HNoMS Draug (1908) - HNoMS Draug (1908)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HNoMS Draug.

Naplánujte si Destroyer třídy Draug.gif Plán Draug- ničitel třídy HNoMS Draug (torpédoborec) .jpg
Draug někdy před druhou světovou válkou. Všimněte si zbraní QF v blistrech po straně, abyste umožnili palbu dopředu.
Dějiny
Norsko
Název:Draug
Jmenovec:Moře zmrtvýchvstalý Draugr
Stavitel:Loděnice královského norského námořnictva v Karljohansvern v Horten
Číslo dvora:103[1]
Spuštěno:18. března 1908[1]
Uvedení do provozu:1908
Vyřazeno z provozu:19. listopadu 1943
Osud:Prodáno za sešrotování v roce 1944
Servisní záznam
Velitelé:
  • Kapitán T. Horve
  • (8. dubna 1940 - 3. listopadu 1941)
  • Poručík Frodesen
  • (3. listopadu 1941-21. Března
  • 1942)
  • Poručík H. Øi
  • (21. března 1942 - 13. dubna 1942)
  • CinC. Port Edgar
  • (13. dubna 1942 - 5. února 1943)
Operace:
Vítězství:1 loď (7 624 tun) potopena
Obecná charakteristika
Třída a typ:Draug-třída ničitel
Přemístění:578 tun standardně [2]
Délka:69,2 m (227,03 ft)
Paprsek:7,3 m (23,95 ft)
Návrh:2,9 m (9,51 ft)
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj s 7500 hp
Rychlost:27 uzly (50,00 km / h)
Doplněk:76 mužů
Vyzbrojení:

HNoMS Draug byl vedoucí loď tří lodí Draug třída z ničitelé postavený pro Norské královské námořnictvo v letech 1908–1913. Čtyřřadý torpédoborec byl udržován ve službě dlouho poté, co byla zastaralá, a podílel se na obraně Norsko Během Německá invaze v roce 1940.

V časných ranních hodinách dne 9. dubna 1940 Draug zachytil a zajal tajný německý transport Hlavní. Poté, co se rozhodl, že zastaralý Draug mohl udělat málo pro to, aby se postavil proti invazním německým silám, se kapitán lodi rozhodl plout do Spojeného království a přivést s sebou zajatou německou loď. Poté, co byl vystaven německému bombovému útoku, Hlavní byla potopena a Draug pokračoval do Spojeného království s německou posádkou jako vězni. v vyhnanství ve Velké Británii Draug sloužil jako strážní loď, doprovod konvoje, MTB mateřská loď a depotní loď. Vyřazen z provozu na konci roku 1943, Draug byl prodán k sešrotování v roce 1944.

Konstrukce

Draug byla postavena v loděnici Královského norského námořnictva v Karljohansvern v Horten s dvorem číslo 103.[1] Její parní stroj vyžadoval vysokou kvalitu antracit uhlí dovážené ze Spojeného království.[5]

První světová válka

Během první světové války Draug byl zaměstnán na povinnostech ochrany neutrality. Byla součástí letky Královského norského námořnictva v západním Norsku a sídlila v Haugesund.[6]

Druhá světová válka

Draug před druhou světovou válkou

Když Druhá světová válka vypukl Draug měla, stejně jako její sesterské lodě Trolle a Garm, byl zakonzervován na několik let jako součást předválečných úspor norského vojenského rozpočtu. Draug byl zakotven v Marineholmen v Bergenu, další dvě plavidla v Horten.[3] S vypuknutím války tři Draug- plavidla třídy byla znovu aktivována dne 5. září 1939, aby se mohly podílet na střežení norské neutrality. Když přišla objednávka na opětovnou aktivaci, trvalo více než měsíc, než pracovníci našli a opravili všechny praskliny a netěsnosti v lodní páře kotle a učinit ji znovu plavbou schopnou. Na začátku října 1939 Draug byl připraven k akci.[7] Malé torpédoborce Draug třídy nebyly považovány za vhodné pro potenciální bojové operace a byly určeny pouze k provádění doprovodných a strážních povinností.

