HTMS Chakri Naruebet - HTMS Chakri Naruebet

Chakri Naruebet 2001. JPEG
HTMS Chakri Naruebet (CVH-911) v Jihočínském moři v roce 2001
Dějiny
Thajsko
Název:HTMS Chakri Naruebet
Jmenovec:„Na počest Chakri dynastie "
Objednáno:27. března 1992
Stavitel:Bazán, Ferrol, Španělsko
Náklady:285 milionů USD (1993)[1]
Stanoveno:12. července 1994
Spuštěno:20. ledna 1996
Uvedení do provozu:27. března 1997
Domovský přístav:Námořní základna Sattahip
Identifikace:CVH-911
Motto:Vládne nebi, vládne moři, Chakri Naruebet. (ครอง เวหา ครอง นที จักรี นฤเบศ ร)
Postavení:v aktivní službě, od roku 2015[potřebuje aktualizaci ]
Odznak:HTMS Chakri Narubet badge.svg
Obecná charakteristika
Typ:V / STOL dopravce
Přemístění:11 486 tun při plném zatížení
Délka:
  • 182,65 m (599,2 ft) (celkově)
  • 174,1 m (571 ft) (pilotní kabina)
  • 164,1 m (538 ft) (mezi svislicemi)
Paprsek:
  • 22,5 m (74 ft) (vodorovná čára)
  • Maximálně 30,5 m (100 stop)
Návrh:6,12 m (20,1 ft)
Pohon:
Rychlost:
  • 25,5 uzlů (47,2 km / h; 29,3 mph) (maximum)
  • 17,2 uzlů (31,9 km / h; 19,8 mph) (cestovní)
Rozsah:
  • 10 000 námořních mil (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
  • 7 150 námořních mil (13 240 km; 8 230 mil) při rychlosti 16,5 uzlů (30,6 km / h; 19,0 mph)
Vojsko:Až 675
Doplněk:
  • 62 důstojníků
  • 393 námořníků
  • 146 členů posádky
Senzory a
systémy zpracování:
  • Hughes SPS-52 C radar pro vyhledávání vzduchu, pásmo E / F
  • 2 × navigační radary Kelvin-Hughes 1007
Elektronická válka
& návnady:
  • Návnady:
  • 4 × odpalovací zařízení SRBOC
  • SLQ-32 tažené návnada
Vyzbrojení:
  • 2 x 0,5 palce kulomety
  • 3 × šestinásobné odpalovací zařízení Sadral pro Mistral rakety země-vzduch
Letadlo přepravované:
Letecká zařízení:
  • Letová paluba 174,6 x 27,5 m (573 x 90 stop)
  • 12° skok na lyžích
  • Místo v hangáru pro 10 letadel
Poznámky:Zařízení vybaven, ale ne s je uveden v článku

HTMS Chakri Naruebet (CVH-911) (Thai: จักรี นฤเบศ ร, což znamená „Panovník nad Chakri dynastie `` Vládnoucí rodina thajské monarchie)[2][3] je vlajkovou lodí Thajské královské námořnictvo (RTN) a Thajsko je první a jediný letadlová loď, ačkoli RTN o ní hovoří jako o „vrtulníkové vrtulníkové lodi na moři“.[4][5][6] Založeno na Španělské námořnictvo je Príncipe de Asturias design a konstrukce od španělského stavitele lodí Bazán, Chakri Naruebet byla objednána v roce 1992, stanovena v roce 1994, zahájena v roce 1996 a uvedena do provozu v RTN v roce 1997. Loď je nejmenší fungující letadlovou lodí na světě.[2]

The letadlová loď byl navržen pro provozování letecké skupiny V / STOL stíhací letoun a vrtulníky a je vybaven skok na lyžích. Prvotním záměrem bylo provozovat smíšenou leteckou skupinu bývalých Španělů AV-8S Matador Harrier V / STOL letadlo[7] a Sikorsky SH-60 Seahawk vrtulníky. Do roku 1999 však bylo oznámeno, že z důvodu dílů, školení a fiskálních omezení byl v provozu pouze jeden Matador,[7][8][9] ačkoli na lodi byli během demonstrace síly po 29. lednu spatřeni tři Matadori 2003 nepokojů v Phnom Penh v Kambodža. Celá její proudová flotila Harrier V / STOL byla vyřazena z provozu v roce 2006.[2] Ačkoli Chakri Naruebet byl určen pro hlídky a promítání sil v thajských vodách, nedostatek finančních prostředků způsobený Asijská finanční krize z roku 1997 znamená, že dopravce strávila většinu své kariéry zakotvenou u Sattahip námořní základna.

