Ničitel třídy Hobart - Hobart-class destroyer

HMAS Hobart December 2017.jpg
HMASHobart v prosinci 2017
Přehled třídy
Název:Hobart třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Královské australské námořnictvo
Předcházet:Perth- ničitel třídy a Adelaide- třída fregaty
Náklady:
  • 9,1 miliardy USD (6,92 miliardy USD) na 3 jednotky
  • 3,03 miliardy USD (2,33 miliardy USD) na jednotku
Postavený:2009–2020
Plánováno:3
Aktivní:3
Obecné vlastnosti (jak bylo navrženo)
Typ:Ničitel řízených střel
Přemístění:7 000 tun (6 900 tun dlouhé; 7 700 malých tun) plné zatížení
Délka:147,2 metrů (483 ft)
Paprsek:Maximálně 18,6 metrů (61 ft)
Návrh:5,17 m (17,0 ft)
Pohon:
  • Kombinovaná nafta nebo plyn (CODOG) uspořádání
  • 2 × General Electric Marine model 7LM2500-SA-MLG38 plynové turbíny, každý 17 500 kilowattů (23 500 k)
  • 2 × naftové motory Caterpillar Bravo 16 V Bravo, každý 5650 kilowattů (7580 k)
  • 2 × nastavitelné vrtule
Rychlost:Více než 28 uzlů (52 km / h; 32 mph)
Rozsah:Více než 5 000 námořních mil (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 18 uzlů (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:
  • Posádka letadla 186 + 16
  • Ubytování za 234
Senzory a
systémy zpracování:
  • Aegis bojový systém
  • Lockheed Martin AN / SPY-1 D (V) radar v pásmu S.
  • Northrop Grumman AN / SPQ-9 B X-band pulzní Dopplerův horizont vyhledávací radar
  • Systém řízení palby Raytheon Mark 99 se dvěma radary osvětlující spojitou vlnu
  • 2 × L-3 Communications SAM Electronics X-band navigation radars
  • Sonarové systémy Ultra Electronics, sonar namontovaný na trupu a vlečený sonar[1]
  • Elektrooptický ředitel řady Ultra Electronics řady 2500
  • Sagem VAMPIR IR vyhledávací a sledovací systém
  • Rafael Toplite stabilizoval mířidla pro získávání cílů
Elektronická válka
& návnady:
  • ITT EDO průzkumný a sledovací systém ES-3701 radar ESM
  • Komunikační systém ESM SwRI MBS-567A
  • Ultra Electronics Avalon Systems víceúčelový digitální přijímač
  • Nízkopásmový přijímač Jenkins Engineering Defense Systems
  • 4 × Nulka návnady odpalovací zařízení
  • Víceúčelové odpalovací zařízení 4 × 6 trubek
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 x MH-60R Seahawk

The Hobart třída je třída lodi ze tří letecká válka ničitelé (AWD) postavené pro Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Plánování výměny lodí za lodě Adelaide- fregaty třídy a obnovit schopnost naposledy vystavenou Perth- ničitelé třídy začala v roce 2000, původně v rámci akvizičního projektu MOŘE 1400, který byl znovu označen MOŘE 4000. Ačkoli se označení „Air Warfare Destroyer“ používá k popisu lodí určených k obraně námořních sil (plus aktiv na pevnině) před leteckými a raketovými útoky, očekává se, že plánované australské torpédoborce budou působit také v anti-povrch, protiponorkový, a podpora námořní palby role.

Plánování pro Australian Air Warfare Destroyer (jak byla třída známá až do roku 2006) pokračovala v polovině 2000s, s výběrem Aegis bojový systém jako zamýšlený bojový systém a ASC jako primární stavitel lodí v roce 2005. Na konci roku 2005 zahájila společnost Aliance AWD byla vytvořena jako konsorcium z Organizace obranného materiálu (DMO), ASC, a Raytheon. V letech 2005 až 2007 Gibbs & Cox Vyvinul se Arleigh Burke- ničitel třídy koncept a Navantia je Álvaro de Bazán- třída fregaty soutěžili o výběr jako design AWD. Ačkoliv Arleigh Burke design byl větší a schopnější, Álvaro de Bazán design byl vybrán v červnu 2007, protože se jednalo o stávající design, jehož sestavení by bylo levnější, rychlejší a méně riskantní.