Jednou z hlavních slabin systému Draug- třídním lodím byl nedostatek účinné protiletadlové výzbroje, Draug sama je vybavena jediným 12,7 mm Hříbě protiletadlový kulomet. Měla také a Madsen kulomet která byla vyřazena z provozu kvůli absenci životně důležité části.[3] Draugje protiponorkový zbraně byly stejně primitivní a na zádi byly umístěny čtyři hlubinné nálože. Hloubkové nálože neměly žádný vrhací mechanismus a musely být spouštěny přes palubu ručně. Loď také neměla radar nebo asdic pomoci při hledání cílů.[4]

Německá invaze do Norska

Přístav Haugesund před druhou světovou válkou

Na začátku dubna 1940 došlo Draug součást 1. divize ničitelů 2. námořního okresu,[8] pokrývající plochu zhruba stejnou jako Vestlandet a Trøndelag regionech. Sídlila v malém jihozápadním přístavním městě Haugesund a prováděla eskortní mise podél západního pobřeží. Den před invazí, 8. dubna Draug doprovázel německé obchodní plavidlo o hmotnosti 7 369 tun Seattle,[9] loď, která by byla potopena venku Kristiansand následujícího dne, když byla chycena v přestřelce mezi německou invazní flotilou a Norem pobřežní dělostřelectvo na Pevnost Odderøya. Posádka Seattle byl zajat norskými jednotkami a držen jako PoWs dokud nebyl osvobozen postupujícími invazními silami 10. dubna.[9] Když dokončovala svoji eskortní misi, Draug obdržela rozkazy norského námořního velení vrátit se plnou rychlostí do Haugesund a natankovat její zásoby uhlí. Když Draug dorazil do Haugesundu kolem 15:00, velitel lodí, kapitán (později Viceadmirál ) Thore Horve, bylo řečeno o německém námořním postupu skrz dánština vody a potopení 5 199 tun tajné německé přepravy vojsk Rio de Janeiro[10] polským ponorka Orzeł mimo jižní přístav Lillesand.[11][12] Ve stejném časovém období začaly přicházet zprávy rozhlasem z Britské těžební operace u norského pobřeží.[13]

Po obdržení těchto informací měl kapitán Horve několik osobních telefonních rozhovorů Kontradmirál Carsten Tank-Nielsen, velitel 2. námořního okresu,[14] který mu řekl, že si objednal lodě námořnictva Bergen zahájit palbu na všechny cizí válečné lodě, které by se mohly pokusit vniknout do tohoto přístavu. Kontradmirál mu dal v nadcházejících hodinách povolení použít svůj vlastní úsudek. Konverzace nenechala Horveho na pochybách, že se blíží válka, a proto nařídil, aby byla jeho loď připravena na válku, vysláni stráže, všechny listy zrušeny[15] a světla na lodi a v oblasti přístavu mají být zatemněna.

V noci z 9. dubna Draug hlídkoval a sledoval přepravu v Karmsund. Kolem 02:00 bylo Horve oznámeno, že pevnost Oslofjord zaútočila na neznámou nepřátelskou sílu Oslofjord, což vedlo k rozkazu posádky na plné bojové stanice. V 04:00 byla neznámá loď plující pod žádnou národní vlajkou pozorována plující na sever přes Karmsund. Loď odmítla zastavit poté, co byly vypáleny světlice i varovné výstřely a Draug musel pronásledovat a zajmout plavidlo. Po zavedení neznámé lodi do Haugesundu bylo zjištěno, že její identita byla 7 624 tun Němec plavidlo Hlavní,[16] s doklady, které tvrdí, že přepravovala náklad 7 000 tun Kola do Bergenu. Když Draug'Druhý velitel poručík Østervold se pokusil zkontrolovat náklad, ale německý kapitán jej odmítl a všechny vstupy do nákladního prostoru byly také blokovány, aby bylo nemožné řádné prohledání. V reakci na to se inspekční důstojník rozhodl zatknout loď a zapečetil rozhlasovou místnost.[17] Náklad skrytý na palubě Hlavní později se ukázalo, že sestávala z ustanovení a matériel za invazní německé síly v Trondheimu, hlavně asi 2 000 námořní miny[18][19]

Zatímco se Østervold pokoušel zkontrolovat Hlavní'S nákladem kapitán Horve telefonoval s kapitánem Aarstadem na velení námořnictva v Marineholmen v Bergenu. Aarstad ho informoval, že byl zajat a nemůže Horveovi dávat žádné rozkazy. Brzy po rozhovoru, a Letecká služba Královského norského námořnictva M.F.11 hlídkový bombardér hydroplán přistál v přístavu a jeho pilot oznámil, že německé lodě, Ponorky a letadla byla v oblasti a že město Stavanger byl s největší pravděpodobností obsazen.[17]

