4tunový nákladní automobil Leyland - Leyland 4-tonne truck

4tunový nákladní automobil Leyland
4tunový nákladní vůz Leyland UBRE variant.jpg
Varianta britské armády Leyland 4 tuny UBRE (Unit Bulk Refueling Equipment) v Polsku během cvičení Ulan Eagle
Místo původuSpojené království
Historie služeb
PoužíváSpojené království, Irsko, Brunej, Indonésie, Keňa, Malajsie, Spojené národy a Uzbekistán.
Historie výroby
NávrhářLeyland Trucks
VýrobceLeyland Trucks
VyrobenoPrototypy v roce 1987, příklady výroby z roku 1990; hlavní výroba (kontrakt britské armády) uzavřená v roce 1995.
Ne. postavený4500 (přibližně)
Specifikace
Hmotnost6010 kg (6720 kg s navijákem)
Délka6,65 m (261,8 palce)[1]
Šířka2,49 m[1]
Výška2,7 m (střecha)
Průměr2,49 m (98,0 palce)
OsádkaŘidič
Cestující2

The Leyland Čtyřtunový nákladní vůz vyrobila společnost Leyland Trucks v Lancashire. Byl vyvinut pro britskou armádu a zvítězil v soutěži o nahrazení flotily starších čtyřtunových nákladních vozidel typu Bedford M.[1] Sdílí některé klíčové komponenty s komerčním lehkým nákladním vozem řady 45. Dodávky do britské armády začaly v roce 1990. Úředník Britská armáda Datum ukončení provozu tohoto nákladního vozidla bylo na konci roku 2014, ale bylo zachováno přibližně 650. Malé množství bylo exportováno.[3]

Rozvoj

V prosinci 1987 bylo britskému MO předáno osm prototypů k účasti na řadě technických zkoušek. Ostatní konkurenti byli Volvo (GB) Limited a Bedford.[3][4]

V červnu 1989 Leyland Trucks získala kontrakt v hodnotě 155 milionů £ na dodávku 5350 vozidel během pětiletého období.[5] Prvních šest sériových vozidel bylo předáno k převzetí v červenci 1990, přičemž dodávky na ministerstvo obrany začaly v srpnu 1990.[2][3]

Výroba byla založena na Leyland Trucks Montážní závod v Lancashire, využívající převážně britské komponenty. Smluvní dodávky byly dokončeny v dubnu 1995 po dodání 4 200 vozidel. Následovaly následné objednávky na britské ministerstvo obrany a další, čímž se celková produkce zvýšila na přibližně 4 500 vozidel.[3]

Tyto vozy jsou obvykle označovány jako Leyland, ale občas DAF nebo Leyland DAF, přičemž většina vozidel má označení Leyland DAF.[6] Výrobce nákladních vozidel Leyland byl britskou vládou prodán společnosti DAF Trucks v Nizozemsku v roce 1987, přičemž britský produkt byl následně prodáván jako Leyland DAF. V roce 1993 DAF se zhroutil, následný záchranný balíček nezahrnující britskou část operace, který se po odkupu vedení vrátil do vlastnictví Velké Británie. Tehdy Leyland Trucks byl prodán Paccar USA v roce 1998, dva roky poté Paccar získal DAF.[3]

Čtyřtunový nákladní vůz Leyland byl jedním z mnoha typů, které měly být nahrazeny programem podpory vozidel Agentury obrany Spojeného království, pro který byla zakázka v hodnotě 1,1 miliardy GBP (nyní označovaná jako 1,3 miliardy GBP) zadána MUŽ ERF UK Ltd v březnu 2005. Podle smlouvy o podpůrném vozidle Rheinmetall MUŽ Vojenská vozidla (RMMV ) dodá smíšenou flotilu skládající se z řady taktických nákladních vozidel MAN HX a SX. Nejpřímější náhradou za 4tunový nákladní vůz Leyland je 6tunový nákladní automobil HX60.[3]

Navrhovaná výzva k podávání nabídek (ITT) na rekonstrukci vozového parku nákladních vozidel Leyland o hmotnosti 4/5 tun byla odložena ve prospěch možnosti smlouvy o podpoře vozidla.[3]

The Leyland DAF 4tunový nákladní vůz byl naplánován pro úředníka Britská armáda Mimo provozní dobu na konci roku 2014 však bylo ponecháno kolem 650 nákladních vozidel, které nahradily Reynolds Boughton RB44 v minomet a 105 mm dělový traktor role.[3]

Popis

4tunový nákladní vůz Leyland je konvenčně uspořádán a designován, je založen na standardním podvozku v sekci C a některé použité klíčové komponenty jsou sdíleny s komerčním lehkým nákladním vozem řady 45. Vozík využívá verzi kabiny dopředu C44 s lůžkovou kabinou,[1] toto má místo pro řidiče, dva cestující a úložný prostor pro jejich kompletní soupravu. Alternativně může být poskytnutý prostor použit pro školení řidičů (řidič plus čtyři zaměstnanci) nebo pro rádiová komunikační zařízení.[3]