V říjnu 2007 byly objednány tři lodě, které byly shromážděny v zařízení ASC v Osborne, Jižní Austrálie, z 31 prefabrikovaných modulů (nebo „bloků“). Možnost postavit čtvrtý torpédoborec byla zahrnuta do původní smlouvy, ale nebyla uplatněna. ASC, NQEA Austrálie a Skupina Forgacs byly vybrány v květnu 2009 k výstavbě bloků, ale do dvou měsíců byla NQEA nahrazena BAE Systems Australia. Chyby v konstrukci a rostoucí zpoždění vedly alianci AWD k přerozdělení zátěže výstavby v roce 2011, přičemž některé moduly měla postavit společnost Navantia. Zvyšující se skluz posunul původní plánované termíny uvedení do provozu na období 2014–2016 minimálně o tři roky, a to u hlavní lodi Hobart bude dokončeno do června 2017, Brisbane v září 2018 a Sydney do března 2020. Aliance AWD, Navantia a zúčastněné loděnice byly kritizovány za podceňování rizik, nákladů a časových rámců; vadný kresby a špatné stavební postupy vedoucí k opakovaným výrobním chybám; a obviňování. Koncept aliance byl posouzen kvůli tomu, že nemá jasnou řídící strukturu nebo odpovědnou entitu a že DMO současně působí jako dodavatel, partner stavby a zákazník pro lodě.[Citace je zapotřebí ]

Plánování

Přehled struktury sil z roku 1992 obsahoval plány na jejich nahrazení Perth-třída torpédoborce s řízenými střelami a čtyři ze šesti Adelaide-třída fregaty s řízenou střelou s plavidly protivzdušné obrany.[2] Původní návrh - postavit dalších šest Anzac-třída fregaty konfigurované pro širokou oblast protiletadlová válka - nepokračoval jako Anzac design byl příliš malý na to, aby účinně hostil veškeré potřebné vybavení a zbraně.[2] Místo toho RAN začal upgradovat Adelaides v roce 1999 naplnit protiletadlové schopnosti, které by byly ztraceny, když Perthopustil službu v letech 1999 až 2001.[3][4] Aktualizace fregaty byla zamýšlena pouze jako mezera (modernizovány byly pouze čtyři lodě a všechny čtyři byly vyřazeny z provozu v polovině 2010) a do roku 2000 Australské obranné síly zahájil projekt, který by tyto tři nahradil Perth- ničitelé třídy.[3][4] Akvizice vyhrazených torpédoborců byla původně označena jako Projekt SEA 1400, poté přeznačen na Projekt SEA 4000.[3]

Hlavní rolí torpédoborce vzdušných válek je kromě prostředků na pevnině a působících v pobřežních oblastech protivzdušná obrana námořní pracovní skupiny.[4] Ačkoli byly AWD speciálně navrženy pro leteckou válku, musely také být schopné čelit dalším hrozbám a měly být vybaveny raketami loď-loď, zbraň pro podpora námořní palby vojáků na břeh a protiponorkové schopnosti prostřednictvím sonarových systémů a torpéd vypuštěných nad vodou.[4] Lodě musely být schopné provozovat vrtulník jak pro dozor, tak pro bojové úkoly.[4]

V roce 2004 Ministerstvo obrany zjistil, že budoucí třída torpédoborců vzdušných válek bude postavena kolem Námořnictvo Spojených států je Bojový systém Aegis.[5] Používání přípravku Aegis bylo formálně schváleno v dubnu 2005 a Raytheon Austrálie byl do projektu AWD přiveden s odpovědností za integraci systému Aegis do vybraného designu, spolu s úpravami, které se přizpůsobily vybavení elektronického boje preferovaného RAN, podvodním senzorům a zbraním.[4][5] V květnu 2005 ASC loděnice v Osborne, Jižní Austrálie, byl identifikován jako primární stavitel lodí pro tento projekt.[4] Na konci roku 2005 byla za účelem organizace a realizace projektu vytvořena aliance AWD.[4] Aliance je konsorcium včetně Organizace obranného materiálu (DMO), dceřiná společnost ASC zaměřená na projekty, a Raytheon.[4]