Horve se rozhodl vzít nepřátelskou loď jako cena a přiveďte ji do britského přístavu. Od té doby Draug měl téměř žádný protiletadlové zbraně Když už mluvíme o, a obloha byla plná nepřátelských letadel, torpédoborec mohl udělat jen málo dobrého tím, že zůstal tam, kde byla. Ignoroval rozkaz námořního velení jít k Hardangerfjord a zablokovat německým námořním silám přístup k tomu fjord. Protože Horve věděl, že velitelství námořního velení v Bergenu bylo zajato německými útočníky, předpokládal, že rozkaz byl falešný, i když se později ukázalo, že tomu tak nebylo. Když dostal rozkaz nasměrovat svou loď k Británii, kapitán Hlavní odmítl, pouze se vzdal po Norovi válečná loď několik vystřelil varovné výstřely a vyhrožoval torpédo mu.[17]

Poté, co obě lodě 9. dubna kolem 9:00 opustily Haugesund, brzy se dostaly pod útok bombardéru Luftwaffe ve vzdálenosti asi 40 námořních mil (74 km) od norského pobřeží. Bomby mířily na Hlavní, minul, ale německý kapitán okamžitě potopil své plavidlo a nařídil své posádce opustit loď. Jelikož příkaz přišel velmi náhle, evakuace proběhla s panikou, loďmistr topí se v procesu. Poté, co němečtí námořníci nastoupili a spustili svůj záchranný člun Draug vystřelil osm až deset nábojů do vodorysky potopeného obchodníka, aby zajistil, že se potopí.[17][20]

Nyní nese šedesát sedm německých námořníci spolu s válečnými zajatci kromě své vlastní posádky sedmdesát dva,[17] Draug vyrazil směrem k Sullom Voe v Shetlandské ostrovy. Během přechodu byli vězni drženi na otevřené palubě.[18] Následujícího rána ji potkali tři královské námořnictvo je Kmenová třída ničitelé. Dvě z britských lodí, HMSsikh a HMSMatabele, následoval Draug do Sullom Voe s příjezdem 10. dubna v 17:00 místního času, kde byly německé válečné zajatce předány britským úřadům. Poté Draug vyplul do Scapa Flow v doprovodu francouzského torpédoborce Boulonnais, přijíždějící 11. dubna v 10:00.[19][21][22] Němečtí vězni z Hlavní odešel ze Sullom Voe Kirkwall ve 20:00 dne 10. dubna na francouzském torpédoborci Brestois než francouzská loď pokračovala do Scapa Flow.[19]

Po příjezdu do Velké Británie mnoho členů Draug'Posádka byla převedena na lodě královského námořnictva a sloužila na jejich palubě po zbytek Norská kampaň.[23] Draug'Druhý velitel poručík Østervold sloužil jako styčný důstojník na palubě Britů lehký křižník HMSManchester během dubna – května 1940 Namsos přistání v Střední Norsko.[24] The Hlavní inženýr na palubě, Kapteinløytnant (Poručík) B. M. Frimannslund, byl ponechán ve vedení lodi a zbývalo 10–20 technického personálu k provádění údržbářských prací.[21] V 18:00 dne 7. května 1940 Draug odešel Scapa Flow pro Portsmouth.[25]

Služba ve Velké Británii

Draug na Scapa Flow v roce 1940 s novou protiletadlovou výzbrojí

Po zbytek své válečné služby Draug doprovázel pobřežní konvoje a poskytoval místní obranu na jihu Anglie. Po příjezdu do Velké Británie Draug'zadní 76 mm dělo bylo odstraněno a nahrazeno 3 "protiletadlovým kanónem a dvěma 303 Lewis byly instalovány protiletadlové kulomety, jeden na každém z křídel mostu.[26][27] A demaussing na trup byl položen kabel k demagnetizaci lodi a proti magnetickým minám.[27]

První role Draug ve Spojeném království měl sloužit jako mateřská loď v Portsmouthu pro nejnovější přírůstky do Královského norského námořnictva motorové torpédové čluny MTB 5 a MTB 6, do 5. srpna 1940. Tyto dva čluny byly objednány před invazí do Norska, ale byly předány až v květnu 1940, tedy dobře po přistání Německa.