Střecha kabiny je vyztužena, aby unesla váhu dvou pracovníků, a má střešní poklop a opatření pro instalaci kulometu přes plošinu pozorovatele uvnitř kabiny. Pro údržbu lze kabinu hydraulicky naklonit dopředu o 50 °.[3]

Vozidlo je poháněno vodou chlazeným čtyřtaktním vznětovým motorem přeplňovaným turbodmychadlem Leyland 313, který je spojen s pětistupňovou synchronizovanou manuální převodovkou a dvourychlostní převodovkou. K dispozici je trvalý pohon (4 × 4). Přední náprava má nosnost 5 000 kg, s odsazenou mísou pro snížení celkové výšky kabiny. Zadní náprava má nosnost 7 500 kg.[3]

Standardní vybavení zahrnovalo přední a zadní otočné tažné háky NATO, očka pro zavěšené nebo podporované vyprošťování, zvedací body vrtulníku a infračervený reflexní nátěr. Vozidlo lze přepravovat pomocí C-130 Transportní letadlo Hercules,[7] nebo podvěšeno CH-47 Vrtulník Chinook.[3]

Standardní nákladní skříň je vyráběna a montována společností Edbro a má pevnou rovnou plošinu a přepážku s možností vyměnitelných bočnic, zadní části, nástavby a plachty. Plochou plošinu lze použít k přepravě různých forem vojenského vybavení, včetně přístřešků / kontejnerů, palivových lusků, palet NATO, dráhy Track 30 a úseků středních nosníků (MGB).

Mezi doplňky patřil naviják, hydraulický jeřáb, sklápěcí nástavba, cisternové vozy a speciální vozidla pro tankování. Volitelný jeřáb má kapacitu 6,5 t / m, zatímco naviják (výrobce Reynolds Boughton) má kapacitu 5 500 kg vpředu a vzadu a je vybaven 75 m kabelu.[2][3]

V roce 1995 byla zavedena možnost užitečného zatížení 5 tun; malý počet vozidel britské armády byl následně upratován.[1][3]

V průběhu roku 2006 bylo zveřejněno, že Permali z Gloucesteru dodalo 16 doplňkových pancéřovacích souprav pro čtyřtunové nákladní vozy Leyland nasazené na operace v Afghánistánu a Iráku.[3]

Galerie

  • 4tunový nákladní automobil Leyland

  • Britská armáda Leyland se čtyřtunovým nákladním vozem všeobecné služby (GS) opouštějící ponton Mexefloat.

  • Britská armáda Leyland 4 tuny General Service (GS) kamion na ARMY 2000

  • 4tunový nákladní vůz britské armády Leyland General Service (GS) v bývalé Jugoslávii

  • 4tunový nákladní automobil Leyland (vodní bowser) malajské armády v bývalé Jugoslávii

Operátoři

Pokud není uvedeno, uvedená čísla jsou součty dodávek, nikoli součty služeb

Televizní a filmové vystoupení

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i "Leyland DAF T244". Military-Today.com. Citováno 24. října 2015.
  2. ^ A b C "Leyland DAF T244 GS". crusader80.co.uk. Citováno 24. října 2015.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti „Leyland Trucks (4 × 4) 4,000 / 5,000 kg truck“. Shaun C Connors z IHS Jane a Christopher F Foss a Damian Kemp. 25. září 2015. Citováno 24. října 2015.
  4. ^ „Daf Militaire Voertuigen“. Daf Militaire Voertuigen. Citováno 24. října 2015.
  5. ^ "Bedford". 50missile.com. Citováno 24. října 2015.
  6. ^ „Leyland DAF 4 Tonne Truck“. britmodeller.com. Citováno 24. října 2015.
  7. ^ „VOZIDLA - KAPKY - NÁKLADNÍ VOZIDLO SVĚTLO / STŘEDNÍ (TUL / TUM) - NÁKLADNÍ VOZIDLO STŘEDNÍ (TĚŽKÉ) (TUM (HD)) - NÁKLADNÍ NÁKLAD - DOPRAVA TĚŽKÉHO ZAŘÍZENÍ“. ozbrojené síly.co.uk. Citováno 24. října 2015.
  8. ^ „Armáda„ Dary “450 000 £ do Uzbekistánu“. www.imcdb.org. 2007. Citováno 24. října 2015.
  9. ^ „Kainova značka“. news.sky.com. 13. února 2013. Citováno 29. října 2015.
  10. ^ "Soumrak mrtvých". news.sky.com. 26. září 2005. Citováno 10. listopadu 2015.
  11. ^ „Top Gear“. news.sky.com. Citováno 10. listopadu 2015.

Bibliografie

externí odkazy