Fábrica Argentina de Locomotoras - Fábrica Argentina de Locomotoras - Wikipedia

Fábrica Argentina de Locomotoras
TypStátní společnost
PrůmyslDoprava
Založený1. května 1952; Před 68 lety (1952-05-01)
Zaniklý16. září 1955; Před 65 lety (1955-09-16)
Klíčoví lidé
Pedro Sacaggio
produktyLokomotivy, Více naftových jednotek
Počet zaměstnanců
100+

Fábrica Argentina de Locomotoras (většinou známý svou zkratkou FAdL) byl argentinský výrobce kolejových vozidel, který vznikl v důsledku prezidenta Juan Perón je první pětiletý plán, která se snažila rozšířit národní průmyslová odvětví a snížit dovoz ze zahraničí.[1] To je nejlépe známé pro výrobu Justicialista dieselelektrická lokomotiva.

Dějiny

Pracovníci s Presidente Peron DMU mimo FAdeL dílnu v Liniers (1954).

První dieselová lokomotiva byla navržena argentinským inženýrem Pedro Sacaggio v roce 1933. Společnost začala s nákupem motorů od Fiat Ferroviaria a Cantieri Riuniti dell'Adriatico v Itálie a zaměřené na výrobu asi 600 lokomotiv. Prvním a nejznámějším vozidlem FAdeL byl a dieselová lokomotiva představoval v roce 1951 tehdejší prezident Juan Perón a Saccaggio a přezdíval Justicialista. První spuštěný model byl katalogizován jako „CM1“.[2] 1. května 1952 byla FAdeL oficiálně založena rezolucí č. 79 od Ministerstva dopravy.[2] První továrna společnosti v Liniers zaměstnávala více než sto lidí a byla umístěna v dílnách Sarmiento železnice.

The Justicialista (také první dieselová lokomotiva vyrobená v Argentině) debutovala na General Roca Railway, sloužící na Constitución –Mar del Plata tažná šňůra Marplatense expres během letních prázdnin roku 1952. Cesta trvala 3 hodiny a 45 minut. Tento stroj by také běžel na Bariloche (s dobou jízdy 22 hodin 10 minut) a Mendoza (11 hodin 40 minut) při průměrné rychlosti 145 km / ha zůstal aktivní až do poloviny šedesátých let.

Ačkoli druhý model, CM2, pojmenovaný Argentina byl spuštěn FAdeL jako nástupce CM1, Revolución Libertadora který vyloučil Peróna v září 1955 zastavil jakoukoli další výrobu. Společnost poté zvýšila výrobu pod vedením Sacaggia a přesunula se do General San Martín Railway workshopy v Provincie Mendoza.

Po převratu byl plán na stavbu lokomotiv zapomenut a továrna uzavřena. Původní plány, předběžné studie a vybavení lokomotiv byly buď ztraceny, nebo zničeny, zatímco obsah továrny byl prodán do šrotu.[3] Byly však použity motory zakoupené pro lokomotivy Materfer lokomotivy GAIA v 60. letech.[4]

Reference

  1. ^ „Tecnología e innovación ferroviaria en la Argentina“. Pagina / 12. 19. dubna 2014.
  2. ^ A b „A 60 años de las locomotoras de Perón que se anticiparon a EE.UU“. Universidad de Buenos Aires. 19. října 2011. Archivovány od originál dne 2015-05-21.
  3. ^ „60 años de que Perón presentara la revolucionaria Locomotora Justicialista". América Latina En Movimiento. 20. října 2011.
  4. ^ „Las Locomotoras de Cometarsa“. La Autentica Defensa.