Chakri Naruebet byl nasazen na několik pomoc při katastrofách operace, včetně následků 2004 zemětřesení v Indickém oceánu a tsunami a v reakci na samostatné záplavy v roce 2006 koncem roku 2010 a počátkem roku 2011. Kromě pomoci při katastrofách je několik dalších odletů dopravce z přístavu na jeden tréninkový den v měsíci,[9] a přeprava Královská rodina Thajska,[Citace je zapotřebí ] což vedlo k tvrzení některých námořních komentátorů, že loď je pouze nadrozměrná královská jachta.[3][10]

Design

Původním plánem bylo získat 7 800 tunovou loď z Bremer Vulcan, ale thajská vláda zrušila tuto smlouvu dne 22. července 1991.[11] Nová smlouva na stavbu větší válečné lodi Bazán loděnice v Ferrol, Španělsko byla podepsána thajskou a španělskou vládou dne 27. března 1992.[11] Navrhované plavidlo vycházelo z návrhu Španělské námořnictvo letadlová loď Príncipe de Asturias, který byl zase založen na Námořnictvo Spojených států je Námořní kontrolní loď pojem.[10][12] Konstrukce je formálně označována RTN jako „Offshore Patrol Helicopter Carrier“.[4][5][6]

Letecký snímek dvou letadlových lodí plujících ve shodě na klidné vodě. Horní loď je menší a na pilotním prostoru má malý počet letadel. Větší nosič s plochou palubou přeplněnou letadly a vrtulníky je směrem ke dnu.
Chakri Naruebet (nahoře) probíhá s námořnictvem Spojených států supernosič USSKitty Hawk

Chakri Naruebet zatímco ještě operoval s Harriers byl nejmenší letadlová loď s pevným křídlem letecké skupiny v provozu na světě. Ona přemisťuje 11 486 tun při plném zatížení.[3] Nosič je dlouhý 164,1 metrů (538 ft) mezi svislicemi a 182,65 metrů (599,2 ft) celkově.[3] Na vodoryse je široká 22,5 metru (74 stop), maximálně paprsek 30,5 m (100 ft) a ponor 6,12 m (20,1 ft).[3] Válečná loď má lodní společnost 62 důstojníků, 393 námořníků a 146 posádek.[3] Lze přepravit až 675 dalších pracovníků, obvykle z Royal Thai Marine Corps.[3][13]

Chakri Naruebet je poháněn a kombinovaná nafta nebo plyn (CODOG) systém.[3] Každá ze dvou pětilistých vrtulí je připojena k Bazán-MTU 16V1163 TB83 dieselový motor (poskytující 5600 koňských sil (4 200 kW), používaných pro cestovní rychlost), a General Electric LM2500 plynová turbína (poskytuje 22 125 koňských sil na hřídeli (16 499 kW), které se používají k krátkodobému dosažení nejvyšší rychlosti).[3] Chakri Naruebet má maximální rychlost 25,5 uzlů (47,2 km / h; 29,3 mph), i když může dosáhnout pouze 17,2 uzlů (31,9 km / h; 19,8 mph) pouze se samotnými diesely.[3] Má maximální rozsah 10 000 námořních mil (19 000 km; 12 000 mi) s konstantní rychlostí 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) a 7150 námořních mil (13 240 km; 8 230 mi) při 16,5 uzlech (30,6 km / h; 19,0 mph).[3]

Výzbroj a letadla

HTMS Chakri Naruebet v Sattahipu

Chakri Naruebet je vybaven dvěma 0,5palcovými kulomety a třemi šestistupňovými odpalovači raket země-vzduch Matra Sadral Střely Mistral.[11][13] Raketomety byly instalovány v roce 2001.[11] Plavidlo je také vybaven, ale ne s 8článková značka 41 Vertikální odpalovací systém pro Sea Sparrow rakety a čtyři Zbraňové systémy Phalanx.[10] Dopravce údajně nemá nainstalovaný funkční protiletadlový obranný systém.[2][14]

Nosič byl navržen pro provozování letecké skupiny až šesti AV-8S Matador V / STOL letadla plus čtyři až šest Seahawk S-70B vrtulníky.[3][13] Chakri Naruebet je také schopen nést až čtrnáct dalších vrtulníků; směs Sikorsky Sea King, Sikorsky S-76, a CH-47 Chinook.[3] V hangáru je dost místa pouze pro deset letadel.[11][13]

Matador byla exportní verzí první generace Hawker Siddeley Harrier, získané z druhé ruky od Španělské námořnictvo v roce 1997.[12][8][7] Devět španělských letadel (sedm standardní verze plus dvě TAV-8S cvičné letadlo ) byly renovovány Construcciones Aeronáuticas SA firma před dodávkou.[8] V roce 1999 bylo v provozu pouze jedno letadlo a RTN hledala další Harrier první generace, kteří by kanibalizovali náhradní díly.[8][9] V roce 2003 se námořnictvo pokusilo získat několik druhé generace,královské námořnictvo Sea Harrier FA2 letadlo z British Aerospace, ale dohoda neproběhla.[15] Nefunkční Matadori byli nakonec vyřazeni ze seznamů služeb v roce 2006.[16] Thajsko bylo poslední zbývající vládou používající draky draků první generace.

