De Havilland DH.34 - De Havilland DH.34

DH.34
Dvojplošník DH34 1.jpg
RoleDopravní letadlo
Výrobcede Havilland
NávrhářGeoffrey de Havilland
První let26. března 1922
Úvod1922
V důchodu1926
Primární uživateléImperial Airways
Daimler Airway
Instone Air Line
Vyrobeno1922
Počet postaven12

The de Havilland DH.34 byl Brit s jedním motorem dvojplošník letadlo postavené de Havilland Aircraft Company ve 20. letech 20. století. 12 byly postaveny, s DH.34 sloužící Imperial Airways a jeho předchůdci několik let.

Návrh a vývoj

Do roku 1921 bylo s provozováním de Havilland DH.18 uvědomit si, že letadla musí být efektivnější, aby zlepšila ekonomiku letecké dopravy. de Havilland proto postavil deset cestujících DH.29 jednoplošník, při zahájení prací na návrhu DH.32, a dvojplošník podobné velikosti a kapacity jako osmimístný DH.18, ale s méně výkonným, ale ekonomičtějším Rolls-Royce Eagle motor. Kvůli naléhavé potřebě větší kapacity však byly práce na DH.29 a DH.32 zastaveny a byl navržen dvojplošník DH.34 s podobným trup do DH.29, kde se ubytuje deset cestujících.

DH.34 měl dřevěný, překližka - oděný trup, s kokpit (pro dva piloty) umístěné před křídly a kabinou pro cestující. Mělo to dvoumístná dřevěná křídla a bylo poháněno motorem Napier Lion motor, který byl vybaven pro setrvačné startování, aby se zabránilo nutnosti ručního kývání vrtule pro nastartování motoru.[1] Neobvykle konstrukce letadla umožňovala nést na palubě přes zadní část kabiny pro cestující celý rezervní motor. Neobvyklý tvar dveří kabiny měl umožňovat nakládání a vykládání motoru a speciálně namontovaný „okénko“ na druhé straně kabiny bylo odstraněno, aby umožnilo vyčnívat z vrtule výčnělek z boku letadla. Rezervní motory nebyly běžně přepravovány (užitečné zatížení DH.34 bylo příliš nízké na to, aby unesly jak cestující, tak náhradní motor), ale toto zařízení bylo používáno provozovateli k rychlému letu náhradních motorů k letadlům, která utrpěla poruchu.

Dva DH.34s byly objednány Daimler Airway, jako součást počáteční dávky devíti letadel, s prvním prototypem (registrovaným G-EBBQ) létající 26. března 1922.[1] The pádová rychlost 101 mph (101 km / h) byl považován za vysoký a byl viněn za smrtelnou nehodu v roce 1923, takže rozšíření byla namontována na horních křídlech, což zvyšuje rozpětí křídel z 51,33 ft (15,65 m) na 54,33 ft (16,56 m).[1]

Provozní historie

DH.34 vstoupil do služby u společnosti Daimler dne 2. Dubna 1922 Croydon -Parížská služba.[2] Daimler provozoval celkem šest D.H.34s, z nichž čtyři byly pronajaty od Rada pro letectví, s Instone Air Line provozování dalších čtyř, vše pronajato. Jedno letadlo bylo vyrobeno na objednávku sovětské letecké společnosti Dobrolyot.[1]

Když společnost Imperial Airways vznikla 1. dubna 1924 sloučením společností Daimler Airway, Instone Air Line, Handley Page Transport a British Marine Air Navigation Company, zdědil šest D.H.34s, udržení typu v provozu až do března 1926.[1]

DH.34s byly těžce používány na křížový kanál letecké služby, přičemž flotila nalieta 8 000 hodin za prvních devět měsíců provozu,[2] a druhé letadlo letící přes 100 000 mil (160 000 km) bez generální opravy.[2] Šest D.H.34s bylo ztraceno při nehodách během čtyř let jejich provozu, z nichž několik bylo smrtelných.[2]

V listopadu 1923 byl překonán vynikající rekord v letecké bezpečnosti „anglické letecké služby“ „katastrofou na letecké trase Londýn - Birmingham“, když poblíž Ivenhoe Beacon poblíž poblíž havaroval Beacon DG34 s pouze 3 cestujícími Leighton Buzzard kde bylo vidět, že má potíže, než najednou potopil nos vysokou rychlostí do země a zabil vše na palubě.[3]

Varianty

DH.34
Počáteční produkční verze. 11 dokončeno.
DH.34B
Modifikace DH.34 s prodlouženým horním křídlem pro zlepšení pádové charakteristiky.

Operátoři

 Sovětský svaz
 Spojené království

Nehody a mimořádné události

Specifikace (DH.34)

De Havilland DH.34 3-pohledová kresba z Let, 5. ledna 1922

Data z Encyclopedia of World Aircraft[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 10 cestujících
  • Délka: 39 ft 0 v (11,89 m)
  • Rozpětí křídel: 51 ft 4 v (15,65 m)
  • Výška: 12 ft 0 v (3,66 m)
  • Plocha křídla: 590 čtverečních stop (55 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4 574 lb (2 075 kg)
  • Celková hmotnost: 7 266 lb (3266 kg)
  • Elektrárna: 1 × Napier Lion Vodou chlazený pístový motor W-12, 450 hp (340 kW)
  • Vrtule: 3listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 206 km / h, 111 Kč
  • Cestovní rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
  • Pádová rychlost: 101 km / h, 55 Kč [1]
  • Rozsah: 510 km, 275 NMI
  • Plošné zatížení: 60 kg / m (12,2 lb / sq ft)2)
  • Síla / hmotnost: 0,063 hp / lb (0,104 kW / kg)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 2. London: Putnam, 1973. ISBN  0-370-10010-7.
  2. ^ A b C d E Donald, David, vyd. Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  3. ^ „Sedadla neporušená, ale cestující narazili na kaši“, Sheffield Daily Telegraph, 15. září 1923, s. 7
  4. ^ „Britští cestující v letecké dopravě přibývají“. Let. Č. 18. srpna 1923. str. 474.
  5. ^ „Letecká katastrofa v Croydonu“. Let. Č. 1. ledna 1925. str. 4.

externí odkazy