Posádka kontrolovaná britským králem, Jiří VI na Portsmouth v květnu 1940

Během kritického podzimu 1940, kdy se německá invaze do Británie zdála nevyhnutelná, byl zastaralý torpédoborec nasazen jako Guard Destroyer na Lowestoft[28] od 6. srpna do 27. října 1940 (praporkem č. H.28). V této roli během roku poměrně často používala své nově instalované protiletadlové zbraně nálety. Draug během této doby byl opakovaně přímým cílem německých bombardérů, ale unikl škodám.[27]

V období od listopadu 1940 do začátku roku 1941 Draug byl přezbrojen, přestavěn a modernizován na loděnice v Grimsby. Mezi provedenými změnami byl rekonstruován její most a odstraněna přední nálevka, pravděpodobně kvůli snížení hmotnosti na paluba.[26][28] Během svého pobytu v Grimsby také doprovázela pobřežní konvoje a hlídkovala Humber ústí. Při hlídání u Humberu byla při jedné příležitosti napadena Němcem Heinkel He 111 bombardér, první od úkryt, pak s bombami. Bomby míjely cíl asi o 400 metrů a během bombardování byl jen jeden námořník lehce zraněn. Draug opětovala palbu svými protiletadlovými zbraněmi, přestože 3 "kanón se zasekl po několika prvních kolech a protiletadlové kulomety nedokázaly útočícímu letounu způsobit vážné škody.[29]

Po pominutí počátečního invaze Draug Většinu času trávila až do dubna 1942 doprovázením pobřežních konvojů u pobřeží Jižní Anglie.

Posádka MTB 56 se seřadila na palubu Draug

Kromě svých pobřežních povinností Draug také prováděla netradičnější operace, jako například tažení norských motorových torpédových člunů z az pobřeží jižního Norska. To výrazně zvýšilo dosah malých MTB, což jim umožnilo provádět útoky na Němci kontrolované konvoje v obsazeném vlast. K prvnímu útoku norského MTB ve norských vodách došlo 3. října 1941, kdy MTB 56 byl odtažen do polohy uživatelem Draug a pokračoval k torpédům a potopil Kyrholmen z doprovodu 3 015 tun Norska tanker MT Borgny z Oslo,[30][31] který byl zabaven Němci a nesl 3 500 tun letecké palivo pro Luftwaffe v Norsku. Po úspěšném útoku MTB 56 vyhnuli se granátům jak z doprovodu, tak z pobřežní baterie v Korsnesetu a setkal se Draug příštího rána bude odtažen zpět Lerwick v Shetlandy.[32][33] Čtrnáct norských námořníků zemřelo Borgny, který byl v době útoku doprovázen dvěma německými námořními plavidly.[34]

Od dubna 1942 do jejího vyřazení z provozu 5. února 1943 Draug byl použit jako sklad odeslat dovnitř Port Edgar pro zaměstnance Královského norského námořnictva.

I když byl oficiálně vyřazen z provozu z Královského norského námořnictva, Draug pokračoval ve službě spojencům. Od 5. února do 2. září byla zapůjčena Royal Navy na speciální cvičení a zkoušky. Konečné vyřazení z provozu přišlo 19. listopadu 1943 a v roce 1944 byla prodána k sešrotování.

