Argentinská severovýchodní železnice - Argentine North Eastern Railway

Argentinská severovýchodní železnice
Locom nielsen nordeste arg.jpg
Neilson lokomotiva, která sloužila na trati.
Přehled
Nativní jménoFerrocarril Nordeste Argentino
PostaveníZaniklá společnost; železniční trať aktivní
Národní prostředíEntre Ríos, Corrientes, Misiones
TerminiConcordia
Posadas
Servis
TypMeziměstský
Dějiny
Otevřeno1889
Zavřeno1948; Před 72 lety (1948) (získaný Vláda Argentiny )
Technický
Délka řádku1212 km (753 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
Arg severovýchodní railw map.jpg

The Argentinská severovýchodní železnice (ANER) (ve španělštině: Ferrocarril Nordeste Argentino, taky Ferrocarril del Nord-Este Argentino) byl britský vlastněná železniční společnost, založená v roce 1887, která provozovala a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod železniční síť v provinciích Entre Ríos, Corrientes a Misiones v Argentina. Když byla společnost znárodněna v roce 1948 se stala součástí státního vlastnictví General Urquiza železnice.

Dějiny

Stanice Posadas, konec.

Společnost byla založena v roce 1887, aby převzala a dokončila dvě linky z Monte Caseros v Provincie Corrientes. První bylo jít do Corrientes (371 km), hlavní město provincie, a druhý do Posadas (442 km), hlavní město Provincie Misiones.

V roce 1888 společnost získala dávku 32 parní lokomotivy na skotský výrobce Neilson and Company.[1][2]

Stavba linky do Corrientes, dokončena až k Curuzú Cuatiá v roce 1890 byla rozšířena na Mercedes v roce 1898 a nakonec dosáhl Corrientes později ve stejném roce. Dosáhla linie Posadas Paso de los Libres v roce 1894 a byla rozšířena na Santo Tomé v roce 1901. Jakmile byl o několik let později v roce 1911 otevřen úsek ze Santo Tomé do Posadasu, bylo zahájeno mezinárodní železniční spojení Paraguay byl založen.[3]

V roce 1907 ANER převzala britské vlastnictví Východní argentinská železnice, která provozovala linku z Monte Caseros na jih do Concordia v Provincie Entre Ríos.

O dva roky později odbočka ze San Diega do přístavu Goya na Řeka Paraná byla dokončena a v roce 1915 byla linka z Concordie prodloužena na jih k říčnímu přístavu Concepción del Uruguay.[4] Později téhož roku ANER zavedla společnou správu se sousedním Britem Železnice Entre Ríos.

V té době tehdejší prezident Argentiny Juan Perón znárodněna Kompletní argentinská železniční síť v roce 1948 provozovala ANER síť 1212 km, která se stala součástí státního vlastnictví General Urquiza železnice.

Viz také

Reference

  1. ^ „Locomotoras Neilson del F.C.N.E.A.“ Basso en la Red (ve španělštině).
  2. ^ „La historia viaja en ferrocarril“. Página / 12 (ve španělštině). 31. srpna 2007.
  3. ^ „Ferrobarcos: La Estación Posadas“. Histamar (ve španělštině).
  4. ^ „1915- Fusión ferroviaria“. De la Concordia (ve španělštině). Archivovány od originál dne 1. března 2011.

Bibliografie

  • Lewis, Colin M. (1983). Britské železnice v Argentině 1857-1914: Případová studie zahraničních investic. Athlone Press (pro Institut latinskoamerických studií, Londýnská univerzita).
  • Stones, H. R. (1993). Britské železnice v Argentině 1860-1948. Bromley, Kent, Anglie: P.E. Waters & Associates.
  • Wright, Winthrop R. (1974). Britské železnice v Argentině - jejich vliv na ekonomický nacionalismus, 1854-1948. Latinskoamerická monografie. No. 34. London: Institute of Latin American Studies, Univ. of Texas Press.

externí odkazy