The letová paluba měří 174,6 krát 27,5 metrů (573 krát 90 stop).[11] A 12 ° skok na lyžích pomáhá vzletu letadel V / STOL.[11] K dispozici jsou dva letecké výtahy, každý schopný zvednout 20 tun.[11]

Senzory a protiopatření

Sada senzorů Chakri Naruebet se skládá z Hughese SPS-52 Radar C pro vyhledávání vzduchu pracující v pásmu E / F a dva navigační radary Kelvin-Hughes 1007.[11] Existují opatření pro instalaci radaru pro vyhledávání na ploše SPS-64 a sonaru namontovaného na trupu, ale ani jedna nebyla od roku 2008 vybavena.[11][13] Zařízení protipožární ochrany je ještě třeba vybavit.[11]

Nosič je vybaven čtyřmi SRBOC návnadové odpalovače,[13] a SLQ-25 tažené návnada.[Citace je zapotřebí ]

V dubnu 2012 získala společnost Saab kontrakt na upgrade Chakri Naruebet'systémy velení a řízení. To bude zahrnovat montáž a 9LV Systém velení a řízení Mk4 na loď a také Mořská žirafa AMB radar a vylepšené datové odkazy.[17]

Konstrukce

HTMS Chakri Naruebet

Práce na thajském dopravci byly zahájeny v říjnu 1993, ačkoli trup byl položen až 12. července 1994.[10][11] Chakri Naruebet byla zahájena 20. ledna 1996[10] podle Královna Sirikit.

Námořní zkoušky byly prováděny od října 1996 do ledna 1997, přičemž druhá část byla v koordinaci se španělským námořnictvem.[10][11] Poté následovaly letecké zkoušky v Rota, Španělsko.[11] Dopravce byl předán 27. března 1997, kdy byla uvedena do provozu v RTN.[3][11] Přijela na Phuket dne 4. srpna 1997 po 42denní plavbě ze Španělska a formálně vstoupila do služby 10. srpna.[10][18]

Chakri Naruebet výstavba stála 336 milionů USD.[9]

Role a provozní historie

Chakri Naruebet je první letadlová loď provozovaná společností Jihovýchodní Asiat národ.[10] Je přidělena k velení třetího námořního prostoru a mezi její zamýšlené povinnosti patří operační podpora obojživelných válečných sil RTN, hlídky a projekce sil kolem thajského pobřeží a zóna ekonomického vyloučení, pomoc při katastrofách a humanitární mise a pátrací a záchranný (SAR) operace.[3][10][11][12][9] V době, kdy dopravce vstoupil do služby, však Asijská finanční krize z roku 1997 zabránila tomu, aby byly k dispozici nezbytné finanční prostředky na provoz lodi.[10][9] Tudíž, Chakri Naruebet byl obvykle funkční pouze jeden den za měsíc na školení, zbytek času stráveného společně jako „turistická atrakce na částečný úvazek“.[3][10][9] Boje pokračovaly roky, ale dnes je stále častější vidět ji účastnit se námořních cvičení nebo cvičení společných sil - včetně PASSEX, KARÁT, Guardian Sea a Cobra zlato. Byla také odeslána na kontrolu flotily, jako je Mezinárodní námořní přezkum z roku 2017 v Singapuru.

Námořní komentátoři obvykle uvažují Chakri Naruebet být méně letadlovou lodí a více největší a nejdražší na světě královská jachta, zatímco thajská média loď přezdívají „thajsko-tanická“ a považují ji za bílý slon.[10][9]

Malá letadlová loď fotografovala zezadu, když pluje přes klidné vody
Přísný pohled na Chakri Naruebet

Ve dnech 4. až 7. listopadu 1997 Chakri Naruebet se účastnil operací na zmírnění následků katastrof po průchodu Tropická bouře Linda přes Thajský záliv a Kra šíji.[19] Hlavním úkolem dopravce bylo hledat a pomáhat rybářským plavidlům zasaženým bouří.[19]

Záplavy v Provincie Songkhla koncem listopadu 2000 došlo k mobilizaci dopravce.[19] Chakri Naruebet byla zakotvena v ostrovním přístavu u Songkhla a sloužila jako základna pro vrtulníky a malé čluny přepravující jídlo, zásoby a zraněné.[19]

V lednu 2003 poté upálení Thajského velvyslanectví v Kambodži, byla poslána na svou dosud jedinou misi typu „demonstrace síly“ - jako „pojistná“ politika pro Pochentong-1 evakuační plán.