Dva konkurenční návrhy australského projektu AWD: Arleigh Burke- ničitel třídy USSDonald Cook vedoucí Álvaro de Bazán- třída fregaty Álvaro de Bazán v roce 2005

Po obdržení nabídek od Blohm + Voss, Navantia, a Gibbs & Cox, mimo jiné australská vláda identifikovala společnost Gibbs & Cox's Evolved Flight II Arleigh Burke- ničitel třídy jako preferovaný design v srpnu 2005.[5][6] The Álvaro de Bazán- třída fregaty, navrhl Navantia, byla označena jako oficiální alternativa a oba designy začaly další testování a úpravy v rámci dvouletého výběrového procesu.[5][6] Oba návrhy lodí byly v mnoha oblastech rovnocenné, včetně délky, rychlosti a výzbroje, ačkoli Arleigh Burke třída byla větší s výtlakem 2 200 tun větší než španělská fregata a měla vynikající schopnosti, co se týče dosahu (700 námořní míle (1300 km; 810 mi) větší), provoz vrtulníků (dva naloděné vrtulníky místo jednoho), primární výzbroj (64článková Mark 41 Vertical Launch System ve srovnání s odpalovačem 48 buněk) a blízkou obranu (s druhou blízký zbraňový systém ).[7] The Náčelník námořnictva Viceadmirál Russ Shalders, věřil, že americký design poskytne RAN s větší dlouhodobou schopností, protože tam byl větší prostor pro upgrady a úpravy později v kariéře lodí.[8] Navzdory tomu, že americký torpédoborec byl upřednostňovanou možností, uzavřel proces výběru na konci června 2007 společnost Navantia Álvaro de Bazán vybraný design: španělské lodě byly považovány za méně riskantní design, protože na rozdíl od Evolve Arleigh Burkes (který v tomto okamžiku existoval pouze jako papírový design), byla postavena plavidla španělského designu a byla funkční.[5] The Álvaro de Bazán Předpokládalo se, že deriváty budou v provozu o čtyři roky dříve než lodě navržené Američany a jejich výstavba by stála o 1 miliardu USD méně, s dalšími finančními a technickými výhodami při objednávání AWD a Canberra- přistávací vrtulníkové lodě třídy od stejného dodavatele.[5]

Smlouva o lodích byla podepsána dne 4. října 2007.[4] Dohoda se třemi loděmi ve výši 8 miliard USD zahrnovala možnost objednat si čtvrtou loď později.[9] Tato možnost měla vypršet v říjnu 2008.[9] Australská vláda se snažila rozšířit nabídku do začátku roku 2009, aby přezkoumala doporučení EU Obrana Austrálie v asijsko-pacifickém století: Force 2030 bílá kniha má být dokončena na konci roku 2008 a informovat se o získání čtvrtého systému Aegis od USN před objednáním nebo zrušením čtvrtého torpédoborce.[9][je zapotřebí objasnění ] The Navy League of Australia soustavně podporuje akvizici čtvrtého AWD.[10] Podle Navy League by stavba čtvrtého torpédoborce byla relativně levná (peníze na design a další náklady na spuštění by již byly vynaloženy) a zlepšila by schopnost RAN (nabídnutím větší flexibility a redundance, zejména v případě Válka o Falklandy - jako ozbrojený konflikt).[10][11] Spolu s Navy League podporoval australský obranný průmysl čtvrtý torpédoborec, aby zůstal zaměstnán pracovníky déle a zároveň se zmenšil odstup na další velké obranné stavební projekty ( Collins- výměna třídy a Anzac- výměna třídy ).[10][11][12]

Australský ministr obrany oznámil dne 20. ledna 2006, že budou pojmenovány torpédoborce Air Warfare HMASHobart (DDG 39), HMASBrisbane (DDG 41), a HMASSydney (DDG 42).[13][14] Navy League of Australia navrhla několik možných jmen pro možného čtvrtého torpédoborce; jedním bylo pojmenovat loď Melbourne; jiný účastník převzal Adelaide jméno od druhého Canberra- přistávací vrtulníková loď třídy a přejmenování většího plavidla Austrálie.[11][15]

Design

HMAS Hobart, vlevo a HMAS Brisbane v ASC Osborne v červnu 2016.

