Tramvaj Adelaide typu D. - D type Adelaide tram

Typ D.
VýrobcePengelly & Co.
Duncan & Fraser
ShromážděníAdelaide
Postaveno1910-12
Počet postaven54
Čísla flotily121-170, 191-194
Kapacita54 sedadel (ve vestavěném provedení)
49 nebo 50 (ve změně)
100 osob
Specifikace
Délka auta13,11 m / 43 '0⅜ "(přes nárazníky)
Šířka2,36 m / 8 '10 "
(přes stupačky )
Výška3,53 metru
Průměr kola838 mm / 33 "(za jízdy)
508 mm / 20 "(poník)
Hmotnost15,8 tun (126-170)
16,3 tuny (ostatní)
Trakční motory2 x 50 hp GE 202 (121-125, 191-194)
2 x 50 hp DK 11B (126-150)
2 x 65 hp GE 201G (151-170)
Zdroj napájení600 V DC
Aktuální metoda sběruVozík tyč s pojezdovým kolem
PodvozkyBrill 22E (121-125)
Štětec 22E (126-170, 191-194)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Tramvaj typu Adelaide D. byla třída tramvají provozovaných Důvěra v obecní tramvaje na Síť tramvají v Adelaide od roku 1910 do roku 1958.

Dějiny

V letech 1910 až 1912 Pengelly & Co. z Adelaide sestavil 50 podvozkových uzavřených kombinovaných tramvají pro Důvěra v obecní tramvaje (MTT) z srazovací sady vyráběný společností Společnost JG Brill z Philadelphie.[1][2][3][4]

S čísly 121-170 byly postaveny tak, aby poskytovaly zvýšenou přepravní kapacitu pro plánované rozšíření sítě elektrických tramvají v Adelaide na vnější předměstí. Když MTT zavedl abecední klasifikační systém v roce 1923, byly klasifikovány jako typ D. Dalších 20 bylo postaveno jako otevřené kombinované tramvaje číslované 101-120, které se později staly Typ E..[2][3][4] Všechny byly dodány s 22E podvozky, sady pod 121-125 vyrábí společnost JG Brill Company, zbytek do Kartáčové elektrické stroje.[5][6]

Mezitím v roce 1912 Duncan & Fraser (Adelaide) postavila čtyři téměř identické tramvaje (mezi tramvajemi těchto dvou výrobců byly jen malé rozdíly, například vozy Duncan & Fraser, které měly spíše konkávní výkyvné panely než konvexní); pro Trust Prahran & Malvern Tramways v Melbourne a byla jim přidělena čísla 21 až 24. V roce 1916 byly prodány společnosti Důvěra Hawthorn Tramways (HTT), kde si udrželi čísla flotily 21 až 24.[2][3][4][7]

Vše přešlo do Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) dne 2. Února 1920, kdy převzala HTT, přečíslována na 127 až 130 a označena jako O-třída. Vzhledem k jejich neoblíbenosti v Melbourne a vybudování dostatečného standardu Tramvaje třídy W. za účelem přebytku menších skupin starších nestandardních automobilů byla třída O mezi prvními elektrickými tramvajemi, které MMTB zlikvidovala. Všechny čtyři byly prodány MTT a vrátil se do Adelaide v lednu 1927 do provozu jako tramvaje typu D 191 až 194 (přečíslovány od 128, 130, 127 a 129 v uvedeném pořadí).[7][8][9][10]

V roce 1920 byly všechny vozy Metropolitan odstraněny pásové brzdy, když bylo namontováno pneumatické brzdové zařízení, ačkoli na rozdíl od tramvají v Adelaide měly bývalé tramvaje třídy O deaktivované brzdné zářezy vzduchové brzdy byly namontovány v Melbourne. Kvůli nebezpečí, kterému čelí vodiči, kteří při vyvažování vybírají tarify stupačky byla v roce 1935 ulička proříznuta čtyřmi ze šesti sedadel s křížovými lavice - kromě čísel 191 až 194, která měla před opuštěním Melbourne již takto ošetřená pět sedadel. Poslední typy D zůstaly v provozu až do uzavření uliční tramvajové sítě v roce 1958.[2][3][9]

Zachování

Jeden se zachoval:

Reference

  1. ^ Padesát nových karoserií, které mají být vyrobeny lokálně v továrně Messrs Pengelly Večerní deník 8. června 1909, strana 1
  2. ^ A b C d Cílový ráj (2. vyd.). Sydney: Australská asociace elektrické trakce. 1975. str. 20.
  3. ^ A b C d „Adelaide's Bogie Combination Trams“ Trolejový drát vydání 323 listopad 2010 stránky 3-11
  4. ^ A b C d Tramvaj typu D 192 (1912) Archivováno 04.11.2017 na Wayback Machine Muzeum tramvají, St Kilda
  5. ^ Smlouva o novém tramvaji Inzerent Adelaide 7. srpna 1909, strana 10
  6. ^ Datový list tramvaje MTT „Typy a údaje o automobilech“, datovaný rokem 1936
  7. ^ A b O třída Vicsig
  8. ^ Prentice, Bob (2016). Tramvajová cesta u řeky (2. vyd.). Goldie, Victoria: Tramway Publications. ISBN  978 0 9758012 1 5.
  9. ^ A b Kings, Keith S. „Přepis záznamových karet tramvají v Prestonu, dílny“, různá str.
  10. ^ Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Elektrické tramvaje destinace City Melbourne (5 ed.). Sydney: Transit Publishing Australia. str. 60. ISBN  0 909459 18 5.