Córdobská centrální železnice - Córdoba Central Railway

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Córdobská centrální železnice
Stanice Rosario (CC).
Přehled
Nativní jméno	Ferrocarril Central Córdoba
Postavení	Zaniklá společnost; železniční tratě aktivní
Termini	Retiro Tucumán
Stanice	Santa Fe Córdoba Santiago del Estero Catamarca
Servis
Typ	Meziměstský
Dějiny
Otevřeno	1888
Zavřeno	1939; Před 81 lety (1939) (získaný Argentinská státní železnice )
Technický
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Mapa trasy

The Córdobská centrální železnice (CCR) (ve španělštině: Ferrocarril Central Córdoba) byl britský vlastněná železniční společnost, založená v roce 1887, která provozovala 1 960 km (1 220 mil) 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) měřidlo železniční síť v Argentina který sahal od Buenos Aires, severozápad přes Rosario a Córdoba, do Tucumán. Finanční problémy přinutily prodej společnosti společnosti Vláda Argentiny v roce 1938. Kdy železnice byly znárodněny v roce 1948 CC se stal součástí Belgrano železnice.

Dějiny

Začátek

Parní lokomotiva na vlakovém nádraží Valle Hermoso.

Stanice Retiro, v současnosti konec Belgrano Norte Line provozuje Ferrovías.

Stanice Tucumán.

Společnost byla založena v roce 1887, aby převzala koncesi, původně udělenou Williamovi Templeovi v roce 1885, na stavbu trati dlouhé 206 km od Córdoba městské předměstí Alta Córdoba do San Francisco. Linka byla dokončena v roce 1888

V říjnu 1887 vláda povolila provoz Ferrocarril Central Norte 884 km dlouhá trať (která zahrnovala větve Alta Córdoba-Tucumán, Frías-Santiago del Estero a Recreo-Chubicha) do Hume Hnos. & Cía (vlastněná The Hume Brothers) pro $ 16 000 000. Koncesionář by také investoval 5 000 000 $, aby dosáhl uspokojivé úrovně. Vláda garantovala Hume Hnos. 5% úrok po dobu 15 let. Ferrocarril Central Norte udržoval Tucumán-Juramento pouze 226 km. sekce. Hume Hnos. by pak v roce 1889 převedla svá provozní práva na centrální železnici v Córdobě.

V letech 1889 až 1891 byla síť Córdoba Central rozšířena přidáním Tucumán-Lamadrid (140 km) a Argentinská severozápadní železnice (284 km). V roce 1891 Meiggs & Cía. převedla svá aktiva na nově vytvořenou společnost "Ferrocarril Córdoba y Rosario" se sídlem v roce 2006 Londýn s hlavním městem $ 10,164,646.

V roce 1901 společnost převzala provoz Britů Severní západní železnice v Córdobě z Córdoba na Cruz del Eje prostřednictvím La Calera a Cosquín. Tato železnice byla postavena a provozována společností Otto Bemberg & Cía v průběhu roku Río Primero. Tuto pobočku v současné době provozuje Tren de las Sierras. První část byla otevřena v roce 1891 a dosáhla Cosquín následující rok.

V roce 1909 získala argentinská vláda 155 km. řádek, přidává se do Střední severní železnice ten stejný rok.

Dosažení Buenos Aires

V roce 1912 udělila argentinská vláda koncesi CC na vybudování trati spojující Rosario a Buenos Aires, která byla otevřena 1. května 1912 a v říjnu 1914 nový železniční konec byl slavnostně otevřen v Retiro, Buenos Aires. V roce 1912 převzala CC další britskou společnost, Železnice Córdoba a Rosario, s nimiž několik let sdílely společné zájmy.

Silná železniční a silniční konkurence vedla k finančním problémům, které nakonec vedly k prodeji CC argentinské vládě v květnu 1939, poté převzal provoz jejích linek Argentinská státní železnice. S znárodnění železnic v roce 1948 se KS stala součástí Belgrano železnice síť.

Bibliografie

• Lewis, Colin M. (1983). Britské železnice v Argentině 1857-1914: Případová studie zahraničních investic '. Athlone Press (pro Institut latinskoamerických studií, Londýnská univerzita).
• Stones, H. R. (1993). Britské železnice v Argentině 1860-1948. Bromley, Kent, Anglie: P.E. Waters & Associates.

externí odkazy

• Dokumenty a výstřižky o centrální železnici v Córdobě v Archivy tisku 20. století z ZBW