Gawler železniční trať - Gawler railway line

Gawler železniční trať
	Železniční stanice Gawler
Přehled
Národní prostředí	Adelaide, jižní Austrálie
Termini	Adelaide; Gawler Central
Stanice	27
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Adelaide Metro
Kolejová vozidla	Třída 3000/3100
Denní počet cestujících	21,000
Dějiny
Otevřeno	1857 (do Gawler ); 1911 (do Gawler Central);
Znovu spal; (beton )	Červen – září 2010 (do Mawson ); Září 2011 - březen 2012 (do Gawler Central);
Elektrifikovaný	Aktuálně ve výstavbě
Technický
Délka řádku	42,2 km (26,2 mil)
Počet stop	2 (Gawlerovi); 1 (do Gawler Central);
Rozchod	1600 mm (5 stop 3 palce)
Mapa trasy
	Legenda
	Gawlerovo dostihové závodiště
	Pouze závodní dny
	Depotní a kontrolní středisko Dry Creek
	dříve Northfield linka křižovatka
	na Melbourne
	Belaire, Seaford a Tříska řádky
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Gawler železniční trať (také známý jako Gawler centrální železniční trať) je příměstská příměstská železniční trať ve městě Adelaide, jižní Austrálie. Je to jediná železniční trasa v Adelaide, která nemá žádnou výměnu s jinou linkou na žádné stanici kromě Adelaide.

Dějiny

Gawler hlavní nádraží, jedna ze dvou konečných stanic ve městě Gawler

Elizabeth Interchange před jeho upgradem v 2011/12

Salisbury Interchange v roce 2006 jedna ze 3 nejrušnějších stanic v celé síti

Mawson Interchange stanice, otevřena počátkem roku 2006

Železniční most přes Malá řeka Para v Salisbury, postavený před rokem 1889 a stále v provozu^[2]

Linka byla otevřena v roce 1857 od Adelaide na Gawler,^[3]^[4] a prodloužena do Kapundy v roce 1860. Pobočky byly později postaveny z Gawleru na konec v roce Angaston, Truro, Morgan, Robertstown, Peterborough, Spalding a Gladstone. Mezi Adelaide a Salisbury, dvě širokorozchodné tratě jsou paralelovány s jednou normálně rozchodnou tratí na Adelaide na linku Port Augusta. Kousek na sever od Salisbury míří standardní rozchod na severozápad a ze Salisbury do Gawler existují dvě širokorozchodné tratě s jedinou širokorozchodnou tratí severně od Gawleru.

Jižně od Gawleru byly větve k Holden továrna na Elizabeth South, Penfield železniční trať který obsluhoval bývalou muniční továrnu a další obranná zařízení v oblasti, která se nyní volala Edinburgh a Linka Port Pirie který také odbočil z Gawlerovy linie na Salisbury železniční stanice dokud nebyl převeden na standardní rozchod s novou kolejí položenou podél širokorozchodných tratí. Před rokem 1987, v Suchý potok, Železniční trať Dry Creek - Port Adelaide rozvětvený západ a Northfield železniční trať slouží k odbočce na východ. V polovině 2000s, nová stanice byla postavena na Mawson Lakes.

Obnova a elektrifikace

V roce 2008 Státní vláda oznámil plán přestavět linii Gawler v rámci přípravy na linii být elektrifikovaný s Federální vláda také poskytovat financování.^[5] Při této práci byla odstraněna kolej a obnoveno kolejové lože, pražce a kolej. Duální rozchod pražce byly položeny, aby bylo možné linku převést na standardní rozchod k budoucímu datu. Linka byla uzavřena mezi Severní Adelaide a Mawson Interchange na čtyři měsíce od června 2010, aby mohla být tato práce provedena, a mezi Mawson Interchange a Gawler hlavní nádraží po dobu sedmi měsíců od září 2011.^[6]^[7]^[8] Po stažení financování federální vládou byla elektrifikace odložena v říjnu 2013.^[9]

Dne 6. února 2011 nový Adelaide Metro depo vagónu se otevřelo na východ od Stanice Dry Creek nahradit zařízení za novým Royal Adelaide Hospital stránky a Stanice Adelaide.^[10] Skladiště je hlavním zařízením pro údržbu a doplňování paliva pro vozový park dieselových vlaků s kapacitou pro uložení 70 motorových vozů s více než 11 kilometry tratí. Sklad byl navržen tak, aby umožňoval budoucí převod na podporu elektrická kolejová vozidla.

