Bahía Blanca a severní západní železnice - Bahía Blanca and North Western Railway - Wikipedia

Bahía Blanca a severní západní železnice
Bahia blanca noroeste 1930.jpg
Stanice Terminus Bahía Blanca v roce 1930.
Přehled
Nativní jménoFerrocarril de Bahía Blanca al Noroeste
PostaveníZaniklá společnost; železniční tratě aktivní
Národní prostředíBuenos Aires, La Pampa, Córdoba
TerminiBahía Blanca
Toay
Huinca Renancó
Servis
SystémMeziměstský
Dějiny
Otevřeno1891 [1]
Zavřeno1904 (získaný BA a Pacifik ) [2]
Technický
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)

The Bahía Blanca a severní západní železnice (ve španělštině: Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste) byl britský vlastněná železniční společnost, která operovala v Argentina. Původním projektem byla železniční trať procházející provinciemi Buenos Aires, Córdoba a San Luis, stopy byly rozšířeny pouze na Toay v La Pampa[3] a Huinca Renancó v Córdoba.[4] BB & NWR byl také první železniční trať dosáhnout La Pampa.[5]

Dějiny

Pracovníci BB & NWR.
Dobře zachovaná stanice v roce 2012.

portugalština obchodník Luis D'Abreu učinil postupná opatření k vybudování železnice. Poté, co mnoho jeho žádostí opakovaně odmítlo Inženýrský úřad v Argentině (poté řídil Guillermo White), vláda nakonec udělila společnosti D'Abreu „Abreu, Torres y Cía“ koncesi na stavbu a provozování železnice podle zákona N ° 2097 29. září 1887.[4] Jakmile byla koncese dána, Abreu ji převedl na britskou společnost John Meiggs & Co., která nakonec převedla povolení na „Bahía Blanca & North Western Railway Corporation“.[6]

Společnost byla zaregistrována v květnu 1889 a převzala ústupky pro linky z přístavu Bahía Blanca na jihu Provincie Buenos Aires na Río Cuarto ve spojení s Andská železnice a Villa Mercedes ve spojení s BA a Pacifik přes města Generál Acha La Verde, Toay a Victorica, všichni v Provincie La Pampa. V plánu bylo, aby tato trasa byla základem regionální široký rozchod, 5 stop 6 palců (1676 mm), síť kompletní s odbočky na východ směrem k radiále hlavní trasy šíří se z federálního hlavního města a podavače na západ.

Architekti Alejandro Christophersen a Carl August Kihlberg byli najati Hume Brothers (kteří pracovali jako dodavatelé pro několik železničních společností včetně BB & NWR), aby navrhli konečnou stanici Bahía Blanca, která byla otevřena v roce 1891.[6] Dne 29. ledna 1891, tehdejší prezident Argentiny Carlos Pellegrini vyhlásil dekret, který společnosti umožnil vybudovat úsek Bahía Blanca-Bernasconi. BB & NWR byl první železnice dosáhnout La Pampa. Ve stejném roce byla také oficiálně zahájena výstavba sekce Bernasconi-Hucal.[7] Železnice konečně dorazila Toay v roce 1897.[4]

Linku Nueva Roma-Puán nechal postavit v roce 1904 zákon č. 4300. 23. června prezident Julio Roca povoleno Buenos Aires a Pacifik železnice pronajmout BB & NWR. Proto budou linky do Villa Mercedes a Río Cuarto později dokončeny BA & Pacific. Téhož roku Národní kongres vyhlášen zákon č. 4481, který zavázal BB & NWR vybudovat nové pobočky pro Nueva Roma a Catriló.[7]

V roce 1904 získala společnost BB & NWR společnost BA & Pacific. Po akvizici železnice rozšířila své koleje na Huinca Renancó v Córdoba (1908), připojující se BA Western R. stopy tam.[4] A konečně v roce 1924 BA&PR prodala BB & NWR společnosti BA Great Southern.[1][4][7][8]

Viz také

Bibliografie

  • British Steam on the Pampas autor: D.S. Purdom - Mechanical Engineering Publications Ltd (Londýn, 1977)
  • Britské železnice v Argentině: 1857-1914 - případová studie zahraničních investic Colin M. Lewis - Athlone Press (pro Institut latinskoamerických studií, University of London, 1983)

Reference

  1. ^ A b „El Ferrocarril Roca“ na webových stránkách Trenes del Sur
  2. ^ „Rediseñando la ciudad (Una mirada 'ferroviaria' al Plan de Desarrollo Local. Ideas para una ciudad bicentenaria“), Analía Bernardi, Centro Cultural Haroldo Conti
  3. ^ „Tiempo de trenes“, La Nueva.com, 28. června 2014
  4. ^ A b C d E „Fundamentos de la Ley 13422“, Cámara de Diputados de Argentina
  5. ^ „Toay y el Ferrocarril Bahía Blanca-Noroeste“ Web Soy de Toay
  6. ^ A b „Homenaje al arquitecto Alejandro Christophersen“
  7. ^ A b C „(1887 - 1914): El tren configura la pampa“ od Armanda Aguirra
  8. ^ „Noroeste: Una historia de trabajo“ Mabel Cernadas a Jose Marcilese, Universidad Nacional del Sur - Bahía Blanca, duben 2009


externí odkazy