De Havilland DH.71 Tiger Moth - De Havilland DH.71 Tiger Moth
DH.71 Tiger Moth | |
---|---|
První prototyp D.H.71 Tiger Moth G-EBQU | |
Role | vysokorychlostní výzkum a závodní jednoplošník |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Letecká společnost De Havilland |
První let | 24. června 1927 |
Úvod | 1927 |
V důchodu | 1930 |
Počet postaven | 2 |
The de Havilland DH.71 Tiger Moth byl britský jednomístný jednoplošník, určený k výzkumu vysokorychlostního letu a testování náhrad motory pro Cirrus. Byly postaveny pouze dva.[1]
Návrh a vývoj
Jednalo se o dolnoplošník jednoplošník založený na dřívějších dvojplošnících můry s namáhanou překližkovou krytinou a kokpitu navrženém kolem jeho zkušebního pilota Huberta Broada, aby to bylo co nejjednodušší: to mělo za následek, že strany trupu byly skloněny směrem ven, aby se přizpůsobily jeho ramena.[1] Tiger Moth měl pevný konvenční podvozek s ocasním smykem.[1] První letadlo postavené (Registrace G-EBQU) poprvé vzlétl z Letiště Stag Lane dne 24. června 1927 a byl vybaven motorem ADC Cirrus II o výkonu 85 k (63 kW) pro kontrolu jeho jízdních vlastností. Toto bylo poté nahrazeno Major Halford prototyp motoru, poté pojmenovaný cikánský.[1] Druhý příklad, G-EBRV, byl vybaven motorem Cirrus a poprvé vzlétl 28. července 1927.[1]
Provozní historie
Obě letadla byla zapsána pro rok 1927 King's Cup Race který se měl konat v Hucknall 30. července; ‚QU byl stažen, ale Broad letěl 'RV v závodě a odešel kvůli problémům s manipulací.[1]
V srpnu 1927 Broad letěl G-EBQU přes 62 mil (100 km) uzavřený okruh, aby vytvořil nový rekord pro lehká letadla třídy III o rychlosti 186,47 mph (300,09 km / h).[1] O pět dní později letěl bez kyslíku na 19 191 stop (5 849 m) ve snaze překonat výškový rekord pro svou kategorii. Pro tyto pokusy o rekord byl letoun vybaven novými křídly se sníženým rozpětím 19 ft (6 m).[1]
G-EBQU byl exportován do Austrálie v roce 1930 a registrován VH-UNH. Dne 17. září 1930 havarovalo, když při tréninku na letecký závod vypadl motor a zabil pilota Davida Smitha.[1] Druhý drak letadla byl na nějaký čas vystaven před de Havillandovou továrnou Hatfield, kde byl nakonec zničen 3. října 1940 během nálet, bombardování.[1]
Specifikace (G-EBRV)
Data z de Havilland letadla od roku 1909.[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 18 ft 7 v (5,66 m)
- Rozpětí křídel: 22 ft 6 v (6,86 m)
- Výška: 7 ft 0 v (2,13 m)
- Plocha křídla: 76,5 čtverečních stop (7,11 m2)
- Prázdná hmotnost: 618 lb (280 kg)
- Celková hmotnost: 411 kg (905 lb)
- Elektrárna: 1 × ADC Cirrus II řadový píst, 85 hp (63 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 267 km / h, 144 Kč
Viz také
Související seznamy
Reference
- Bibliografie
- Jackson, A.J. De Havilland Aircraft od roku 1915. London: Putnam 1962
- Jackson, A J (1987). De Havilland Aircraft od roku 1909 (3. vydání). Londýn, Anglie: Putnam. ISBN 0 85177 802 X.
- Donald, David, vyd. (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Knihy Prospero. p. 314. ISBN 1-85605-375-X.