Pro usnadnění prací na železniční trati Torrens v roce 2017 byla od 1. do 15. října a 18. listopadu do 5. prosince uzavřena trasa Gawler mezi Adelaide a Mawson Lakes.^[11]

Po deseti letech rozhovorů znovu a znovu,^[12] elektrifikace trati Gawler byla oznámena v roce 2018. Toto oznámení slibovalo pouze elektrifikaci 1. etapy až do Salisbury s předpokládaným zahájením prací v roce 2018,^[13] ale grant ve výši 220 milionů dolarů od federální vlády také umožnil pokračování elektrifikace 2. etapy pro zbytek linky.^[14] Práce byly zahájeny v listopadu 2019 a dokončení je plánováno na rok 2021.^[15] Na rozdíl od elektrifikace trati Seaford, která vedla k úplnému uzavření trati po dobu 11 měsíců, byly traťové práce Gawler rozloženy na menší uzávěry typicky v noci a o víkendech.

Trasa

Linka běží od Stanice Adelaide na sever přes Vyhlídka, Mawson Lakes, Salisbury, Elizabeth a Smithfield do města Gawler na vnějším severním metropolitním okraji. Linka je 42,2 km (26,2 mil) na délku a je v současné době nejdelší z Příměstské železniční tratě v Adelaide. Stejně jako zbytek příměstské železniční železniční sítě v Adelaide, linka je 1600 mm (5 stop 3 palce) široký rozchod po celé délce. The Australian Rail Track Corporation standardní rozchod Linka Adelaide do Port Augusta běží paralelně s trasou z Adelaide Gaol trojúhelník do Salisbury a poté se otočí na severozápad směrem Virginie.

Vedení čáry

Gawlerova linie
název	Vzdálenost od Adelaide	Rok otevřen	Sloužící předměstí	Připojení
Adelaide	0,0 km	1856	Adelaide	Vlakové převody do Belaire, Vnější přístav, Statek, Seaford & Tříska řádky Transfery tramvají Autobusové převody
Severní Adelaide	2,5 km	1857	Severní Adelaide
Ovingham	3,6 km	80. léta 19. století	Ovingham, Renown Park	Autobusové převody
Dudley Park	4,9 km	1915	Dudley Park, Prospect
Islington	6,0 km	??	Dudley Park, Prospect
Kilburn	7,7 km	1915	Kilburn
Suchý potok	10,6 km	1856	Suchý potok
Mawson Lakes	14,3 km	2006	Mawson Lakes	Autobusové převody
Zelená pole	18,1 km	1969	Zahrady Parafield
Zahrady Parafield	16,6 km	1968	Parafield Gardens
Parafield	17,7 km	1928	Parafield Parafield Gardens
Chidda	18,6 km	??	Salisbury Downs, Salisbury South
Salisbury	20,2 km	1857	Salisbury	Autobusové převody
Nurlutta	21,5 km	1950	Elizabeth South, Salisbury
Elizabeth South	24,0 km	1955	Elizabeh South
Elizabeth	25,8 km	1960	Elizabeth	Autobusové převody
Womma	27,3 km	1950	Edinburgh North, Elizabeth North
Broadmeadows	28,2 km	1950	Davoren Park, Elizabeth North
Smithfield	30,2 km	1857	Smithfield	Autobusové převody
Munno Para	32,2 km	1978	Munno Para	Autobusové převody
Kudla	34,1 km	1959	Kudla
Tambelin	37,4 km	1947	Evanstonské zahrady
Evanston	38,3 km	??	Evanston
Gawlerovo dostihové závodiště	39,3 km	1913	Evanston
Gawler	39,8 km	1857	Gawler South, Gawler West	Autobusové převody
Gawler Oval	41,4 km	??	Gawler
Gawler Central	42,2 km	1911	Gawler