Tři ze 7,6 cm děla z Draug byli posláni na norské arktické souostroví Špicberky v polovině roku 1944. Tyto tři zbraně přistály Longyearbyen dne 20. června 1944 a tvořil hlavní obranné zbraně těžařského města. Instalovány v přestavěných chráněných pozicích, zbraně z Draug nahradil tři 10 cm děla Bofors původně od torpédoborce Sleipner. 10 cm děla byla při úspěšném zničení Německý útok na Špicberky dne 8. září 1943.[35]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C "Draug (6103553)". Miramar Ship Index. Citováno 10. února 2009.
  2. ^ Abelsen 1986: 26
  3. ^ A b C d E Bjørnsson 1994: 18
  4. ^ A b Bjørnsson 1994: 19
  5. ^ Bjørnsson 1994: 22
  6. ^ Melien 1995, s. 145
  7. ^ Bjørnsson 1994: 20
  8. ^ Niehorster, Leo. „Skandinávská kampaň: správní řád bitvy Královské norské námořnictvo 2. námořní čtvrť“. Citováno 10. února 2009.
  9. ^ A b Skovheim, Nils (29. června 2007). "Seattle" (v norštině a angličtině). Archivovány od originál dne 12. října 2008. Citováno 10. února 2009.
  10. ^ "Rio de Janeiro (5603819)". Miramar Ship Index. Citováno 10. února 2009.
  11. ^ Skovheim, Nils (29. června 2007). "Rio de Janeiro" (v norštině a angličtině). Archivovány od originál dne 20. srpna 2008. Citováno 8. února 2009.
  12. ^ Kersaudy, François (1995). "Rio de Janeiro". V Dahl, Hans Fredrik (ed.). Norsk krigsleksikon 1940-45 (v norštině). Oslo: Cappelen. Citováno 8. února 2009.
  13. ^ Bjørnsson 1994: 25
  14. ^ Bjørnsson 1994: 25-26
  15. ^ Bjørnsson 1994: 26
  16. ^ "Hlavní (5606699)". Miramar Ship Index. Citováno 10. února 2009.
  17. ^ A b C d E Hansen 2005: 63
  18. ^ A b Bjørnsson 1994: 29
  19. ^ A b C Kindell, Done. „Námořní události, duben 1940, 2. část ze 4. pondělí 8. - neděle 14.“. Naval-History.net. Citováno 14. dubna 2010.
  20. ^ Bjørnsson 1994: 28
  21. ^ A b Alvsaker, Guttorm. „T / J“ Draug"". Norsko během druhé světové války 2 (v norštině). Citováno 10. února 2009.
  22. ^ Hansen 2005: 64
  23. ^ Hansen 2005: 90
  24. ^ Hansen 2005: 91
  25. ^ Kindell, Done. „Námořní události, květen 1940, 1. část ze 4. středy 1. - úterý 7.“. Naval-History.net. Citováno 14. dubna 2010.
  26. ^ A b Abelsen 1986: 17
  27. ^ A b C Bjørnsson 1994: 31
  28. ^ A b Hansen 2005: 93
  29. ^ Bjørnsson 1994: 31-32
  30. ^ Lawson, Siri Holm. „M / T Borgny“. Warsailors.com. Citováno 10. února 2009.
  31. ^ Bakkevig, Erik. „Omtalte forlis“. Erik Bakkevig - bøker om skipsforlis (v norštině). Archivovány od originál dne 7. února 2012. Citováno 31. ledna 2009.
  32. ^ Berg 1997: 102
  33. ^ Hansen 2005: 98–99
  34. ^ Sivertsen 2001: 213
  35. ^ Ulvensøen 1991: 67-68, 84-85, 99

Bibliografie

  • Abelsen, Frank (1986). Norské námořní lodě 1939–1945 (v norštině a angličtině). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8.
  • Berg, Ole F. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. dubna 1940 - 8. května 1945 (v norštině). Oslo: Marinens krigsveteranforening. ISBN  82-993545-2-8.
  • Bjørnsson, Nils (1994). Å være eller ikke være - Pod orlogsflagget i den annen verdenskrig (v norštině). Haakonsvern: Sjømilitære Samfund ved Forlaget Norsk Tidsskrift pro Sjøvesen. ISBN  82-990969-3-6.
  • Hansen (ed.), Ola Bøe (2005). Sjøkrigens skjebner - deres egne beretninger (v norštině). Gjøvik: Sjømilitære Samfund ved Forlaget Norsk Tidsskrift pro Sjøvesen. ISBN  82-92217-22-3.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Melien, Tor Jørgen (1995). Vakt og vern: marinen og kystartilleriet 1914–1918 (v norštině). Oslo: Institutt for forsvarsstudier.
  • Sivertsen, Svein Carl (ed.) (2001). Sjøforsvaret dag pro dag 1814–2000 (v norštině). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift pro Sjøvesen. ISBN  82-92217-03-7.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Ulvensøen, Jon (1991). Brennpunkt Nord - Værtjenestekrigen 1940–45 (v norštině). Oslo: Muzeum norských ozbrojených sil. ISBN  82-991167-5-9.

externí odkazy