Každý torpédoborec bude mít Celková délka 147,2 m (483 ft), maximální paprsek 18,6 m (61 ft) a ponor 5,17 m (17,0 ft).[4] Při startu budou mít lodě výtlak 6 250 tun při plném zatížení (6 150 tun dlouhé; 6 890 malých tun).[16] The HobartByly navrženy tak, aby umožňovaly modernizaci a instalaci nového zařízení s teoretickým maximálním výtlakem 7 000 tun (6 900 tun dlouhé; 7 700 malých tun).[16]

The Hobartpoužívají výkonnější pohonný systém než jejich španělští předchůdci.[5] The kombinovaná naftová nebo plynová turbína Pohonné uspořádání (CODOG) se skládá ze dvou plynových turbín General Electric Marine 7LM2500-SA-MLG38, z nichž každá generuje 17 500 kilowattů (23 500 k), a dvou dieselových motorů Caterpillar Bravo 16 V Bravo, z nichž každá poskytuje 5650 kilowattů (7580 k).[4] Ty pohánějí dva kloubové hřídele vybavené Wärtsilä nastavitelné vrtule.[4] Maximální rychlost lodí je přes 28 uzlů (52 km / h; 32 mph), s dosahem přes 5 000 námořních mil (9 300 km; 5 800 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph); i když není dostatečně rychlý, aby držel krok s Američanem bitevní skupina nosiče, je RAN spokojen s kompromisem rychlosti / dojezdu, protože vytrvalost je pro australské provozní podmínky důležitější.[4] Pro manévrování v přístavu je každý torpédoborec vybaven příďovým propulzem.[4]

Standardní lodní společnost je 186-silný, plus 16 dalších pracovníků pro provoz a údržbu vrtulníku lodi.[4] Dodatečné ubytování zvyšuje maximální potenciální doplněk na 31 důstojníků a 203 námořníků.[4] Palubní požadavky na elektřinu ( zatížení hotelu ) jsou napájeny čtyřmi naftovými motory s hnacími ústrojími MTU připojenými k alternátorům Alconza.[4]

Vyzbrojení

Hlavní zbraň každé lodi je 48článková Mark 41 Vertical Launch System.[4] Buňky jsou schopné vypálit RIM-66 Standard 2 protiletadlová raketa nebo čtyřkolka RIM-162 Evolve Sea Sparrow řízená střela.[4] The Síla 2030 bílý papír označuje, že Hobart's odpalovací zařízení Mark 41 je pravděpodobné, že budou schopné (ať už postavené nebo prostřednictvím pozdější úpravy) vystřelit RIM-174 Standard 6 protiletadlová raketa a Tomahavk řízená střela.[17]

Rakety jsou doplněny dvěma odpalovacími zařízeními se čtyřmi kanóny pro Protilodní střely Harpoon a BAE Systems Mark 45 (Mod 4) 5-palcové dělo s hlaveň ráže 62.[4] 5palcové dělo má maximální dostřel 23,6 kilometru (14,7 mil).[4] Dva Babcock Mark 32 Mod 9 torpédomety se dvěma trubicemi bude nesen a použit ke střelbě Eurotorp MU90 torpéda na ponorkách.[4] Pro obranu zblízka budou lodě nést zády ke směru jízdy Phalanx CIWS systém, plus dva M242 Bushmasters v Držáky Typhoon umístěný na křídlech mostu.[18]

V listopadu 2006 zadala australská vláda výzkum, zda by měla být AWD vybavena protiraketová střela schopnosti, pravděpodobně spojené s ministerstvem obrany USA Systém obrany proti balistické střele Aegis.[19][je zapotřebí objasnění ]

The Hobarts každý zpočátku nese jeden S-70B-2 Seahawk helikoptéra.[16] Vrtulník bude nahrazen MH-60 Romeo verze Seahawk, jakmile vstoupí do služby RAN.[16] Dva nafukovací čluny s pevným trupem jsou neseny.[20]