Služby

Dojíždějící

Veškerou příměstskou osobní železniční dopravu provozuje Adelaide Metro. Dne 28. dubna 2008 byly na trati Gawler zavedeny nové jízdní řády ve snaze zvýšit efektivitu. Kratší sekundární služby, které skončily v Suchý potok a Salisbury byly staženy, byly zavedeny nové omezené expresní služby a byla přijata nová politika vysokofrekvenčních stanic.^[16] Téměř všechny služby začínají nebo končí svou cestu ve stanicích Gawler nebo Gawler Central, kromě ranní špičkové expresní služby, která začíná svou cestu v Salisbury.^[16]

Podle této zásady mají vysokofrekvenční stanice (Islington, Mawson Interchange, Parafield, Salisbury, Elizabeth, Smithfield, Tambelin a Gawler) služby každých 15 minut, zatímco všechny ostatní stanice mají službu 30 minut. To je navíc k několika špičkovým expresním službám, které zastavují pouze na vybraných vysokofrekvenčních stanicích.^[16]

Víkendové služby fungují s 30minutovou frekvencí a každý druhý vlak jede expresem mezi Adelaide a Dry Creek Třída 3000 vagónů. Večerní / noční služby jsou hodinové a zastavují na všech stanicích s výjimkou Severní Adelaide.^[16] Do dubna 2008 byla většina služeb na trati provozována železničními vozy třídy 3000. Se zavedením nového jízdního řádu však Motorové vozy třídy 2000 se staly častějšími, zejména během špičky. Třída 2000 motorové vozy byly vyřazeny v srpnu 2015.^[17]

Náklad

Nákladní doprava je stále hlavním faktorem v tomto dopravním koridoru, s Australian Rail Track Corporation standardní rozchod Linka Adelaide do Port Augusta běží paralelně s širokorozchodnou tratí mezi Adelaide a Salisbury. Od roku 1984 tato linka byla standardní rozchod a neměl žádné rozhraní s příměstskými linkami. Bowmans Rail, One Rail Australia, Pacific National, Logistika SCT, a Journey Beyond provozovat služby přes linku, přičemž druhá provozuje Ghan a Indický Pacifik osobní vlaky podél tohoto úseku. Do roku 2007 vlaky na obilí jezdily od Roseworthy na Port Adelaide. Poslední nákladní dopravou na trati Gawler byla Penrice Stone Train který operoval do Penrice až do ukončení činnosti v červnu 2014.^[18]

Reference

^ „Jižní Austrálie zahajuje projekt elektrifikace linky Gawler“. International Railway Journal. 29. října 2019. Citováno 29. října 2019.
^ Železniční most přes řeku Little Para - fotografie Státní knihovna jižní Austrálie Citováno 16. prosince 2019
^ Bassett Town & the Railway Město Gawler
^ „Place ID 6072“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí.
^ 2008/09 Státní rozpočet Archivováno 27 února 2015 na Wayback Machine South Australian Department of Treasury & Finance June 2008
^ Rekonstrukce linky Gawler Archivováno 30. ledna 2015 v Wayback Machine Coleman Rail
^ Jízdní řád Gawler Line Adelaide Metro
^ Revitalizace železniční trati Gawler Ministerstvo dopravy, energetiky a infrastruktury
^ Federální vláda vytahuje zástrčku na elektrifikaci Gawlerovy linky za 76 mil. $ Inzerent Adelaide 24. října 2013
^ Přemístění železničního vozu Archivováno 13. dubna 2014 v Wayback Machine Oddělení plánování, dopravy a infrastruktury
^ Miles Kemp (13. září 2017). „Velké narušení vlakových linek Outer Harbor a Gawler při zahájení prací na podchodu Park Tce“. Inzerent. news.com.au.
^ „Komentář liberálního poslance„ nanina noční košile “na elektrifikaci kolejí Gawler ukradl reflektor“. ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 18. ledna 2018. Citováno 7. července 2018.
^ Probert, Oliver (22. ledna 2018). „Byla podepsána elektrifikační dohoda s Gawlerem v hodnotě 615 milionů $“. Rail Express. Citováno 7. července 2018.
^ Langenberg, Adam (13. července 2018). „Byla podepsána elektrifikační dohoda s Gawlerem v hodnotě 615 milionů $“. Inzerent. Adelaide. Citováno 16. července 2018.
^ „Stavba začíná na elektrifikaci železniční trati SA“. Infrastructure Magazine. 4. listopadu 2019. Citováno 13. srpna 2020.
^ ^A ^b ^C ^d Gawlerův harmonogram Archivováno 10. února 2014 v Wayback Machine Metro Adelaide, 4. února 2013
^ „Omezená životnost pro motorové vozy Jumbo třídy 2000“ Železniční přehled Leden 2015 strana 20
^ Závod na výrobu sodovky Penrice v závěru Osborne ABC News 25. června 2014

