Gulfstream American GA-7 Cougar - Gulfstream American GA-7 Cougar

GA-7 Cougar a TB 320 Tangara
GulfstreamAmericanGA-7Cougar03.jpg
RoleOsobní a cvičné letadlo
VýrobceGulfstream American Aviation
První let20. prosince 1974[1]
ÚvodÚnor 1978
Vyrobeno1978-1979
Počet postaven115
GA-7 Cougar na rampě v Les Cedres Quebec, květen 2005

The Gulfstream American GA-7 Cougar je americký celokovové, 4místný, dvoumotorový lehké letadlo. Cougar byl vývoj dvoumotorový Gulfstream American AA-5B Tiger a sleduje jeho linii k Zastřihovač AA-1 Yankee a Bede BD-1.

Rozvoj

V rámci vývoje jednomotorových designů společnosti vyvinul Grumman American dvoumotorovou verzi označenou jako GA-7, kterou pojmenoval Cougar, v souladu se stávajícími názvy Lynx, Cheetah a Tiger pro letadla v linii společnosti. Prototyp Cougar se dvěma 160 hp (119 kW) motory Lycoming O-320 poprvé vzlétl 29. prosince 1974. Prototyp měl posuvný baldachýn, ale ten byl brzy změněn na pravé boční boční dveře sériového letadla. S dalšími potřebnými přepracováními prototyp výroby neletěl až do 14. ledna 1977.[2]

Před zahájením výroby společnost převzala dne 1. září 1978 společnost American Jet Industries, která změnila název společnosti na Gulfstream American.[1] Výroba modelu Cougar probíhala pouze dva modelové roky, 1978 a 1979, než byla výroba zastavena. Bylo dodáno pouze 115 pum.[3][4]

V roce 1995 byl typový certifikát pro GA-7 prodán SOCATA z Francie který měl v úmyslu vyrábět letadlo jako TB 320 Tangara pro cvičný trh.[5] Bylo to také vyvinout variantu se dvěma Lycoming O-360-A1G6 motory o výkonu 180 hp (134 kW) a přepracovaný kokpit, byl označen jako TB 360. První Tangara byl upravený Cougar, měl motory o výkonu 160 hp (119 kW) a poprvé vzlétl v polovině roku 1996. Kompletní prototyp Tangara byl také přestavěný Cougar a měl 180 hp (134 kW) motory. Poprvé vzlétl v únoru 1997. Po zpoždění při získávání typové certifikace SOCATA na konci roku 1999 oznámila, že odložila neomezené plány na certifikaci typu.[6]

Dne 23. května 2019 bylo typové osvědčení převedeno společností SOCATA na společnost Cougar Aircraft Corporation ve Spojených státech.[7]

Design

Cougar je dvoumotorový dolnoplošníkový samonosný jednoplošník využívající voštinovou a spojenou kovovou konstrukci, která je charakteristickým znakem linky od BD-1. Jednopólové křídlo prototypu bylo upgradováno na konfiguraci s dvojitými nosníky, což umožnilo mokré křídlo.

Cougar je poháněn dvojicí křídel Lycoming O-320-D1D motory o výkonu 160 hp (119 kW). Přepravuje čtyři osoby při maximální cestovní rychlosti 160 kn (296 km / h) a typické cestovní rychlosti 140 kn (259 km / h). Bylo certifikováno podle USA FAR Část 23 dne 22. září 1977.[3]

Varianty

GA7 Cougar
160 hp (119 kW) verze navržená společností Grumman American a vyráběná společností Gulfstream American 1978-79. 115 postaveno.[1]
TB 320 Tangara
Restartovaná výroba verze 160 hp (119 kW) firmou SOCATA, dva upravené pumy byly převedeny na prototypy Tangara 1996-97, výroba nebyla nikdy zahájena.
TB 360 Tangara
Přepracovaná varianta od společnosti SOCATA s motory O-360 o výkonu 180 hp (134 kW), jeden prototyp, upravený Cougar, byl poprvé vzlétl v roce 1997, do výroby se nikdy nedostal.

Specifikace (Gulfstream American GA-7 Cougar)

Data z Certifikát typu FAA,[3] Neúplný průvodce používáním profilů křídel,[8] Pilotní provozní příručka[9] a pilotní přítel[10]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: tři cestující
  • Délka: 28 ft 8 v (8,74 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 10 v (11,23 m)
  • Výška: 10 ft 4 v (3,15 m)
  • Plocha křídla: 184 čtverečních stop (17,1 m2)
  • Profil křídla: NACA 63A415
  • Prázdná hmotnost: 2569 lb (1165 kg)
  • Celková hmotnost: 3 800 lb (1 724 kg)
  • Elektrárna: 2 × Lycoming O-320-D1D čtyři válce, vodorovně proti letecké motory, každý o výkonu 160 hp (120 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 168 kn (193 mph, 311 km / h)
  • Cestovní rychlost: Skutečná rychlost 160 km / h, 300 km / h
  • Pádová rychlost: 117 km / h kalibrovaná rychlost 63 kn (72 mph), klapky dolů
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: Rychlost 188 kn (216 mph, 348 km / h)
  • Minimální rychlost ovládání: Rychlost 61 km / h (113 km / h)
  • Rozsah: 1170 NMI (1350 mil, 2170 km) maximální ekonomika bez rezerv
  • Strop služby: 17 400 ft (5300 m)
  • Rychlost stoupání: 1150 stop / min (5,8 m / s)
  • Plošné zatížení: 20,65 lb / sq ft (100,8 kg / m)2)
  • Síla / hmotnost: 11,9 lb / hp (7,19 kg / kW)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C Simpson 1991, s. 25
  2. ^ Wood, Derek: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, strana 233. Jane's Publishing Company, 1982. ISBN  0-7106-0202-2
  3. ^ A b C Federální letecká správa (Březen 2007). "Typový list s údajovým listem č. A17SO". Citováno 2008-07-02.
  4. ^ Marsh, Alton K (1. srpna 1996). „Návrat nočního stíhače ?: Od dravce po exotického ptáka“. Sdružení vlastníků letadel a pilotů.
  5. ^ „Socata to manufacturing Cougars“. Flight International: 24. 27. června 1995.
  6. ^ Legros, Francois (3. ledna 2000). „Tangara se zdržel‚ na neurčito'". Flight International.
  7. '^ Evropská agentura pro bezpečnost letectví Typové osvědčení Společnost Cougar Aircraft Corporation GA7 EASA.IM.A.381 ze dne 15. srpna 2019
  8. ^ Lednicer, David (říjen 2007). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 15. 5. 2008. Citováno 2009-12-30.
  9. ^ Gulfstream Aerospace (Říjen 1978). „Pilotní provozní příručka“ (PDF). Citováno 2009-12-31.
  10. ^ Pilot Friend (n.d.). „Výkon a specifikace modelu Grumman GA-7 Cougar“. Citováno 2009-12-30.
  • Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. Anglie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-194-X.

externí odkazy