Po an podmořské zemětřesení v Indickém oceánu, tsunami zasáhla několik oblastí kolem Indického oceánu, včetně Andamanské moře pobřeží Thajska. Personál Chakri Naruebet byly součástí 760 silné reakce thajské armády na katastrofu.[19] Tato pracovní skupina byla zapojena do pátrání a záchrany v okolí Phuket a Ostrovy Phi Phi, ošetření zraněných a manipulace s mrtvými a opravy škol a vládních zařízení.[19]

Během natáčení filmu v srpnu 2005 Záchranný úsvit, zdramatizoval životopisný film pilota amerického námořnictva Dieter Dengler a jeho zajetí během války ve Vietnamu, pilotní kabina Chakri Naruebet byl použit k představení přepravce USSHraničář.[20]

V listopadu 2010 byla loď zapojena do protipovodňových operací po Thajské povodně 2010; ukotven Provincie Songkhla, humanitární dodávky a jídlo byly přepraveny k lidem v regionu, zatímco nemocniční pacienti byli evakuováni vrtulníky lodi.[21][22] Chakri Naruebet byl poslán do Ko Tao na konci března během Povodně v jižním Thajsku v roce 2011, protože silné bouře způsobující záplavy ostrov izolovaly a vyžadovaly evakuaci turistů a místních občanů.[23]

Viz také

Reference

  1. ^ „Třída Principe de Asturias - archivováno 3/99“. Mezinárodní předpověď. Březen 1998. Citováno 14. dubna 2019.
  2. ^ A b C d „Thajsko má letadlovou loď bez jakéhokoli letadla“. Business Insider. 12. prosince 2015. Archivováno z původního dne 12. dubna 2018. Citováno 11. dubna 2018.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Werthem (ed.), Průvodce Naval Institute po bojových flotilách světa, s. 772
  4. ^ A b Pike (vyd.), Chakri Naruebet
  5. ^ A b Chakri Naruebet, Thajsko, naval-technology.com
  6. ^ A b „Slavnostní uvítání H.T.M.S.CHAKRI NARUEBET“. Thajské královské námořnictvo. Archivovány od originál dne 12. března 2003. Citováno 19. října 2013.
  7. ^ A b C „Harrier vytváří výzvy pro Thajské královské námořnictvo“. Flight International. 5. listopadu 1997. Archivováno z původního dne 12. dubna 2018. Citováno 11. dubna 2018.
  8. ^ A b C d Goebel, Harrier in Service and the Falkland War
  9. ^ A b C d E F G h Carpenter & Wiencek, Asijská bezpečnostní příručka 2000, str. 302
  10. ^ A b C d E F G h i j k l Bishop & Chant, Letadlové lodě, str. 88
  11. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Saunders (ed.) Jane's Fighting Ships 2008-2009, str. 786
  12. ^ A b C Irsko, Ilustrovaný průvodce letadlovými loděmi světa, str. 249
  13. ^ A b C d E F Bishop & Chant, Letadlové lodě, str. 89
  14. ^ „HTMS Chakri Naruebet (CVS-911) Konvenčně poháněná letadlová loď - Thajsko (1997)“. Vojenská továrna. 26. ledna 2018. Archivováno z původního dne 13. dubna 2018. Citováno 11. dubna 2018.
  15. ^ Dunne, The Harrier: Overseas Service
  16. ^ Bednář, Konec legendy
  17. ^ „Saab přijímá objednávku z Thajska ohledně modernizace systému velení a řízení“. tisková zpráva. Saab. Archivováno z původního dne 4. května 2012. Citováno 3. května 2012.
  18. ^ „Tisíce lidí vítají novou letadlovou loď“. Národ. Thajsko. 5. srpna 1997. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 23. června 2015 - přes HighBeam Research.
  19. ^ A b C d E F Mise na pomoc při katastrofách Chakri Nauebet, Thajské královské námořnictvo
  20. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. března 2014. Citováno 28. března 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  21. ^ Earth Times, Thajská letadlová loď používaná jako plovoucí kuchyň
  22. ^ "Thajsko zasaženo druhou vlnou povodní". The Herald. 3. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 24. června 2015 - přes HighBeam Research.
  23. ^ Bangkok Post, Námořnictvo závodí na jih a pomáhá obětem

Reference

Knihy
Články v časopisech a novinách
Webové stránky

externí odkazy