Doprava v Adelaide - Transport in Adelaide

Hlavní jižní silnice na severním konci Jižní dálnice během ranní špičky (při pohledu na jih), uzavřeno pro provoz na jih. To se nyní změnilo.

Metropolitní oblast Adelaide, jižní Austrálie je obsluhován širokou škálou doprav. Je centrálně umístěný na australské pevnině a tvoří rozbočovač pro trasy východ-západ a sever-jih. Silniční síť zahrnuje hlavní rychlostní silnice, jako je Jižní dálnice, Jihovýchodní dálnice, Port River Expressway, Severní dálnice a South Road Superway. Město má také veřejná doprava systém spravovaný Adelaide Metro, skládající se ze smluvního autobusového systému včetně O-Bahn Busway (A vedená busway ), šest metropolitních železničních tratí a Tramvaj Glenelg-Adelaide-Hindmarsh. Podle studie provedené Australský statistický úřad, Adelaide má nejvyšší osobní dopravu do práce (84%) a druhý nejnižší podíl lidí, kteří chodí do práce (2,9%) - proti čemuž bojuje vláda jižní Austrálie ve snaze zvýšit počet občanů a využívání veřejných služeb doprava.[1]

Silnice

The Mount Osmond Výměna na Jihovýchodní dálnice.

Silniční doprava v Adelaide byla historicky poměrně jednodušší než v mnoha jiných australských městech, s dobře definovaným uspořádáním měst a širokými víceproudovými silnicemi od začátku jejího vývoje. Adelaide se říká „dvacetiminutové město“,[2] s dojíždějícími, kteří byli schopni cestovat z metropolitních předměstí do samotného města za dvacet minut nebo méně. Nicméně Královská automobilová asociace nyní považuje tyto silnice za nedostatečné, aby zvládly rostoucí objemy silničního provozu v Adelaide.[3]

V roce 1964 se „M.A.T.S.“ plán (Studie dopravy metropolitní Adelaide ) byl pověřen Vláda jižní Austrálie. Zkoumalo se vytvoření velké sítě dálnic podél hlavních koridorů městské dopravy v Adelaide. Tento plán zašel až k tomu, že tehdejší státní vláda nakupovala pozemky podél hlavních silnic v Adelaide v rámci přípravy na stavbu dálnic. Pozdější vlády státu však od plánu v 70. letech upustily. Důsledky politického odmítnutí tohoto plánu jsou nyní realizovány, protože zvýšený provoz způsobil prodloužení doby cestování a přetížení hlavních dopravních tepen, jako je Jižní silnice se stala každodenní realitou.[4]

Adelaide je spojen s Port Wakefield Road a Sturt Highway na severu a Jihovýchodní dálnice na jihovýchodě.[5] The Jižní dálnice funguje jako obchvat pro přetíženou jižní silnici na jižním předměstí Adelaide.

Autobus

Hlavní článek: Autobusy v Adelaide
A Vlastní autobusy autobus Scania s karoserií zapnutý Ulice krále Williama; jedna z hlavních dopravních tepen v Adelaide.

Systém veřejné dopravy v Adelaide se zaměřuje na velkou flotilu autobusů na naftu a zemní plyn. Většina služeb končí v centru města nebo na předměstské křižovatce. Autobusy mají přednost na mnoha silnicích a křižovatkách, s vyhrazenými pruhy pro autobusy a mnoho fází „pouze B“ na sběrnici semafory.

The Adelaide Metro autobusy provozuje:[6]

  • Torrens Transit - East-West (zahrnuje City Free), vnější severovýchodní a vnější severní smluvní oblasti
  • Torrens Connect - Severojižní smluvní oblast, včetně příměstské spojnice 300 a služeb O-Bahn a dálnice lehká příčka
  • SouthLink - Smluvní oblast Hills
  • Busways - Vnější jižní smluvní oblast

The O-Bahn Busway je jedním z mála vedené autobusy ve světě. S velkým růstem na severovýchodním předměstí Adelaide v 70. a 80. letech, kdy byla Adelaide konfrontována s dopravním dilematem. Adelaide O-Bahn byl postaven v roce 1986 jako odpověď poté, co porazil konkurenční návrhy rozšířených železničních a silničních sítí. (Jedním z konkurenčních návrhů bylo postavit Adelaide podzemní dopravní systém, ale ve srovnání se ukázal být neefektivní z hlediska nákladů).[7]

Mezistátní autobusové linky do a ze všech hlavních australských měst se napojují na Adelaide. Hlavním terminálem pro vnitrostátní a mezistátní autobusové linky je Adelaide centrální autobusové nádraží na rohu Franklin a Bowen Streets v centru města. Počínaje rokem 2005 má terminál projít kompletní rekonstrukcí za 25 milionů dolarů, ve spojení s mnohem větším bývalým Balfours přestavba místa - konečným produktem je nové vícepodlažní autobusové nádraží a různé obytné a komerční věže.[8]

