Tandanor - Tandanor

Tandanor S.A.C.I. y N.
Nativní jméno
Talleres Navales Dársena Norte
S.A.
PrůmyslNámořní
Založený1879; Před 141 lety (1879) jako „Talleres Navales de Marina“
ZakladatelNicolás Avellaneda
Hlavní sídlo
Buenos Aires
,
Argentina
Oblast sloužila
Argentina
Klíčoví lidé
Miguel Angel Tudino, prezident [1]
MajitelVláda Argentiny (90% podíl)
Pracovníci společnosti (10%)
Rodičministerstvo obrany
webová stránkatandanor.com.ar

Tandanor (zkratka pro Talleres Navales Dársena Norte) je argentinský loděnice na jih od Přístav Buenos Aires který společně s dvorem Almirante Storni představuje CINAR (argentinská průmyslová a námořní směs) věnovaná stavba lodí a opravy lodí.[2] V současné době skrývá lodě z celého světa díky své mezinárodní pověsti. Jeho konkurenční výhoda pramení z jeho Syncrolift: zvedací plošina, která umožňuje plavidlům být suchý dok a provádět simultánní opravy na jeho šesti skluzech. V dubnu 2019 podepsal Tandanor dohodu o spolupráci s City Bank.[3]

Dějiny

Společnost byla založena jako "Talleres Navales de Marina" 10. Listopadu 1879, během předsednictví v Nicolás Avellaneda pro údržbu Námořnictvo Argentiny lodě. V roce 1922 byl přejmenován na „Arsenal Naval Buenos Aires“ a poté se v rámci své současné nominace etabloval jako „sociedad anónima“, přičemž většina státní kapitálové injekce byla v roce 1971.[4]

Nedávno vytvořený S.A. byl vytvořen za účelem zásobování obchodní flotily a pomoci s úkoly údržby. Bylo to v režii argentinského námořnictva a Národní správy přístavů společně. Společnost přidala do své provozní základny pracovní lodě a dva doky.

Přenosová platforma Synchrolift, říjen 2007

Do roku 1943 měl Tandanor více než 6 000 specializovaných pracovníků. Zvýšená poptávka po inženýrech vyústila v vytvoření kariéry námořního inženýrství, založeného University of Buenos Aires v roce 1950, jakož i několik vzdělávacích programů. V té době ARA Libertad fregata byla postavena jako školní loď námořnictva.

V roce 1973 námořnictvo vyslalo pracovníky TARENY (další loděnice) do práce na Tandanoru a poskytlo jim také nová zařízení. V té době měla společnost osm přístavů a ​​potřebovala rozšířit své podnikání kvůli rostoucí aktivitě v Atlantském oceánu. O pět let později byla společnost Pearlson Engineering z Miami v USA pověřena stavbou výtahu “Syncrolift Tandanor byl privatizován v roce 1991 jako součást ekonomické politiky tehdejšího prezidenta Carlos Menem. Na společnost byl vyhlásen bankrot v roce 1999.[5]

Společnost byla znárodněna prostřednictvím dekretu prezidenta Néstor Kirchner v březnu 2007 byl prohlášen za nulový veškerý předchozí proces.[6] Jako odplatu za jejich úsilí uskutečnit společnost během posledních let obdrželi pracovníci Tandanoru 10% společnosti, přičemž 90% zůstalo státem vlastněných.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ Organigrama, 20. července 2020
  2. ^ Argentina: Tandanor, starý pes, který se učí novým trikům. Americký zpravodajský drát. 2. listopadu 2005.
  3. ^ Infodefensa.com, Revista Defensa (2019-04-19). „El Banco Ciudad financiará a Tandanor al dejar de ser deficitario - Noticias Infodefensa América“. Infodefensa.com (ve španělštině). Citováno 2019-10-07.
  4. ^ Centro de Estudios para la Producción (2005). La industria naval en la Argentina. Buenos Aires, ministerstvo průmyslu
  5. ^ La Argentina konstruuje cuatro patrulleros oceánicos para su armada na Perfil.com
  6. ^ Decreto PEN č. 315/2007.
  7. ^ Resolución N ° 495/2008 del Ministerio de Defensa.

externí odkazy

Souřadnice: 34 ° 37'34 ″ j 58 ° 21'01 ″ Z / 34,62611 ° J 58,35028 ° Z / -34.62611; -58.35028