externí odkazy

Webové stránky Gawler Central to City - Adelaide Metro
Galerie prací na rekonstrukci tratí: Adelaide na Mawson Interchange 2010 Johnnyho stránky
Galerie prací na rekonstrukci tratí: Mawson Lakes to Gawler 2011 Johnnyho stránky
Galerie prací na rekonstrukci tratí: Mawson Lakes to Gawler 2011-2012 Johnnyho stránky
Galerie prací na rekonstrukci koleje: Gawler to Gawler Central 2012 Johnnyho stránky
Galerie elektrifikačních prací: Adelaide to Gawler 2012 Johnnyho stránky

[1] „Jižní Austrálie zahajuje projekt elektrifikace linky Gawler“. International Railway Journal. 29. října 2019. Citováno 29. října 2019.

[2] Železniční most přes řeku Little Para - fotografie Státní knihovna jižní Austrálie Citováno 16. prosince 2019

[3] Bassett Town & the Railway Město Gawler

[4] „Place ID 6072“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí.

[5] 2008/09 Státní rozpočet Archivováno 27 února 2015 na Wayback Machine South Australian Department of Treasury & Finance June 2008

[6] Rekonstrukce linky Gawler Archivováno 30. ledna 2015 v Wayback Machine Coleman Rail

[7] Jízdní řád Gawler Line Adelaide Metro

[8] Revitalizace železniční trati Gawler Ministerstvo dopravy, energetiky a infrastruktury

[9] Federální vláda vytahuje zástrčku na elektrifikaci Gawlerovy linky za 76 mil. $ Inzerent Adelaide 24. října 2013

[relocation-10] Přemístění železničního vozu Archivováno 13. dubna 2014 v Wayback Machine Oddělení plánování, dopravy a infrastruktury

[11] Miles Kemp (13. září 2017). „Velké narušení vlakových linek Outer Harbor a Gawler při zahájení prací na podchodu Park Tce“. Inzerent. news.com.au.

[12] „Komentář liberálního poslance„ nanina noční košile “na elektrifikaci kolejí Gawler ukradl reflektor“. ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 18. ledna 2018. Citováno 7. července 2018.

[13] Probert, Oliver (22. ledna 2018). „Byla podepsána elektrifikační dohoda s Gawlerem v hodnotě 615 milionů $“. Rail Express. Citováno 7. července 2018.

[14] Langenberg, Adam (13. července 2018). „Byla podepsána elektrifikační dohoda s Gawlerem v hodnotě 615 milionů $“. Inzerent. Adelaide. Citováno 16. července 2018.

[15] „Stavba začíná na elektrifikaci železniční trati SA“. Infrastructure Magazine. 4. listopadu 2019. Citováno 13. srpna 2020.

[Timetable-16] A ^b ^C ^d Gawlerův harmonogram Archivováno 10. února 2014 v Wayback Machine Metro Adelaide, 4. února 2013

[17] „Omezená životnost pro motorové vozy Jumbo třídy 2000“ Železniční přehled Leden 2015 strana 20

[ABC25Jun14-18] Závod na výrobu sodovky Penrice v závěru Osborne ABC News 25. června 2014

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]