Ferrocarriles Argentinos (2015) - Ferrocarriles Argentinos (2015)

Pro zaniklou společnost (1949–1993) viz Ferrocarriles Argentinos.
Ferrocarriles Argentinos S.E.
Ve vlastnictví státu
PrůmyslŽeleznice
PředchůdceFerrocarriles Argentinos
Založený20. května 2015; před 5 lety (2015-05-20) v Argentina [1]
ZakladatelVláda Argentiny
Hlavní sídlo
Buenos Aires
,
Argentina
Oblast sloužila
Národní
SlužbyŽelezniční doprava
MajitelVláda Argentiny
RodičMinisterstvo dopravy
DivizeOperadora Ferroviaria
Belgrano CyL
Správce de Infr. Ferrov.
webová stránkaargentina.gob.ar/transporte/trenes

Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado je státní železniční společnost Argentina vytvořené pro provoz a údržbu argentinské železniční sítě v zemi, včetně cestující a náklad služby.[2][3][4][5] Společnost sdílí své jméno s předchozí národní provozovatel který byl rozbit během privatizační proces, a také používá upravenou verzi svého původního loga.

Od vzniku FA jsou státem vlastněné společnosti spravované společností Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, Belgrano Cargas y Logística (osobní a nákladní doprava) a ADIFSE (infrastruktura).[6]

Dějiny

Trénujte simulátory s logem Ferrocarriles Argentinos.

Projekt znárodnění všech Argentinská železniční síť bylo oznámeno prezidentem Cristina Kirchner během jejího projevu na internetu Kongres Argentiny 133. zahajovací zasedání konané dne 1. března 2015.[7][8]

V době, kdy byl projekt zaslán Kongresu, byl projednán pouze Belgrano Norte a Urquiza linky (provozované společností Ferrovías a Metrovías respektive) podléhaly soukromým koncesím na osobní dopravu, zatímco Nuevo Central Argentino (NCA), Ferroexpreso Pampeano a Ferrosur společnosti provozovaly nákladní vlaky.[6]

Dne 15. dubna 2015 přijal argentinský kongres vytvoření „Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado“ s 53 hlasy pro a 2 hlasy proti.[4][9] Vláda Argentiny proto po nich převezme provoz a údržbu všech železničních tratí poskytl soukromým společnostem v době Carlos Menem administrativa na počátku 90. let.[5] Zákon o opětovném znárodnění byl oficiálně vyhlášen 20. května 2015.[1]

Rovněž bylo oznámeno, že soukromé společnosti provozující služby v době vyhlášení zákona, Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrovías a Ferrovías budou pokračovat ve své činnosti, ačkoli Ferrocarriles Argentinos S.E. bude moci znovu vyjednat nebo dokonce zrušit koncesní smlouvy.[5]

Organizační struktura

Správní rada bude mít šest členů: zástupce ministra dopravy, prezidenti ADIF, SOFSE a Belgrano CyL a další dva zástupci jmenovaní Ministr dopravy podle návrhů zaslaných několika registrovanými železničními odbory.[10]

Společnost bude také plánovat, provozovat a kontrolovat celý železniční systém v Argentině, a to jak osobní, tak nákladní dopravu.[6] Železniční systém bude řízen podle modelu „otevřeného přístupu“, kde několik soukromých provozovatelů bude moci obsluhovat nákladní dopravu po tratích.[10]

Divize

Viz také

Reference

  1. ^ A b Ley 27.132 - Ferrocarriles Argentinos, Boletín Oficial, 21. května 2015
  2. ^ „Senado convirtió en ley estatización de trenes“, Ambito Financiero, 16. dubna 2015
  3. ^ „Con slolo dos votos en contra, el Senado sancionó la ley de estatización de los trenes“, Cronista.com, 16. dubna 2015
  4. ^ A b „El Senado convirtió en ley la estatización de los ferrocarriles“, Infobae, 15. dubna 2015
  5. ^ A b C „El Senado convirtió en ley la estatización de los ferrocarriles“, La Nación, 15. dubna 2015
  6. ^ A b C „El Estado recupera la administración de todas las vías del país y pondrá bajo análisis todas las concesiones“, Telam, 18. března 2015
  7. ^ „Cristina anunció la estatización de los ferrocarriles“, Télam, 1. března 2015
  8. ^ „Cristina anunció la estatización de los ferrocarriles“, La Gazeta de Salta, 1. března 2015
  9. ^ „Trenes: el oficialismo logró la ley de estatización“, Clarín, iEco, 16. dubna 2015
  10. ^ A b „Otra vuelta para los Ferrocarriles Argentinos“, Página / 12, 20. března 2015

externí odkazy