Senzory a systémy

HMAS Hobart'stožár a horní nástavba, zobrazující mnoho senzorů lodi

The Hobartjsou postaveny kolem Aegis bojový systém, konkrétně verze Aegis Baseline 7.1 Refresh 2.[4] Systém byl „australizován“, aby byl schopnější, pokud jde o hrozby mimo letectví.[4] Systém se napájí z australského taktického rozhraní; šest multifunkčních konzolí, které jsou kromě Aegis schopné zvládnout sonar, torpédoborec a funkce blízké obrany torpédoborce.[4] Hlavním radarovým systémem je Lockheed Martin AN / SPY-1 D (V) radar v pásmu S.[4] Kombinace radaru AN / SPY-1D (V), systému Aegis a rakety Standard 2 umožní každému torpédoborci střílet na nepřátelské letouny nebo rakety vzdálené více než 150 kilometrů.[21]

Kromě hlavního radaru byl Hobartbude vybaveno pulzním Dopplerovým horizontem pro vyhledávání rentgenových paprsků Northrop Grumman AN / SPQ-9B, systémem řízení palby Raytheon Mark 99 se dvěma radary osvětlující spojitou vlnu pro směr střely a dva X-band navigační radary L-3 Communications SAM Electronics.[4] Lodě jsou vybaveny integrovaným sonarovým systémem Ultra Electronics Sonar Systems, který zahrnuje sonar namontovaný na trupu a vlečený sonar s proměnnou hloubkou vytvořený ze čtyřsměrného aktivně-pasivního přijímacího pole, pasivního pole pro detekci torpéd a vysoce výkonného zdroj taženého sonaru. Mezi další senzory patří elektrooptický ředitel Ultra Electronics Series 2500, vyhledávací a sledovací systém Sagem VAMPIR IR a stabilizovaný Rafael Toplite získání cíle mířidla pro Typhoony každé lodi.[4]

Senzory elektronického boje se skládají z ITT Průzkumné a sledovací systémy EDO ES-3701 opatření elektronické podpory (ESM) radar, komunikační systém ESM SwRI MBS-567A, víceúčelový digitální přijímač Ultra Electronics Avalon Systems a nízkopásmový přijímač Jenkins Engineering Defense Systems.[4] Protiopatření zahrnují čtyři odpalovací zařízení pro Nulka návnadové střely plus čtyři šest trubkové odpalovací zařízení pro vysokofrekvenční, infračervené a podvodní akustické návnady.[4]

Komunikační zařízení zahrnuje VF, VHF a UHF rádia, Odkaz 11 a Odkaz 16 odchozí linky pro taktickou výměnu dat, terminály ASTIS MCE (Advanced SATCOM Terrestrial Infrastructure System Maritime Communications Elements) a Inmarsat zařízení.[4]

Kontrolní systém

Řídicí systém pro tuto třídu zajišťuje Navantia a je verzí Integrovaný systém správy platformy (IPMS) navržený speciálně pro ničitele třídy Hobart.[22] Implementace systému Navantia IPMS využívá systém COMPLEX / SIMPLEX, rámec vyvinutý společností Navantia pro nové stavby lodí a všechny budoucí modernizace.[23] Tento systém umožňuje automatizaci, řízení a dohled nad veškerým vybavením, které je na lodi nainstalováno, s výjimkou bojového systému.

V současné době v rámci Královské australské námořnictvo (RAN) je IPMS nainstalován na Dokovací stanice vrtulníku třídy Canberra Torpédoborce řízené střely třídy Hobart a Naolejovačka doplňovací třídy dodávek na palubách a na palubě více než 60 lodí napříč více námořnictvy.[23]

Konstrukce

Každá loď je sestavena z 31 prefabrikovaných modulů nebo „bloků“ s průměrnou hmotností 200 tun (200 tun dlouhých; 220 malých tun) a velikostí 15 krát 12 krát 9 metrů (49 krát 39 krát 30 stop).[24] Devět bloků, které tvoří přední nástavbu každého torpédoborce, obsahující nejcitlivější nebo nejtajnější zařízení, vyrábí ASC loděnice v Osborne, Jižní Austrálie, kde dojde ke konečné montáži každého torpédoborce.[4][9][24] Dalších 22 bloků pro každou loď bylo zadáno subdodavatelsky.[9] Dne 9. května 2009 byly k výrobě dalších bloků vybrány dvě společnosti: NQEA Austrálie (stavba dvanácti bloků trupu každé lodi) a Skupina Forgacs (stavba deseti zadních nástavbových bloků na loď).[24][25] V průběhu června však NQEA informovala Alianci AWD, kterou výrobce lodí prochází restrukturalizace a může mít potíže s plněním svých smluvních závazků.[25] Ministerstvo obrany zahájilo jednání s NQEA a BAE Systems Australia (který se dostal do užšího výběru během počátečního procesu výběru subdodavatele) a na konci června převedl veškerou práci NQEA na BAE.[25]