The Tindo („Tindo“, Kaurna slovo pro slunce) solární autobus je experimentální bateriové elektrické vozidlo která působí v Adelaide. Využívá 100% solární energii, je vybaven a rekuperační brzdový systém a klimatizace a může přepravovat až 40 osob,[9] 25 z nich sedí. Autobusová doprava, která je považována za první autobusovou dopravu na světě poháněnou výhradně solární energií, spojuje Adelaide City a North Adelaide jako součást Adelaide City udržitelná doprava denní program. Tindo je součástí bezplatné autobusové dopravy v Adelaide provozované pod volacími značkami 98A a 98C (donedávna známé jako autobusová doprava Adelaide Connector).[10][11] Mezi další bezplatné služby v Adelaide patří City Loop, provozovaný pod volacími značkami 99C a 99A, dříve známými pouze jako 99C. 99B, Beeline, byla další bezplatná služba, která probíhala až do roku 2007, kdy Tramvajová linka Glenelg rozšíření bylo konečně uvedeno.

97A a 97C jsou nové služby, které začaly, když byly nové Royal Adelaide Hospital otevřel. Spojuje starý s novým. Jeho trasa zahrnuje Severní terasa, Currie a Grenfell Streets.[12] Služba nyní přestala, protože tramvaj jezdí se stejným zamýšleným účelem.

Železnice

Elektrická jednotka „A-City Class“ v Goodwoodu, známá také jako třída 4000
Hlavní články: Železnice v Adelaide a Tramvaje v Adelaide

Ačkoli příměstská železniční síť pro osobní dopravu v Adelaide netrpí chronickým zpožděním jejích mezistátních protějšků, je poměrně málo rozvinutá; Adelaide je poslední hlavní město na pevnině s neelektrickou sítí, s 10letým dopravním programem ve výši 2 miliard USD, který začíná v letech 2008–09 přestavovat a elektrifikovat síť.[13] Elektrifikovány však byly pouze tratě Seaford a Tonsley, které byly dokončeny v roce 2014.[14] Poté, co bude několikrát oznámeno a zrušeno, má být elektrifikace celé trati Gawler dokončena koncem roku 2020.[15] Adelaide je také středem dlouhé vzdálenosti Indický Pacifik služba mezi Perth a Sydney, stejně jako konec The Overland na Melbourne a Ghan na Alice Springs a Darwine.

V roce 1968, a rychlá přeprava v Adelaide byl navržen systém metra Ulice krále Williama spolu s řadou dálnice, nicméně to bylo vyřazeno kvůli veřejnému protestu oAmerikanizace " města.[16] V rámci rozsáhlého plánu studie metropolitní dopravy v Adelaide z roku 1968 by metro zahrnovalo tři podzemní stanice rychlého vlaku, včetně jednoho na Hindley Street, s nákupním centrem na úrovni mezi ulicí a železniční tratí.

An Alstom Citadis na Severní terasa

Na konci roku 2005 Státní vláda zveřejnil plán státní infrastruktury.[17] Toto viděl A $ Zbývá 56 milionů upgradů v Adelaide tramvaj, z centra města do historického plážového letoviska Glenelg. Tramvajová trať byla prodloužena z centra města na nádraží (a poté na nový konec ve vnitřním severozápadním předměstí Hindmarsh ). V letech 2017 a 2018 byla na rohu severní terasy a Ulice krále Williama s pahýlem vedoucím na sever k další zastávce poblíž Řeka Torrens a na východní konec severní terasy. Nyní jich je patnáct Bombardier Flexity Classic Light Rail vozidla a devět Alstom Citadis (model 302) v provozu.[18]

Stavba nové křižovatky, odboček podél východního konce North Terrace a King William Road a čtyř nových zastávek byla zahájena v červenci / srpnu 2017 a otevřena 13. října 2018.[19]

Vzduch

The Letiště Adelaide, který se nachází v blízkosti West Beach je nejnovější a nejmodernější letištní terminál v Austrálii a je navržen tak, aby obsluhoval více než 6,8 milionu cestujících ročně.[Citace je zapotřebí ] Nový duální mezinárodní / domácí terminál nahradil staré a stárnoucí terminály známé místně jako „cínové přístřešky“ a obsahuje nové nejmodernější prvky, jako jsou skleněné aerobridy a schopnost obstarávat nové Airbus A380. Letiště je navrženo k současnému odbavení 27 letadel a je schopné zpracovat 3 000 cestujících za hodinu. Oficiálně ji slavnostně zahájil v říjnu 2005 Guvernér Marjorie Jackson-Nelson, Premiér Mike Rann a premiér John Howard.[20] Kvůli problémům s novým systémem doplňování paliva nebyl nový letištní terminál používán pro mezistátní vnitrostátní lety až do 17. února 2006.[21]

Letiště Parafield je druhé letiště v Adelaide, většinou využívané pro všeobecné letectví. Nachází se 18 kilometrů severně od CBD, které bylo po mnoho let hlavním letištěm v Adelaides. RAAF Base Edinburgh se nachází 25 km severně od Adelaide CBD a je používána armádou.

