De Havilland DH.77 - De Havilland DH.77

DH.77
De Havilland DH77 002.jpg
RoleInterceptor bojovník
národní původSpojené království
Výrobcede Havilland
NávrhářW.G Carter
První let11. července 1929
PostaveníPrototyp
Počet postaven1

The de Havilland DH.77 byl prototyp britský stíhací letoun z konce 20. let. Určeno jako rychlé lezení interceptor pro Británii královské letectvo, DH.77 byl lehký dolnoplošník jednoplošník poháněn motorem s relativně nízkým výkonem. Přes vynikající výkon byl vyroben pouze jeden letoun, Hawker Fury dvojplošník upřednostňováno.

Vývoj a design

V roce 1927 Britové Ministerstvo vzduchu, tváří v tvář potřebě vypořádat se se zvýšeným výkonem bombardéru, vydáno Specifikace F.20 / 27 pro jednomístný interceptor.[1] Na rozdíl od předchozích specifikací stíhacích letounů měly být výsledné letouny krátkého dosahu (nebyly určeny k montáži stálých hlídek), rychle se šplhající letadla ve vysokých nadmořských výškách a nesoucí minimum vybavení.[2] Ke splnění tohoto požadavku se de Havilland vyvinul jako soukromý podnik[3] DH.77, navržený W.G. Carter, z Gloster Aircraft Company,[poznámka 1] v úzké spolupráci s konstruktérem motoru Frank Halford.[4] De Havilland se rozhodl soustředit se na civilní letadla v roce 1930 a DH.77 (spolu s neúplným bombardérem DH.72) byly předány Glosteru.[5]

DH.77 byl malý dolnoplošník s nízkou hmotností jednoplošník, se smíšenou konstrukcí ze dřeva a dřeva, poháněn výkonem 300 hp (224 kW) Napier Rapier vzduchem chlazené H-motor, který nabízel velmi nízkou čelní plochu, aby se minimalizoval odpor. Křídlo bylo vyztuženo výraznými vzpěrami vzpěry nad křídlem, zatímco letadlo mělo širokopásmový pevný podvozek ocasního kola. Byl vybaven velkým rozpětím křidélka a a stabilizátor poskytnout dobré kontrolní vlastnosti a zotavení při odstřeďování. Výzbroj byla normální dvojicí synchronizované Kulomety Vickers, namontované na každé straně kokpitu.[4][6]

De Havilland DH77 001.jpg

Jediný prototyp poprvé vzlétl 11. července 1929 a pilotoval jej H.S. Široký.[6] Navzdory nízké síle Rapier (která dávala pouze 60% síly z Rolls-Royce Kestrel který poháněl konkurenční Hawker Hornet ), DH.77 prokázal vynikající výkon a dosáhl rychlosti 208 mph (328 km / h) (ačkoli výkon s plnou vojenskou zátěží byl menší a dosáhl 185 mph (298 km / h)). Bylo doručeno do Martlesham Heath k hodnocení Experimentální zařízení pro letadla a výzbroj 12. prosince 1929. Přestože prototyp koupilo ministerstvo letectví, neproběhla žádná výroba, objednávky směřovaly k těžším a silnějším Hawker Fury, produkční verze Hornetu.[6][7] DH.77 pokračoval v použití v Martleshamu až do roku 1934.[8]

Specifikace

Data z De Havilland Aircraft od roku 1909.[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 24 stop 4 3⁄4 v (7,436 m)
  • Rozpětí křídel: 32 ft 2 v (9,80 m)
  • Výška: 8 ft 0 v (2,44 m)
  • Plocha křídla: 163 čtverečních stop (15,1 m2)
  • Prázdná hmotnost: 1,655 lb (751 kg)
  • Celková hmotnost: 2279 lb (1034 kg)
  • Elektrárna: 1 × Napier Rapier Vzduchem chlazený 16válec H motor, 300 hp (220 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 208 mph (328 km / h, 177 Kč) při 10 000 stop (3 000 m)
  • Strop služby: 25 900 ft (7 900 m) [4]
  • Rychlost stoupání: 1885 stop / min (9,58 m / s)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ Mezi de Havillandem a Glosterem došlo k dohodě o spolupráci na vývoji vojenských letadel de Havilland
Citace
  1. ^ Lewis 1979, s. 195.
  2. ^ Jackson 1987, s. 289.
  3. ^ Lewis 1979, s. 197.
  4. ^ A b C Mason 1992, s. 224.
  5. ^ „Od Marsu po oštěp“ Let 1955 p713-714
  6. ^ A b C Jackson 1987, s. 290.
  7. ^ Mason 1992, str. 224–225.
  8. ^ A b Jackson 1987, s. 291.
Bibliografie
  • Jackson, A.J. De Havilland Aircraft od roku 1909. London: Putnam, třetí vydání, 1987. ISBN  0-85177-802-X.
  • Lewis, Peter. Britský bojovník od roku 1912. London: Putnam, čtvrté vydání, 1979. ISBN  0-370-10049-2.
  • Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912Annapolis, Maryland USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.