Hobart ve výstavbě v dubnu 2015

V říjnu 2010 byl centrální kýlový blok 20 x 17 metrů (66 x 56 stop) vyráběný společností BAE pro Hobart bylo shledáno zkresleným a nekompatibilním s jinými částmi trupu.[26] Příčina výrobních chyb není známa: BAE je obviňována nesprávně kresby od návrháře Navantie, zatímco aliance AWD tvrdila, že další dvě loděnice podobné problémy nezažily, i když ve skutečnosti měly,[27][28][29] a navrhl, že se BAE dopustila prvotních výrobních chyb.[26][30] Zpráva z roku 2014 však Australský národní kontrolní úřad (ANAO) potvrdila, že „za to mohou chyby způsobené nestandardním postupem přenosu technologie (předávání konkrétních technik ve vztahu k návrhu) a výkresy, které nebyly lokalizovány návrhářem Navantií“.[31] Předpokládalo se, že zpoždění v přepracování kýlového bloku vrátí stavbu zpět nejméně o šest měsíců.[26] Další hlavní problémy v průběhu roku Hobart'Stavba zahrnovala nutnost vyměnit 25% vnitřního potrubí z důvodu vadné výroby a počáteční odmítnutí hlavního bloku lodi z důvodu vad kabeláže a vybavení bojového systému.[27][28] Brisbane'Konstrukci poškodily četné závady vyžadující přepracování.[28]

Hobart vedle HMASDarwine v prosinci 2017

Na konci května 2011 vláda oznámila, že zpoždění v budování Hobart se zvýšil na jeden až dva roky a pokusil by se snížit pracovní zátěž společnosti BAE (která je rovněž odpovědná za nadstavbové práce na Canberra-třída obojživelné lodě) přerozdělením až 13 z 24 trupových bloků měla společnost postavit první dvě lodě na další dvě loděnice.[32][33] Navantia ve Španělsku a ve Spojeném království navíc montuje tři bloky obsahující sonar namontovaný na trupu každého torpédoborce, přičemž španělské loděnici lze přiřadit další dva bloky trupu.[32][33] V září 2012 bylo oznámeno další devítiměsíční zpoždění; cílem bylo vytvořit lepší přechod pracovních sil z torpédoborců na následující projekty stavby lodí (náhrady za Collins- ponorky třídy a Anzac-class fregaty) a dosáhnout určité úspory ve federálním rozpočtu.[34][35]

Zpráva ANAO z března 2014 silně kritizovala DMO a Alianci AWD za podcenění rizik při přepracování lodí pro australské operace a jejich stavbu v loděnicích bez nedávných zkušeností se stavbou válečných lodí.[27] Zpráva ANAO rovněž kritizovala návrháře Navantia a loděnice zapojené do stavby bloků kvůli špatným výkresům, opakovaným chybám a špatným postupům při stavbě.[27] V důsledku dalších zpoždění a rostoucích nákladů se Hobart- v červnu 2014 byl do vládního seznamu „Projekty znepokojení“ přidán projekt ničitele třídy.[36] Následné vládní zprávy identifikovaly nerealistické odhady času a nákladů jako další faktory.[29] Zastřešující alianční koncept byl opakovaně odsouzen bez efektivní struktury řízení nebo odpovědné entity (což umožňuje opakované obviňování viny mezi jednotlivými aliančními partnery, Navantií a subdodavatelskými loděnicemi) a DMO uzavřelo protichůdnou roli (současně jednající jako dodavatel, partner budování a zákazník).[27][28][29]

Brisbane kotvila vedle v Sydney těsně před uvedením do provozu v říjnu 2018

Hobart'kýl byl položen 6. září 2012 a loď byla spuštěna na vodu 23. května 2015, přičemž 76% stavby bylo dokončeno.[35][37][38] Brisbane byla stanovena dne 3. února 2014 a do října 2015 byla dokončena o 68%.[39][40] Sydney byla stanovena dne 19. listopadu 2015 (dva týdny po Adelaide- třída fregaty jména byl vyřazen z provozu a v den výročí ztráty druhý Sydney během druhé světové války), výroba bloků má být dokončena počátkem roku 2016.[41][42]