Statistiky veřejné dopravy v Adelaide

Průměrná doba, kterou lidé tráví dojížděním v Adelaide hromadnou dopravou, například do práce a z práce, v pracovní den, je 65 minut. 20,6% jezdců veřejné dopravy jezdí každý den déle než 2 hodiny. Průměrná doba, kterou lidé čekají na zastávce nebo stanici na veřejnou dopravu, je 11 minut, zatímco 13,4% jezdců čeká v průměru každý den déle než 20 minut. Průměrná vzdálenost, kterou lidé obvykle jedou v rámci jedné cesty veřejnou dopravou, je 8 km, zatímco 15% cestuje více než 12 km jedním směrem.[22]

Viz také

Adelaide

jižní Austrálie

Nahrazené dopravní orgány

Austrálie

Reference

  1. ^ „Australské sociální trendy“. Australský statistický úřad. 20. července 2013. Citováno 6. dubna 2016.
  2. ^ Cervero, Robert (1998). Transit Metropolis: Globální poptávka. Island Press. str. 363. ISBN  1559635916.
  3. ^ „Metro Malcontent - dvacetiminutové město už není“ (PDF). RAA. Archivovány od originál (PDF) dne 15. ledna 2009.
  4. ^ „Vize RAA: Backwater to Benchmark“. RAA.
  5. ^ „Princes Highway SA (jihovýchodní dálnice)“. Ozroads.
  6. ^ Ministr dopravy - zpráva o smlouvách o autobusové dopravě v Adelaide, Srpen 2011, vyvoláno 2011-12-03.
  7. ^ „Metro Adelaide: Adelaide O-Bahn, s laskavým svolením metra Adelaide“. Adelaide Metro.
  8. ^ „Nový autobusový terminál v Adelaide“. Výbor hlavního města. Archivovány od originál dne 26. dubna 2006.
  9. ^ To, Kien; Fernández, John E. (18. – 20. Června 2012). „Demonstrační projekty alternativních městských technologií pro inovativní města“. Třetí mezinárodní symposium technických systémů, CESUN 2012, Delft University of Technology.
  10. ^ „Plně elektrická, solární, bezplatná sběrnice !!!“. Ecogeek.org. 27. prosince 2007. Archivovány od originál dne 8. září 2009. Citováno 12. ledna 2013.
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. prosince 2015. Citováno 16. října 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ https://www.premier.sa.gov.au/index.php/stephen-mullighan-news-releases/7879-new-public-transport-arrangements-to-service-the-nar-royal-adelaide-hospital
  13. ^ „AdelaideNow ... Státní rozpočet 08 - Foley odhaluje hlavní plán infrastruktury ve výši 10 miliard $“. news.com.au. Archivovány od originál dne 6. června 2008. Citováno 5. června 2008.
  14. ^ „Rail Network Electrification - DPTI - Department of Planning, Transport and Infrastructure South Australia“. dpti.sa.gov.au. Citováno 12. května 2019.
  15. ^ „Projekt Gawler Rail Electrification - DPTI - ministerstvo plánování, dopravy a infrastruktury Jižní Austrálie“. www.dpti.sa.gov.au. Citováno 12. května 2019.
  16. ^ „Na papíře: Výstava představuje návrhy pro Adelaide, které nikdy nebyly“. ABC Online. 11. října 2015. Citováno 14. října 2015.
  17. ^ „Plán přepravy v jižní Austrálii“. Jižní australské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 20. srpna 2006.
  18. ^ „Metro Adelaide: Nové tramvaje“. Adelaide Metro.
  19. ^ Boisvert, Eugene (13. října 2018). „Tramvaje začnou jezdit na prodloužené severní terase v Adelaide o sedm měsíců později“. ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Citováno 14. října 2018.
  20. ^ "Letiště v Adelaide". Letiště Adelaide Limited.
  21. ^ „Cestující naléhali na trpělivost při otevírání nového terminálu SA“. ABC News.
  22. ^ „Statistiky veřejné dopravy v Adelaide“. Globální index veřejné dopravy podle Moovit. Citováno 23. srpna 2017. CC-BY icon.svg Materiál byl zkopírován z tohoto zdroje, který je k dispozici pod a Mezinárodní licence Creative Commons Attribution 4.0.

externí odkazy