik, svazek I, Izdatel 'Peregontsev V.S.
  • Rohwer, Jürgen (1977), Bitvy kritických konvojů z března 1943: bitva o HX.229 / SC122, Naval Institute Press, ISBN  978-0-87021-818-7
  • Rohwer J., Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992), Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války, Naval Institute Press, ISBN  978-1-55750-105-9
  • Schofield Betham, Brian (1977), Arktické konvoje, Macdonald a Jane, ISBN  978-0-354-01112-9
  • Smith, Peter Charles (1984), Držte úzké moře: námořní válka v Lamanšském průlivu, 1939-1945 Moorland, ISBN  0-86190-079-0
  • Smith, Peter Charles (1970), Podstavec: maltský konvoj ze srpna 1942Kimber, ISBN  978-0-7183-0032-6

externí odkazy