Původně Hobart- torpédoborce třídy měly být v provozu od prosince 2014 do června 2017.[4] V září 2012 vedla probíhající zpoždění k revizi termínů uvedení do provozu do března 2016, září 2017 a března 2019.[35] V květnu 2015 DMO oznámilo další časový skluz, s Hobart k předání RAN v červnu 2017, Brisbane splatné v září 2018 a Sydney do prosince 2019.[29][43] Původní náklady na smlouvu pro tyto tři lodě činily 8 miliard dolarů.[9] Do března 2014 byl projekt provozován o 302 milionů dolarů nad rozpočet.[27] Do května 2015 se tato částka zvýšila na 800 milionů A $, přičemž předpokládané minimální náklady byly do konce projektu překročeny o 1,2 miliardy A $.[29][43]

V únoru 2018 Hobart- třída byla odstraněna ze seznamu „Projekty znepokojení“ poté, co byla zavedena dlouhodobá reformní opatření.[44] V květnu 2018 třetí a poslední Hobart-třídní loď, Sydney, byl spuštěn.[45]

Lodě

názevVlajkové čísloStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuPostavení
HobartDDG 39ASC Pty Ltd., Osborne6. září 201223. května 201523. září 2017Aktivní
BrisbaneDDG 413. února 201415. prosince 201627. října 2018Aktivní
SydneyDDG 4219. listopadu 201519. května 201818. května 2020Aktivní

Viz také

Citace

  1. ^ „Hobart Class Air Warfare Destroyer: Welcome to the fleet“ (PDF). lockheedmartin.com. Citováno 4. března 2017.
  2. ^ A b Gulber, Růst síly, str. 4
  3. ^ A b C Gulber, Růst síly, str. 5
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah Pengelley, Aussie vládne
  5. ^ A b C d E F G Hnědý, Španělské vzory jsou volbou Austrálie pro válečné programy
  6. ^ A b Ministerstvo obrany, Preferovaný designér vybraný pro smlouvu AWD
  7. ^ Shackleton, Volby a důsledky
  8. ^ Walters, Námořnictvo chce vylepšit kapacitu pro torpédoborce
  9. ^ A b C d E F Kerr, Austrálie se snaží rozšířit možnosti AWD
  10. ^ A b C Thornhill, Síla 2030, s. 10–1
  11. ^ A b C Thornhill, Případ čtvrtého ničitele vzdušných válek 9-10
  12. ^ Kerin, Čtvrtý torpédoborec stále existuje: Smith
  13. ^ Ministerstvo obrany, Nová generace námořních lodí, která odráží bohatou historii služby
  14. ^ Andrew, AWD, Hobart, MFU nebo DDGH - Co je ve jménu?
  15. ^ Je čas přivést zpět Pride, v Námořnictvo, str. 2
  16. ^ A b C d Gulber, Růst síly, str. 8
  17. ^ Thornhill, Síla 2030, s. 9–10
  18. ^ Gulber, Růst síly, str. 7
  19. ^ Australian Associated Press, Balistický raketový systém se přibližuje'
  20. ^ Air Warfare Destroyer Alliance, Hobartova třída - charakteristika
  21. ^ Air Warfare Destroyer Alliance, Přehled projektu
  22. ^ „IPMS“. Řešení NSAG IPMS.
  23. ^ A b Navantia Austrálie „Integrovaný systém správy platformy (IPMS)“
  24. ^ A b C Grevatt, AWD Alliance připouští ničitelskou smlouvu zasaženou obtížemi stavby'
  25. ^ A b C Grevatt, NQEA ztrácí dohodu o budování bloků pro australské torpédoborce
  26. ^ A b C Stewart, Zakladatelé vlajkové lodi námořnictva v hodnotě 8 miliard $ po výstavbě
  27. ^ A b C d E F McPhedran, Projekt válečných lodí námořnictva směřuje k výbuchu nákladů
  28. ^ A b C d Greene, Společnosti vyrábějící válečné lodě za několik miliard dolarů se obávaly, že vady poškodí jejich reputaci, ukazují uniklé dokumenty
  29. ^ A b C d E Sheridan, Náklady na válečné lodě vyletěly na 9 miliard $
  30. ^ Stewart, Loděnice BAE na vině za zpoždění torpédoborců: Obrana
  31. ^ Ferguson, G (2011). Air Warfare Destroyer, Náklady na obranu: ASPI Stručný rozpočet: 2011–2012, strana CCXVI. Canberra: Australský institut strategické politiky.
  32. ^ A b Stewart, Zpožděné a nadměrné plnění rozpočtu
  33. ^ A b Královské australské námořnictvo, Změny ve stavebním programu torpédoborců Air Warfare
  34. ^ Thornhill, Síla 2030, str. 11
  35. ^ A b C Cullen, Práce na flotile torpédoborců 8 miliard $ se zpozdily
  36. ^ Ministerstvo ministrů obrany, Air Warfare Destroyer přidán do seznamu Projekty zájmu
  37. ^ Starick, Nejprve se podívejte na palubu torpédoborce Hobart postaveného v Adelaide
  38. ^ Radio Australia, Projekt Air Warfare Destroyer: zahájen HMAS Hobart, SA Premier vyzývá vládu, aby důvěřovala pracovníkům ponorek nové generace
  39. ^ Australian Associated Press, „Slavnostní ceremoniál kýlu Adelaide pro torpédoborec
  40. ^ Naval-technology.com, HMAS Hobart překročil stavební náklady o 870 mil. USD, uvádí AWD Alliance
  41. ^ „Jeden kýl blíže k uskutečnění“. Navy News. Královské australské námořnictvo. 3. prosince 2015. Citováno 8. prosince 2015.
  42. ^ „BAE dodává dva bloky do programu AWD Královského australského námořnictva“. Naval-technology.com. Kable. 27. května 2015. Citováno 4. června 2015.
  43. ^ A b McPhedran, Projekt ničitele nyní o tři roky pozadu
  44. ^ Dominguez, Gabriel (1. února 2018). „Austrálie vyřazuje projekt Air Warfare Destroyer ze seznamu obav'". 360 IHS Jane. Londýn. Archivováno z původního dne 2. února 2018. Citováno 2. února 2018.
  45. ^ Dominguez, Gabriel (22. května 2018). „Austrálie zahajuje třetí a poslední torpédoborec Air Warfare Destroyer třídy Hobart“. 360 IHS Jane. Citováno 22. května 2018.

