Argentren - Argentren
![]() | |
![]() Roca Line elektrický vlak provozováno společností Argentren. | |
Soukromé | |
Průmysl | Železnice |
Předchůdce |
|
Založený | 2014 |
Zaniklý | 2. března 2015 | (Ukončila provoz)
Hlavní sídlo | , |
Oblast sloužila | Provincie Buenos Aires |
Klíčoví lidé | Norberto Cots (předseda) [1] |
Služby | Osobní vlaky |
Majitel | Skupina Emepa |
webová stránka | argentren-sa.com.ar na archive.org |
Argentren S.A.[2][3] byl argentinský soukromé společnost, která provozovala Belgrano Sur a Roca železniční doprava v Provincie Buenos Aires po dobu asi jednoho roku do Vláda Argentiny zrušil dohodu se společností v březnu 2015. Od té doby provozuje linku Mitre a San Martín státní společnost Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE).[4]
Společnost byla součástí Skupina Emepa, konsorcium, které rovněž provozuje Belgrano Norte Line přes Ferrovías od roku 1994.[5]
Dějiny
Dne 24. května 2012 byla uzavřena smlouva s TBA provozovat Mitre a Sarmiento linky byly zrušeny Vláda Argentiny po Jednou stanice železniční katastrofa.[6] Obě linky dočasně provozovala UGOFE, konsorcium tvořené železničními společnostmi Ferrovías, Metrovías a TBA, ačkoli TBA by z ní byla o několik dní později vyloučena.
12. února 2014 vláda Argentiny oznámila, že některé společnosti převezmou linky provozované společností UGOFE. Konsorcium bylo oficiálně rozpuštěno.[2][3]
Skupina Emepa také vlastnil Ferrocentrální, železniční společnost založená s Nuevo Central Argentino provozovat osobní dopravu do měst Rosario, Tucumán a Córdoba v Argentině. Společnost byla zrušena v listopadu 2014, kdy služby převzala vláda státu, od té doby provozovaná společností SOFSE.[7][8]
Když UGOFE a UGOMS byly rozpuštěny, Corredores Ferroviarios (společnost součástí Grupo Roggio, která také vlastní Metrovías, společnost, která provozuje Buenos Aires Subte a Argentinská linka od roku 1994) a Argentren převzali linky Mitre / San Martín a Belgrano Sur / Roca.[2][3][9][10][11][12][13]
Dne 2. Března 2015 se Vláda Argentiny zrušil smlouvu s Argentren prostřednictvím své státní společnosti SOFSE.[4] Smlouva se společností byla podepsána v únoru 2014 a zavazovala Argentren provozovat Roca a Belgrano Sur řádky.[14][15][16]
Provozované služby
Čára | Připojuje | Typ |
---|---|---|
Roca | Constitución - Ezeiza | Elektrický |
Constitución - Alejandro Korn | ||
Constitución - La Plata | Diesel | |
Temperley - Bosques | ||
Temperley - Haedo | ||
Univerzitní vlak | ||
Belgrano Sur | Buenos Aires - González Catán | Diesel |
Tapiales - Marinos Cruc. Gral. Belgrano | ||
Puente Alsina - Aldo Bonzi |
Poznámky
- ^ A b V seznamu jsou uvedeny pouze soukromé společnosti. Státními společnostmi, které provozovaly linku Belgrano Sur a Roca, byly Ferrocarriles Argentinos (1948-91) a FEMESA (1991-94).
Reference
- ^ „Argentren S.A.“ Dateas.com (ve španělštině).
- ^ A b C Lukin, Tomás. „De a uno por línea, para mejor control“ [Jeden po řádku, pro lepší kontrolu]. Página 12 (ve španělštině). Citováno 12. února 2014.
- ^ A b C „Metrovías operará las líneas Mitre y San Martín“ [Metrovías bude provozovat linky Mitre a San Martín]. En el Subte (ve španělštině). Citováno 12. února 2014.
- ^ A b „Ya está lista la ley que prevé más control estatal sobre los trenes“ [Zákon, který poskytuje větší státní kontrolu nad vlaky, je připraven]. Clarín (ve španělštině). 5. března 2015.
- ^ "FERROVÍAS". Grupo Emepa. Archivovány od originál dne 14. ledna 2015. Citováno 20. ledna 2015.
- ^ „Decreto N ° 793/12:“ Rescisión del contrato de concesión suscripto con la empresa Trenes de Buenos Aires S.A."" [Vyhláška č. 793/12: „Ukončení koncesní smlouvy podepsané se společností Trenes de Buenos Aires S.A.“]. Infojus (ve španělštině).[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Estatizaron los trenes de pasajeros de larga distancia“ [Znárodnili dálkové osobní vlaky]. Clarín (ve španělštině). 8. listopadu 2014.
- ^ „El Gobierno estatizó los servicios de ferrocarriles de larga distancia“ [Vláda znárodnila dálkovou železniční dopravu]. Infobae (ve španělštině). 7. listopadu 2014.
- ^ „Roggio y EMEPA se repartirán el manejo de cuatro ferrocarriles“ [Roggio a Emepa budou sdílet správu čtyř železnic]. Clarin (ve španělštině). 16. listopadu 2013.
- ^ „Trenes cero kilómetro después de cincuenta años“ [Vlaky s nulovým kilometrem po padesáti letech]. pagina12.com.ar (ve španělštině).
- ^ „Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martín y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur“ [Vlaky: dávají Roggio el Mitre a San Martín a Emepa, Roca a Belgrano Sur]. La Nación (ve španělštině). 12. února 2014.
- ^ „Las privadas volverán a operar la starostia de las lineas ferroviarias“ [Soukromé společnosti se vrátí k provozování většiny železničních tratí]. Clarín (ve španělštině). 12. února 2014.
- ^ „El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias“ [Vláda zavedla nový režim provozu železničních tratí]. Telam (ve španělštině). 12. února 2014.
- ^ „Estado rescindió contrato de trenes a privados y avisó que no pagará indemnizaciones“ [Stát vypověděl smlouvu o soukromém vlaku a varoval, že náhradu nevyplatí]. Ambito Financiero (ve španělštině). 2. března 2015.
- ^ „Dojíždějící trasy v Buenos Aires byly znovu zracionalizovány“. Železniční věstník. 3. března 2015.
- ^ „Usnesení č. 171/2015 - Úřední věstník Argentiny“. Archivovány od originál 21. července 2015.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (archivovány 28. února 2015)