Buenos Aires centrální železnice - Buenos Aires Central Railway
Buenos Aires centrální železnice | |||
---|---|---|---|
![]() Stanice Chacarita, 80. léta 18. století. | |||
Přehled | |||
Nativní jméno | Ferrocarril Central de Buenos Aires | ||
Postavení | Zaniklá společnost; některé železniční tratě aktivní | ||
Majitel | Vláda Argentiny | ||
Národní prostředí | Buenos Aires, Santa Fe | ||
Termini | Chacarita 4 de Febrero (Santa Fe ) Zárate, Buenos Aires | ||
Servis | |||
Typ | Meziměstský | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 1888 | ||
Zavřeno | 1948 | ||
Technický | |||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||
|
The Buenos Aires centrální železnice (FCCBA) (ve španělštině: Ferrocarril Central Buenos Aires) byl argentinský železnice společnost, která vybudovala a provozovala a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod železniční trať z Buenos Aires do města 4 de Febrero v Santa Fe.
Dějiny



Dne 2. října 1884 podnikatel Federico Lacroze byla udělena koncese na stavbu 47 km koňská dráha ze stanice Chacarita v Buenos Aires (později zbořena a nahrazena Federico Lacroze terminus ) až Pilar. Dne 6. Dubna 1888 byla linka otevřena společností "Tramway Rural" a byla prodloužena o 53 km do Zárate dne 27. července téhož roku. Od roku 1891 měla společnost povoleno provozovat vlaky pomocí parní lokomotivy.[1]
BACR také překročila provincii Santa Fe s cílem dosáhnout Villa María v Córdobě, ale kvůli první světová válka společnost nemohla importovat materiál k prodloužení linky.[2]
Železnice pak postavil další trať z Fátima na Salto, dosahující San Andrés de Giles dne 24. května 1889, Heavy dne 17. prosince 1892, Carmen de Areco dne 15. března 1894 a nakonec Salto dne 1. prosince 1896. Dne 26. srpna 1897 změnila společnost provinciálním výnosem název na „Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires“ a dne 11. října 1906 se opět změnila na „Ferrocarril Central de Buenos Aires“ ". Linka byla prodloužena ze Salta na Rojas dne 15. března 1909[2] a dosáhl svého cíle, 4 de Febrero, dne 29. července 1915.[3]
V roce 1913 se BACR spojila s Železnice Entre Ríos, které cestující vzali po překročení řeky o trajekt. Jakmile byla překládka provedena, ERR přepravila cestující do sousedních měst Asunción, Salto (Uruguay) a Uruguayana (Brazílie ).[2]
Pobočky do San Martín a do Campo de Mayo v Větší Buenos Aires byly otevřeny 20. února 1911, respektive 30. listopadu 1914. Výměna byla možná u Francouzů 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo řada Compañía General de Buenos Aires v Saltu s 5 stop 6 palců (1676 mm) široký rozchod řada Britů vlastněná Centrální argentinská železnice v San Martinu (GBA) a 5 stop 6 palců (1676 mm) širokorozchodná trať vlastněná Brity Buenos Aires a Pacifik železnice v Caseros.
Viz také
Reference
- ^ Ferrocarril Urquiza - Historia, Metrovías web
- ^ A b C „El Federico“ Ariel Labrada Webové stránky Historias de Rojas
- ^ „La Testa como hito fundacional de Presidente Derqui“, Alberto Allindo & Walter Belfiore na webu Derqui (archiv)