Reference

Články v časopisech
  • Andrew, Gordon (září 2010). „AWD, Hobart, MFU nebo DDGH - co se jmenuje?“. Semafor. 2010 (7). Citováno 22. května 2015.
  • Brown, Nick (28. června 2007). „Španělské vzory jsou volbou Austrálie pro válečné programy“. Mezinárodní obranný přezkum.
  • Grevatt, Jon (30. června 2009). „NQEA ztrácí dohodu o budování bloků pro australské torpédoborce“. Jane's Navy International.
  • Grevatt, Jon (26. října 2010). „AWD Alliance připouští ničivou smlouvu zasaženou obtížemi stavby'". Jane's Defence Industry.
  • Gulber, Abraham (říjen 2009). „Růst síly: Hobartova třída AWD“. Námořnictvo. 71 (4): 4–8.
  • Kerr, Julian (25. září 2008). "Austrálie se snaží rozšířit možnosti AWD". Jane's Defense Weekly.
  • Pengelley, Rupert (26. září 2011). "Aussie pravidla: torpédoborce vzdušných válek posouvají hranice". Jane's Navy International.
  • Shackleton, David (Únor 2007). „Volby a důsledky: volba designu AWD“. Australský časopis o obraně: 20–24.
  • „Je čas přivést Pýchu zpět“. Námořnictvo. 69 (4): 2. října 2007.
  • Thornhill, Roger (říjen 2006). „Případ čtvrtého torpédoborce leteckých bojů“. Námořnictvo. 68 (4): 9–14.
  • Thornhill, Roger (červenec 2009). „Force 2030: Bílá kniha obrany“. Námořnictvo. 71 (3): 8–13.
Články zpráv
tiskové zprávy
Webové stránky

externí odkazy